Студопедия

Главная страница Случайная страница

Разделы сайта

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






  • Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
    Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
    Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
    Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:
    Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
    Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
    Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;
    Начать пользоваться сервисом
  • Лобовое сопротивление крыла






     

    Причинами возникновения лобового сопротивления крыла явяются разность давлений перед крылом и за крылом, действия сил трения в пограничном слое
    и скос потока воздуха на концах крыла.

     

    Лобовое сопротивление крыла имеет следующие составляющие:

    X = Х тр + Х д + X i,

    где X тр — сопротивление трения, Х д – сопротивление давления, X i – индуктивное сопротивление крыла.

     

    Сопротивление трения X тр возникает из-за трения частиц воздуха о поверхность обтекаемого тела и из-за проявления вязкости воздуха в пограничном слое. Величина Х тр зависит от характера течения в пограничном слое. В турбулентном потоке Х тр больше, чем в ламинарном.

    Чем больше шероховатость профиля, тем больше Х тр.

    Сопротивление давления Х д возникает из-за разности давлений перед телом и за ним и тем больше, чем больше относительная толщина и кривизна профиля.

    Х тр и Х д практически не зависят от формы крыла в плане, а определяются только формой профиля, поэтому объединяются под общим названием «профильное сопротивление крыла».

    Х проф = Х тр + Х д

    Сопротивление Х тр составляет 80% профильного сопротивления крыла.

    На небольших углах атаки профильное сопротивление от угла атаки не зависит, т.е.

    Х пр = const.

    На углах атаки > Х пр несколько увеличивается из-за начинающихся срывов потока.

    Профильное сопротивление Х пр определяется по формуле:

    Х пр =
    ;

    По статистике для крыльев современного самолёта

    СX пр = 0, 007... 0, 01.

     

    График зависимости СX пр (α) имеет следующий вид:

    Рис.2.13. Коэффициент профильного сопротивления






    © 2023 :: MyLektsii.ru :: Мои Лекции
    Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
    Копирование текстов разрешено только с указанием индексируемой ссылки на источник.