Классификация графиков движения поездов.

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

ГДП в зависимости от числа главных путей на перегонах, постоянства времени следования поездов по линии, их количества, а также расположения, делятся на следующие виды:

- Однопутный – на одном перегоне в обоих направлениях в одно и то же время, находиться только один поезд.

Варианты такого графика используются на однопутных соединительных ветвях.

- Двухпутный – на одном перегоне в одно и то же время, может находиться различное кол-во поездов.

Такой график применяется большую часть суток.

- Параллельный – линии поездов параллельны друг другу, т. к. время хода поездов одинаковое.

t1 = t2 = t3 - это основной вид графика на метрополитене.

- Непараллельный – линии поездов не параллельны друг другу, т. к. время хода у поездов не одинаково.

Применяется при переходе на «пиковое» и «непиковое» время.

- Парный – количество поездов как в одном, так и в другом направлении в единицу времени одинаково. На метрополитене в основном используют «парный» график.

- Непарный – количество поездов в единицу времени не одинаково.

На метрополитене «непарный» график применяется при переходе с одной частоты движения на другую (при выдачи из депо, при отдаче в депо и т. д.)

- Пачечный – На одном перегоне находится один поезд, т.е. кол-во поездов на одном перегоне разделяются между собой межстанционным интервалом. Применяется в конце движения поездов.

- Пакетный – На одном перегоне максимальное кол-во поездов. Применяется в часы «пик».

- исполненного движения - который отражает фактическое выполнение графика на данный отрезок времени на каждой линии.

При нормальной работе график исполненного движения не ведётся, а ДЦХ лишь следит за чётким выполнением планового графика.

Если же начинается отклонение от планового графика, то ДЦХ наносит на сетке фактическое время проследования поездов.