Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
Выключатели управления пневматические ПВУ- 5
|
|
Назначение изделия. Пневматические выключатели управления типа ПВУ‑ 5 предназначены для переключений в электрических цепях в зависимости от величины давления сжатого воздуха в пневмомагистрали, на которой они установлены.
Технические характеристики
Номинальное напряжение, В 110
Ток контактов, А
длительный, по теплу 16
коммутируемый, при постоянной времени в цепи 50 мс
номинальный при 50 В 9
при 110 В 1, 4
предельный при 62, 5 В 10, 5
при 137 В 1, 3
Сопротивление изоляции, Мом, не ниже
при проверке на теплостойкость 3
при проверке на влагостойкость 0, 5
Рабочее давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2)
не более 0, 675 (6, 75)
Ход привода, мм 11…12
Остальные технические характеристики приведены в таблице 9.
Таблица 9 – Технические характеристики
| Наименование показателя | Значение для вентиля, типа | ||
| ПВУ-5 | ПВУ-5-05 | ПВУ-5-06 | |
| Контакт замыкающий, кол. | |||
| Уставка срабатыва- ния, МПа (кгс/см2) | 0, 45-0, 48 (4, 5-4, 8) | 0, 11-0, 13(1, 1-1, 3) | 0, 28-0, 32 (2, 8-3, 2) |
| Уставка возврата, МПа (кгс/см2) | 0, 27-0, 29(2, 7-2, 9) | 0-0, 04 (0-0, 4) | 0, 15-0, 18(1, 5-1, 8) |
| Масса, кг | 2, 54 | 2, 43 | 2, 5 |
Устройство и работа. Выключатели ПВУ в соответствии с рисунком 70
состоят из пневмопривода, шариковых фиксаторов, механизма переключения и кулачкового контактора.
В корпусе 1 установлен поршень 3 пневмопривода с уплотнительной манжетой 2, поршень нагружен отключающей пружиной 9, размещенной под крышкой 10. Поршень 3 выполнен с радиальной кольцевой канавкой, по центру которой в корпусе установлен нижний шариковый фиксатор, состоящий из шарика 4, толкателя 5, пружины 6 и нажимной гайки 7. Верхний шариковый фиксатор расположен на противоположной стороне корпуса и смещен относительно нижнего на величину хода поршня 3. На крышке 10 размещен кулачковый контактор 14 закрытый кожухом 12 с помощью державки 11. На поршне 3 под шайбой 8, поджатой пружиной, размещен поводок 14, взаимодействующий с роликом кулачкового контактора 13.
Выключатель приводится в действие сжатым воздухом, подводимым под поршень 3 в отверстие корпуса 1. при определенном давлении поршень смещается вверх до входа нижнего шарика в канавку. Дальнейшее повышение давления до величины уставки срабатывания, когда усилие сжатого воздуха на поршень превысит противодействующие усилия возвратной пружины и шарикового фиксатора, приводит к срыву поршня с фиксатора. Поршень четко перемещается вверх до упора в крышку 10. При этом поводок 14 взаимодействуя с роликом контактора 13, произведет переключение его контакта.
При снижении давления сжатого воздуха под действием возвратной пружины 9 поршень вначале сместится вниз до входа шарика верхнего фиксатора в канавку поршня, а на уставке возврата произойдет срыв поршня с шарика и его возврат в исходное положение. Перемещение поводка 14 вниз
обеспечит начальное положение контактов контактора 13. Поворот поводка
(вверх или вниз отгибом) при сборке обеспечивает получение размыкающего или замыкающего положений контакта контактора.
Регулирование уставок выключателей осуществляется изменением затяжки пружин фиксатора вращением нажимной гайки 7. Выбранное положение фиксируется затяжкой контргайки. При этом уставка срабатывания регулируется нижним фиксатором, а уставка возврата - верхним.
1.40 Датчик-реле давления ДЕМ –102-1-02-2
Назначение изделия. Датчик-реле давления ДЕМ-102-1-02-2 предназначен для переключений в электрической цепи при изменении давления сжатого воздуха в системе управления работой компрессора.
Технические характеристики приведены в таблице 10.
Таблица 10 - Технические характеристики
| Наименование показателя | Значение для датчика, типа | ||||
| ДЕМ-102-1-02-2 | ДЕМ-102-1-02-2-05 | ДЕМ-102-1-02-2-09 | ДЕМ-102-2-2-10 | ||
| Рабочее положение | Вертикально чувствительной системой вниз | ||||
| Номинальное напряжение, В | |||||
| Номинальный ток, А | 0, 32 | 0, 32 | 0, 32 | 0, 32 | |
| Уставка, МПа(кгс/см2): срабатывания возврата | 0, 9±0, 025 (9, 0+0, 25) 0, 75±0, 025 (7, 5+0, 25) | 0, 76±0, 025 (7, 6+0, 25) 0, 44±0, 025 (4, 4+0, 25) | 0, 28±0, 01 (2, 8+0, 1) 0, 5±0, 01 (5, 0+0, 1) | 0, 35±0, 01 (3, 5+0, 1) 0, 45±0, 01 (4, 5+0, 1) | |
| Рабочие контакты | 3-1 | 3-1 | 2-1 | 2-1 | |
| Масса, кг | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 |
Устройство и работа. Датчик-реле давления ДЕМ 102-1-02-2 в соответствии с рисунком 71 имеет корпус 7, в котором размещены передаточный механизм, узлы настройки зоны возврата и настройки уставок, переключающее контактное устройство и устройство кабельного ввода.
На верхнюю стенку корпуса 7 выведены винт диапазона 6 и винт зоны возврата 5. Эти винты заблокированы планкой 11.
Вывод корпуса I чувствительной системы оканчивается штуцером 18, на котором с помощью гайки 15 закреплен ниппель 16, уплотненный прокладкой 17. Сам вывод уплотнен прокладкой 2. Ниппель 16 служит для подсоединения датчика к пневмомагистрали в системе управления работой компрессора.
На лицевой панели 9 корпуса имеются шкалы 3 с указателем уставки 8 и указателем зоны возврата 4.
Устройство кабельного ввода состоит из розетки 21 и штепселя 10 с тремя контактами 13, вмонтированными в изолирующую пластину 14.
Устройство кабельного ввода служит для подсоединения внешних электрических цепей к датчику. На устройстве предусмотрен винт заземления 12.
Типоисполнения конструктивных отличий не имеют.
Принцип действия датчика-реле основан на сравнении усилий, создаваемых давлением контролируемой магистрали на чувствительную систему и сил упругой деформации задатчика (пружин) уставок и зоны возврата.
Для приведения датчика-реле в рабочее состояние необходимо:
а) присоединить датчик к пневмомагистрали таким образом: снять с чувствительной системы гайку 15, ниппель 16 и прокладку 17; надеть гайку 15 на трубку пневмомагистрали и подпаять к трубке ниппель, надеть прокладку на ниппель и подсоединить все к чувствительной системе с помощью гайки (соединение должно быть герметично).
б) сняв прижимы 23 и гайку 22, подсоединить электрический кабель, впаяв его облуженные концы в хвостовики контактов розетки; произвести сборку розетки, обеспечив прижимами 23 надежное крепление кабеля к розетке; проверить электрический монтаж на отсутствие короткого замыкания; установить прокладку 20 и присоединить розетку к вилке с помощью гайки 19.
в) произвести настройку датчика следующим образом: разблокировать винты, сняв планку 11, установить указатель уставки 8 на заданную величину по шкале уставок 3 поворотом винта диапазона 6; установить заданное значение зоны возврата поворотом винта зоны возврата 5 вернуть планку 11 в исходное положение, блокируя винты.
Срабатывание датчика-реле (размыкание или замыкание контактов) происходит, когда контролируемое давление достигает значения уставки, заданной по шкале. Возврат контактов в исходное положение происходит, когда давление среды изменится на величину, равную значению зоны возврата.
|
|