Выбор места организации ТО-2 и способы работы электропоездов

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Этот раздел выполнять по аналогии с первым разделом курсового проекта по теме 1 и только схема участков обращения электропоездов будет выглядеть так:

Рис. 4 Схема участков обращения электропоездов

Здесь применяется зонный график движения электропоездов.

Определение эксплуатируемого парка электропоездов

Эксплуатируемый парк электропоездов можно определить двумя способами: графическим и аналитическим. В курсовом проекте применяем графический в сочетании с аналитическим способами.

Определить число пар поездов, необходимое для перевозки заданного количества пассажиров на заданном участке движения электропоездов по формуле:

Полученное количество пар поездов распределить по зонам и времени суток (по времени отправления с начальных пунктов).

Рассмотрим пример с такими исходными данными: пассажиропоток для двух направлений А = 48 тыс. пассажиров, средняя вместимость электропоезда а = 1200 пассажиров, средняя участковая скорость поездов 80 км/ч, длина участков L_АБ= 40 км, L_AB = 80 км, L_A = 120 км

При таких исходных данных количество пар поездов составит:

Полученное количество пар поездов следует распределить по зонам и времени суток. При распределении поездов по часам суток и зонам необходимо учитывать следующие условия:

- количество поездов по зонам и часам суток должно округляться до целого числа;

- количество поездов каждой зоны в течение суток в направлении «туда» должно быть равно количеству поездов в направлении «обратно»;

- сумма поездов по зонам должна равняться общему количеству поездов;

- в целях лучшего использования поездов рекомендуется корректировать отправление поездов по часам и зонам без изменения общего количества поездов по зонам;

- время отправления поездов в соответствующие часы суток принимать условно с учетом наилучшего использования Ml мир нагонных поездов.

В нашем примере полученное число пар поездов распределяем следующим образом (см. табл.9).

Определить время хода поездов по зонам по формуле:

где L -длина зонного участка, км. (L_АБ, L_AB, L_АГ)

Например: принимаем длину участков обращения электропоездов

Скорость движения электропоездов V_V₄ = 80 км/ч

Составить ведомость работы электропоездов по приведенному примеру:

Ведомость работы электропоездов составляется по форме, приведённой в таблице № (Ведомость составлена в соответствии с таблицей № 1)

В графу 1 заносят номера нечётных поездов (произвольно). В графу 2 заносят время отправления поездов со станции «А», причём, время принимается согласно таблице 1.

Например, по таблице 1 в период с 5⁰⁰ до 9⁰⁰ часов следует отправление 6^ти поездов, следовательно, в графу 2 заносят поезда отправлением 5³⁰, 6⁰⁵, 6⁵⁰, 7²⁰, 8¹⁰, 8³⁵, (можно принимать любое время от 5⁰⁰ до 9⁰⁰ часов). Далее по таблице 1 в период с 9⁰⁰ до 16⁰⁰ часов следует отправить четыре поезда; следовательно, в графу 2 заносят время отправления 9⁵⁰, 11⁴⁰, 13⁵⁰, 15⁴⁵ и так отправляют со станции «А» все 20 поездов.

В графах 3, 4, 5, указывается время прибытия поездов в пункты оборота, причём количество поездов прибывающих в пункты оборота, должно соответствовать таблице 1.

В графу 7 заносят поезда с номерами обратного направления (произвольно). В графы 8, 9. 10 заносят примерное время отправления поездов с пунктов оборота «Б». «В» и «Г»; количество поездов и время отправления должны соответствовать таблице 1.

В графе 12 указывается время прибытия поездов в пункт «А».

В графе 14 повторяются данные графы один, а в графе 15-данные графы два.

Далее производится увязка поездов по пунктам оборота (графы 6 и 12) и затем определяется простой поездов в пунктах оборота (графы 11 и 16).

Так, например, поезд 6001 отправляющийся со станции «А» в 5³⁰ прибывает в пункт «Б» вб⁰⁰, откуда отправляется обратно поездом 6002 в 6¹⁰. Простой поезда на станции на станции «В» составит 10 минут. Данные заносят в графу 11.

Таким же порядком производят увязку и определяют простой других поездов по каждой зоне.

После составления ведомости работы электропоездов построить график движения и график оборота электропоездов

На графике оборота электропоездов число делений по вертикали (число маршрутов) показывает число электропоездов, необходимое для обслуживания заданного пассажиропотока за сутки, т.е. эксплуатируемый парк электропоездов. Количество электропоездов, необходимых для перевозки заданного пассажиропотока необходимо определить и аналитическим методом по формуле:

где

- суммарное время хода поездов по зонам в обоих направлениях, в мин.

- суммарное время простоя всех поездов на зонных станциях; оно равно сумме данных графы 11 ведомости работы, в мин.

- суммарное время простоя всех поездов на путях станции основного депо и в самом депо; оно равно сумме данных графы 16 ведомости работы электропоездов, в мин.

Где

- определяют по ведомости оборота электропоездов (сумма данных графы 16)

- определяют по ведомости оборота электропоездов (сумма данных графы 11)

Сумма времени простоя электропоездов в пунктах оборота составляет 200 минут.

Сумма времени простоя электропоездов в пункте основного депо составляет 4110 минут.

Тогда количество электропоездов необходимых для обслуживания заданного пассажиропотока составит:

Полученное количество электропоездов аналитическим методом сравнить с полученным количеством сцепов полученных графическим методом, (по графику оборота электропоездов)