Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Влияние квалификации ремонтных рабочих на эффективность технической эксплуатации
|
|
Основными показателями, отражающими влияние профессионального мастерства водителей и ремонтных рабочих на эффективность технической эксплуатации автомобилей, являются показатели эксплуатационной надежности, экономичности и другие, такие как наработка на отказ или неисправность, продолжительность простоя в ремонте, расход запасных частей, расход ГСМ, наработка до капительного ремонта и другие.
По предварительной оценке совокупного влияния ремонтных рабочих на уровень технической готовности и затрат на ТО и ТР на долю обслуживания приходится примерно 33 – 36 %, а на долю ремонтных рабочих – 64 – 67 %.
Влияние обслуживания на показатели надежности и ТЭ проявляются в выборе рациональных режимов работы агрегатов и в конкретных условиях, способности своевременно фиксировать признаки приближающихся отказов и неисправностей и принимать меры по их предупреждению, в заинтересованности применять рациональные режимы использования и работы агрегатов и следить за техническим состоянием.
Качество обслуживания обусловливает соответствие режимов работы условиям движения и степень приближения их к оптимальным. Оно определяется методами и мастерством использования узла по назначению.
Показателями мастерства могут быть: минимальное число разгонов, торможений, переключений;; минимально возможный перепад скоростей и нагрузок; поддержание соответствующего теплового режима; обеспечение плавности хода и т. д.
Главное влияние на показатели надежности оказывает профессиональная подготовленность (мастерство) и ее реализация (удельный вес от 65 до 70 %).
Влияние квалификации водителей на режим работы и надежность
Таблица 2.3
| Класс | Скорость движения, км/ч | Средняя частота вращения колен.вала, тыс. об./мин | Число тормо жений на 1 км | Путь при торможе- нии, % от общего пути | Коли- чество отказов, % | Ресурс агрегатов, % |
| А | 35, 3 | 1, 7 | 2, 1 | |||
| Б | 33, 6 | 2, 6 | 3, 8 | от 47 до 70 |
Примечание: А –работники с высоким профессиональным мастерством; Б -работники с высоким профессиональным мастерством обслуживаний, но с более низким уровнем использования машины по назначению, безопасности движения, надежности.
По данным английских специалистов, обучение и контроль работы водителей с использованием компьютерной техники снижают расход топлива на 10 – 14 %.
Рисунок 2.4 – Влияние квалификации на производительность труда ремонтных рабочих /6/ где Пт – производительность труда, %; 1-5р – разряды ремонтных рабочих.
Анализ специфики деятельности ремонтного рабочего АТП и слесаря-сборщика завода-изготовителя /6/
Таблица 2.5
| Наименование параметра | Слесарь-ремонтник | Слесарь-сборщик |
| Количество выполняемых операций | от 250 до 300 | от 30 до 50 |
| Уровень механизации, % | от 20 до 25 | от 70 до 80 |
| Обеспеченность технической документацией, % | от 30 до 50 | от 30 до 100 |
| Число обслуживаемых моделей автомобилей | от 5 до 7 | от 1 до 2 |
| Обеспеченность производственными площадями, % | от 50 до 60 | от 80 до 100 |
| Число используемого инструмента | от 30 до 40 | от 3 до 7 |
| Подготовка в учебных комбинатах, % от общего числа рабочих |
Повышение профессионального мастерства ремонтных рабочих является резервом роста эффективности труда и показателей ТЭ.
Условия труда ремонтных рабочих существенно отличаются от условий труда рабочих машиностроительных предприятий. При этом на долю фактора квалификации ремонтного рабочего приходится от 45 до 50 %
Изменение количества ТО в зависимости от его качества
Таблица 2.6
| Виды работ | Качество ТО | ||
| неудовлет- ворительное | удовлетво- рительное | хорошее | |
| Крепежные | 43, 0 | 15, 3 | 7, 3 |
| Регулировочные | 26, 5 | 30, 5 | 17, 0 |
| Восстановление герметичности и устранение неустановленных зазоров | 19, 9 | 14, 2 | 27, 1 |
| Замена узлов, агрегатов, деталей | 10, 6 | 27, 1 | 48, 6 |
Следует отметить, что немаловажное значение имеет состояние и наличие ремонтно-технологического оборудования, приспособления и инвентаря, позволяющего на качественно высоком уровне проводить техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автотранспортных предприятий.
|
|