![]() Главная страница Случайная страница Разделы сайта АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Тяга и мощность горизонтального полета
Тяга, необходимая самолёту для выполнения установившегося горизонтального полёта. называется потребной. Она численно равна лобовому сопротивлению самолета: Рпотр= Х Для вывода формулы потребной тяги разделим уравнение 1на уравнение 2 (см. условия г.п.):
где K— аэродинамическое качество самолета. Тогда Pпотр = Потребная тяга зависит от аэродинамического качества, которое можно изменить, меняя угол атаки. Тяга, потребная для установившегося горизонтального полёта, будет минимальной при полёте с углом атаки α нв, на котором аэродинамическое качество К максимально. Pпотрmin = При расчёте лётных характеристик самолётов Nпотр = РпотрVгп Потребные тяги определяются расчётным путём
Для построения Рпотр (V) надо знать: · взлетную массу самолета m · площадь крыла S; · иметь сетку поляр для различных М; · сетку высот полета, для которых строят кривые. Расчет производится для каждой из заданных высот следующим образом: 1. Задается ряд значений М, для которых имеются поляры. 2. Определяются скорости V, соответствующие заданным М, по формуле V = M Забиваем Сайты В ТОП КУВАЛДОЙ - Уникальные возможности от SeoHammer
Каждая ссылка анализируется по трем пакетам оценки: SEO, Трафик и SMM.
SeoHammer делает продвижение сайта прозрачным и простым занятием.
Ссылки, вечные ссылки, статьи, упоминания, пресс-релизы - используйте по максимуму потенциал SeoHammer для продвижения вашего сайта.
Что умеет делать SeoHammer
— Продвижение в один клик, интеллектуальный подбор запросов, покупка самых лучших ссылок с высокой степенью качества у лучших бирж ссылок. — Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта. — Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы). — SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание. SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение 3. Рассчитываются значения коэффициента подъемной силы СY 4. По полярам для соответствующих М (или V) и Сya определяют коэффициент лобового сопротивления Схa. 5. Определяют аэродинамическое качество K по формуле: К= 6. Производят расчет потребной тяги для каждого из заданных чисел М: Рпотр= Характер протекания кривых Рпотр (V) зависит от аэродинамической компоновки самолета.
![]() Характерные точки графиков: Vmin – минимальная скорость гп, соответствующая полету самолета на угле атаки Vнв – скорость гп, соответствующая Рпотр min; Vкрейс — крейсерская скорость полета, на которой совершается полет на максимальную дальность; Vэк – скорость гп, соответствующая минимальной потребной мощности Nпотр min.
Совмещенный график При аэродинамическом расчете самолета для определения основных летно-тактических характеристик самолетов пользуются совмещенным графиком потребной и располагаемой тяг или мощностей в зависимости от скорости полета V. Располагаемой называется наибольшая тяга, которую может развить силовая установка самолёта на данных высоте H и скорости V полета при максимально допустимом режиме работы двигателя. На анализе кривых потребной и располагаемой тяг Н.Е.Жуковский построил аэродинамический расчет самолета по методу тяг. Поэтому эти кривые называются кривыми Жуковского. Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
Попробуйте сервис онлайн-записи VisitTime на основе вашего собственного Telegram-бота:— Разгрузит мастера, специалиста или компанию; — Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой; — Разошлет оповещения о новых услугах или акциях; — Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет; — Позволит записываться на групповые и персональные посещения; — Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам; — Включает в себя сервис чаевых. Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе Метод тяг, основанный на сопоставлении силы тяги, потребной для прямолинейного установившегося движения на некотором угле атаки, и силе тяги, развиваемой силовой установкой, был предложен Жуковским в 1900 г.
![]()
Кривая потребной тяги показывает, какая сила тяги необходима самолету для выполнения горизонтального полета на данной высоте с той или иной скоростью полета, а располагаемая тяга показывает, какую силу тяги должна создавать силовая установка на данной высоте при той или иной скорости полета. Точки, лежащие на кривой потребных тяг, соответствуют различным режимам полета самолета. Их можно осуществить, меняя потребную или располагаемую тягу так, чтобы Рпотр = Ррасп. Точкам пересечения кривых потребной и располагаемой тяг соответствует равенство Рпотр=Ррасп, что соответствует горизонтальному полету самолета. Если при выполнении горизонтального полета на некоторой скорости равновесие сил нарушится Если при некоторой скорости полета Ррасп< Рпотр, то такое нарушение равновесия приведет к снижению самолета. Увеличением угла атаки можно удержать самолет от снижения и сохранить режим горизонтального полета на данной высоте, но с меньшей скоростью. Режиму полета на Vmax г.п. соответствует точка пересечения кривых Рпотр и Ррасп при полностью открытой дроссельной заслонке двигателя (т.е. при максимально возможной тяге). Уменьшая Ррасп и увеличивая отклонением руля высоты угол атаки
Режиму полета самолета на Vmin соответствует точка касания вертикальной касательной к кривой Рпотр. Левее этой линии установившейся полет невозможен. По совмещенному графику можно построить график зависимости скоростей горизонтального полета в зависимости от высоты V(Н). С увеличением Н Vmin увеличивается из-за уменьшения плотности На определенной высоте Vmax = Vmin и самолет может лететь только с одной скоростью. На больших высотах Vmin определяется т. пересечения кривой Ррасп с левой ветвью Рпотр. Область скоростей V и высот Н, на которых возможно выполнять установившийся горизонтальный полет, ограничена слева Vmin, сверху — линией потолков и справа – линией максимальных или максимально-допустимых скоростей. Диапазон скоростей и высот горизонтального полета Область значений скоростей от минимальной теоретической Vт min до максимальной Vmax и область высот полета от Н=0 до теоретического потолка Нт, при которых в условиях СА возможен полет самолета, имеющего определенную массу, называется теоретическим диапазоном скоростей и высот полета. По сравнению с теоретическим эксплуатационный диапазон скоростей и высот полета ограничивается минимально и максимально допустимыми скоростями
Практически полет на скорости Vmin запрещается из условий безопасности, т.к. может привести при случайном увеличении угла атаки к срыву потока с крыла и сваливанию самолета. Поэтому вводится понятие минимально- допустимой скорости, на которой разрешен полет: где СY Рис. 4.4.Эксплуатационные ограничения скоростей и высот полета: а) истинные скорости; б) приборные скорости.
Максимальная скорость горизонтального полета ограничивается из условия прочности конструкции по скоростному напору, нормальной перегрузке и из условия устойчивости и управляемости самолета. Максимальная скорость полета на малых высотах ограничивается из условий жесткости и прочности конструкции самолета и зависит от величины максимального скоростного напора q Значительное влияние на диапазон скоростей и высот полета оказывают условия эксплуатации: температура, плотность воздуха (высота полета), ветер, полетная масса, число М полета и т.д. Высота полета, на которой Vmax = Vmin, называется теоретическим потолком самолета. На этой высоте самолет может совершать горизонтальный полет только с одной определенной скоростью.
|