Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

Классификация скоростей полета

В динамике полета рассматривается не движение воздуха, а действительное движение самолета. Поэтому вместо скорости невозмущенного потока V пользуются равной ей по величине и противоположно направленной истинной скоростью полета V. Соответствующее ей число М=М также будем называть числом М полета. Скоростной напор q невозмущенного потока, смысл которого от обращения движения не меняется, по аналогии со скоростью и числом М полета будем обозначать просто q.

При расчетах и анализе летно-технических характеристик самолета используют различные величины, характеризующие скорость самолета:

· истинная скорость;

· индикаторная скорость;

· приборная скорость;

· число М полета.

Их применение и практическое значение зависит от способов и приборов измерения и от условий полета.

Принципы определения скорости и числа М в полете основаны на измерении давления заторможенного потока и статического давления невозмущенного потока. Эти давления измеряются специальной трубкой- приемником воздушных давлений (ПВД).

ПВД измеряет скорость и высоту полета.

Для измерения скорости используется уравнение Бернулли.

P_H+ = P_*

=P- P_H;

Где P_*— полное давление (давление заторможенного потока);

P_H — статическое давление потока;

— скоростной напор.

Из формулы видно, что измеряемая ПВД разность давлений пропорциональна скоростному напору. Но скоростной напор зависит не только от истинной скорости полета самолета V, но и от плот­ности воздуха . Если бы плотность воздуха была неизменной, то скоростной напор однозначно определялся бы значением скоро­сти. Так как при изменении высоты полета плотность воздуха из­меняется, то указатель скорости регистрирует истинную воздуш­ную скорость V только при нормальных атмосферных условиях, при которых плотность равна ₀. Именно при этих условиях про­изводится градуировка шкалы указателя скорости.

В других условиях указатель показывает так называемую ин­дикаторную скорость V_i, которая определяется по фактическому скоростному напору q и плотности .

Следовательно,

Отсюда находим связь между истинной и индикаторной скоро­стями:

Это соотношение используется для градуировки шкалы истин­ной скорости полета.

По значению индикаторной скорости летчик косвенно может судить о величине угла атаки в горизонтальном полете.

В летной практике вместо индикаторной скорости V пользуются так называемой приборной скоростью полета V , которая несколько отличается от индикаторной за счет погрешностей измерения скоростного напора.