X. Ц е п и Г. В.

При поднятом токоприемнике не включается ГВ.

В рабочей кабине проверить давление воздуха в ГР. При давлении ниже 6 кгс/см пополнить вспомогательным компрессором, перекрыв соответствую­щие краны, или открыть кран КН0 при достаточном давле­нии в запасном резервуаре. Если давление в ГР выше 6 кгс/см, то обратить внимание на сигнализацию.

1. Не горит ни одна лампочка сигнализации, а при включении реверсивно-режимной рукоятки срабатывает тифон - включить ав­томат SF13 (SF14) " Главный выключатель".

Автомат включен, лампочки сигнализации не горят - проверить включение 367-го устройства. 367-е включено. Несколько раз повернуть его рукоятку вверх вниз и через открытую дверь каби­ны на слух проверить включение блокировочного переключателя SA3 (SA4). При его не включении запитать провод Н185 (H186) на клемных рейках в ящике межэлектровозных соединений с проводов Э25, Э28 или Э8О.

2. Горят лампочки сигнализации " ГВ" и " С", остальные не горят - включить тумблер " отключение" ведущий на пульте пом/машиниста S61 (S62) и на слух убедиться, что SA-5 включился.Если SA5 (переключатель режимов) не включился - включить при­нудительно рукой. Находится в ВВК с обратной стороны блока сило­вых аппаратов 1-й группы А11.

3. Если лампочки горят - проверить положение гл. рукоятки " О" или " П", включение автоматов " Возврат защиты", " Переключатели", напряжение в ЦУ, в 8 блоке проверить включение реле KV21, кратковременно принудительно включить реле KV43. Проверить, есть ли напряжение на проводе Н201, для чего воспользоваться " Прозвонкой" или найти этот провод на блокировке реле KV31 в 14 блоке и поставить с него перемычку на " +" любого отключен­ного реле, например, KV33. Если реле KV33 включается - провод Н201 под питанием, если нет - провод Н201 без питания. Тогда за­питать его с провода Н412, который находится на клеммной рейке Х57 в коридоре (левее 14 блока). ГВ включить кнопкой " сигнализа­ция" и кратковременно (на 2-3 сек) кнопкой Возврат защиты".

Провод Н201 под питанием – поставить перемычку с провода Н077 на провод Н213 на блокировках реле KV41 ГВ по-прежнему не включается.

Включить на пульте управления кнопку " Сигнализация" и тумблер S-71(S-72) (Сигнализация ведущий), кнопки Токоприёмников и Г.В выключить, соблюдая меры безопасности зайти в ВВК, поставить перемычку с провода Н-412 (блокировка рубильника ВИП QS-4) на провод Н205 (на КА-7) и нажать на шток включающей катушки ГВ. Если при этом ГВ включился необходимо помнить, что не работают защиты РПО, РЗ, РТВ. При срабатывании защиты РЗ загорится сигнальная лампа " РЗ", ГВ, отключать кнопкой " Сигнализация". РТ не применять. Отопление вагонов – выключить.

4. ГВ включается и сразу выключается.

- Нажать кнопку с самовозвратом " Возврат реле" на пульте п/машиниста.

- Поставить гл. рукоятку КМЭ в положение " П", по лампочке " РЗ" убедиться, не срабатывает ли " земляная" защита.

- Проверить включение реле KV31. Реле выключено – включить принудительно рукой. После включения реле во включенном положе­нии не удерживается – сгорела вставка F37. В 12 блоке (ВВК со стороны кабины 2) поменять местами вставки F36-F37 или запи­тать провод Н077 от провода Н076 на клеммной рейке Х60 в кори­доре со стороны кабины 2 (левее аппаратов 14 блока).

Реле KV31 притянуто. Проверить работу ГВ при опущенном то­коприемнике.

ГВ при опущенном токоприемнике отключается:

а) при включенной сигнализации поставить перемычку с провода Н412 на провод Н202, если результата нет - поста­вить перемычку в провод Н206 с проводом Н412 на клеммной рейке Х51, расположенной на тяговом трансформаторе с правой сторо­ны. РПО. При срабатывании РЗ, ГВ не выключится, но сигнальная лампа РЗ загорится – для отключения ГВ кратковременно выключить сигнализацию. Следо­вать по возможности с меньшими нагрузками, чаще осматривать электровоз.

РТ не применять. Отопление вагонов отключить.

в) при постановке перемычки с провода Н412 на провод Н206 - результата нет осмотреть блокировки РМТ, которые должны быть замкнуты без перекоса, подводящие провода, должны быть надёжно закреплены и заизолированы. Блокировки АМД должны быть в замкнутом положении.

ГВ отключается из-за срабатывания реле земли KV1, загора­ется лампа " РЗ" на пульте маш-та, на реле KV1 выпадает сигнальный блинкер.

Для определения, в какой группе " земля", отключить рубильник QS15 (один) ближайшей группы.

- РЗ не стало срабатывать" – земля в этой группе, если снова срабатывает - " земля" в другой группе. Когда есть возможность следовать на 3-х тяговых двигателях, тогда в неисправной группе отключить разъединитель QS15 и отключить соответствующий ВИП разъединителями QS3, QS5 (QS4, QS6). Если возможности следовать на 3-х тяговых двигателях нет, тогда в неисправной группе вклю­чить разъединитель QS15, а отключатели двигателей QS11-QS13 выключить и определить нет ли " земли" в тяговых двигате­лях.

" Земли" в тяговых двигателях нет, т.е. при отключенных QS11-QS13, РЗ не срабатывает - включая поочередно рубильники ОД определить неисп­равный тяговый двигатель и следовать на 5-ти тяговых двигателях. Если при отключенных ОД РЗ срабатывает - откл. ВИП следовать на 3-х ТД.

5. При опущенном токоприёмнике ГВ включается нормально, а после подъёма т/приёмника сразу же отключается.

Проверить сигнальные блинкеры на реле КА1-КА6, КА7, КА12, КА8.

-если выпадают сигнальные блинкеры на реле КА1-КА6, то отключить соответствующий ВИП U1 или U2 разъединителями QS3, QS5 (QS4, QS6) и следовать на 3-х ТЭД.

-если выпадает сигнальный блинкер реле КА7, то осмотреть состояние контакторов вспомогательных машин КМ11-КМ17, возможно какой либо из них приварился во включённом положении, осмотреть выводы обмотки собственных нужд тягового трансформатора состояние рубильника Q-6, возможно его перекрытие.

Осмотреть шины и кабели подающие напряжение 380V к эл. двигателям МК, МВ, МН. Если КА-7 срабатывает при запуске одной из вспомогательных машин, данную машину отключить тумблером на щитке паралельной работы. Использовать оставшуюся мощность локомотива для следования поезда с соблюдением графика до пункта смены локомотива.

-если выпадает сигнальный блинкер реле КА8, то о.тсоединить кабели от выводов обмотки отопления (расположенные на тя­говом трансформаторе, между плюсовым и минусовым, изоляторами главного ввода.

Если сигнальные блинкеры указанных реле не выпадают, проверить РМТ на срабатывание, путём постановки между регулировочным болтом и якорем РМТ полоски бумажки (так называемый сторожок). Если при включении ГВ сторожок выпадет и ГВ не удержится во включенном положении, значит РМТ сработало.

Следует помнить, что при срабатывании РМТ, также может сработать защита на тяговой подстанции со снятием напряжения в контактной сети. В этом случае необходимо осмотреть крышевое оборудование, обмотки тягового трансформато­ра, шинный монтаж. Если причина срабатывания РМТ не установлена, затребовать вспомогательный электровоз.

XI. ЦЕПИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

Не включаются все 6-ть ВБ.

1. В кабине проверить включение автомата SF17 (SF18) " Переклю­чатели".

2. В коридоре проверить включение реле KV22, KV23 в 14 блоке. Реле отключены - включить принудительно или запитать провод Э20 с провода Э25 на клеммной рейке в ящике межэлектровозных соеди­нений, клеммная рейка Х61 (Х60).

3. Нажать на якорь реле KV41 и определить, где неисправ­ность, в цепях уд. катушек, или в цепях включающих катушек (магнитопроводы поднимаются вверх -– неисправность в цепях уд. катушек, - не поднимаются - неисправность в цепях включающих катушек.

4. Неисправность в цепях уд. катушек. Проверить включение реле KV40. Реле отключено - включить принудительно.

Реле KV4О притянуто - поставить перемычки с прНО77 (блоки­ровка реле КV31, KV33, KV41) на пр. Н168 (блок-ки реле KV22) и пр. Н174 (бл. реле KV23).

5. Неисправность в цепях включаюших катушек - кратковременно перемычкой на блокировках реле KV41 соединить провода НО77-Н176.если ВБ опять не включаются зайти в ВВК и запитать уд. катушки ВБ путем постановки перемычки между проводами сигнализации и плюсовым проводом катушки ВБ, нажать на шток

вентиля включающего устройства каждого ВБ. По блинкерам ВБ убедиться, что ВБ включены (блокировочный шток должен быть утоплен). Если после этого не включится ГВ, то на момент включения ГВ расклинить реле KV-41.

6. Не включаются ВБ одной (любой) группы. Горят лампочки " ВИП" " ТД1-3" или " ТД44-6". Поставить перемычку с пр.Н168 (бл. Реле KV22) на пр. Н174 (бл. реле KV23). В положении " 0" или " П" гл. рукоятки КМЭ включить ВБ обычным порядком.

7. КЗ в проводе НО-77 горит вставка F-37.

ГВ не удерживается во включенном положении,

Не включаются: КV-31, КМ41, КМ42, все ВБ, мотор-насос трансформатора, не получают питание электромагниты ТРТ, KY33 при этом, питание получает, не запитываются выходные усилители ВУВ.

Для того чтобы убедиться, что провод Н077 обесточен, необходимо в 14 блоке, принудительно рукой, кратковременно нажать на якорь реле КV31, ес­ли при этом реле не удерживается во включённом положении, то провод Н077 обесточен.

- При повторном сгорании вставки, ясно, что КЗ в цепях питания провода НО77.

Выход:

- KY-31, КМ-41, КМ-42, КМ-17 – ВКЛЮЧИТЬ КЛИНЬЯМИ. На пульте управления

включить кнопку " СИГНАЛИЗАЦИЯ".

- Подложить изоляцию под левые блокировки всех 6-ти рубильников ОД.

- На правой клемной коробке, блокировок ВБ, с левой верхней блокировки (пр.Н412) дать питание на плюсовую сторону каждого ВБ (6-ть перемычек)

- Нажать на грибки включающих катушек ВБ, по блинкерам убедиться что ВБ

включились.

РТ не применять. БУ переключать при выключенном ГВ.

ПОМНИ! Если при постановке, одной из перемычек, сработает автомат сигнализации SF-35(SF-36) -" ЗЕМЛЯ" в уд. катушке данного ВБ. В этом случае отключи данный ВБ рубильником ОД, смени вставку F-37 и далее следуй на 5-ти тяговых двигателях.