Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Розв’язок. Визначаємо швидкість неробочого ходу, номінальну швидкість та момент двигуна:
|
|
Визначаємо швидкість неробочого ходу, номінальну швидкість та момент двигуна:
;
;
.
Знайдемо для номінального режиму повні, перемінні та постійні втрати потужності:
;
;
.
Оптимальне навантаження двигуна визначається за формулою:
.
ККД двигуна за такого навантаження відповідно до формули складає:
.
Розраховуємо середній момент двигуна під час пуску:
.
Визначаємо граничний час неробочого ходу:
Таким чином, якщо час роботи електропривода на неробочому ходу перевищує 7, 6 с, то відключення двигуна приведе до економії електроенергії в електроприводі та в системі електропостачання.
Відключення двигуна завжди доцільно при часі роботи двигуна на неробочому ході більше 10 с.
Приклад 2. Обчислити припустиме число ввімкнень асинхронного короткозамкненого двигуна: 
, 
, 
, 
, 
, 
. Час пуску та гальмування tп=tг= l, 5 с. Час руху зі сталою швидкістю ty =20 c, час паузи to=45 с. Момент опору на валу двигуна при руху в прямому напрямку Мс1 =75 Нм, в зворотному Мс2 =25 Нм. Момент інерції механізму, приведений до валу двигуна 
=0, 92 кгм2. Додаткові дані про двигун R1/R2` =1, 2p =6, ТВст .=100%. Гальмування двигуна – електродинамічне.
|
|