Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Розв’язок. Номінальні втрати у двигуні:

Номінальні втрати у двигуні:

.

Номінальні втрати, що залежать від навантаження на валу двигуна.

Змінні втрати визначаються як:

,

де

;

;

;

.

Номінальні постійні втрати у двигуні (не залежить від навантаження на валу):

.

Змінні втрати у двигуні при моментах М_с1 =75 Нм та М_с2 = 25 Нм визначаються відповідно

;

,

де ковзання двигуна на лінійній частині механічної характеристики за зазначених моментів визначається відповідно:

;

.

Втрати потужності у двигуні визначаються відповідно:

;

.

Середні втрати потужності в усталеному режимі роботи складуть:

.

Сумарний момент інерції приводу, приведений до валу двигуна

кгм².

Кутове прискорення двигуна при пуску та гальмуванні приймаємо як постійне, яке дорівнює

рад/с².

Моменти двигуна при пуску та гальмуванні при русі в прямому напрямку відповідно будуть визначатись

Нм

Нм

Моменти двигуна при пуску та гальмуванні при русі у зворотньому напрямку визначимо відповідно

Нм

Нм

Втрати енергії в двигуні при пуску з урахуванням відповідних значень моментів опору:

;

.

Втрати енергії в двигуні при динамічному гальмуванні відповідно

;

;

;

.

де , – ковзання двигуна відповідно в початку та в кінці перехідного процесу, що розглядається:

;

;

;

.

Середні втрати енергії в двигуні при пуску:

.

Середні втрати енергії при гальмуванні:

.

Допустиме число ввімкнень в годину двигуна з ТВ_ст.=1.0 при ТВ=0.5:

;

.

Реальна частота ввімкнень двигуна буде визначатись, як:

.

Оскільки > , то двигун, що розглядається, обрано правильно за умовами нагріву.