Практична робота №19

ТЕМА. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ГАЛЬМІВНОЇ СИСТЕМИ АВТОМОБІЛІВ ЗИЛ-130 І ЗИЛ-131

МЕТА Навчитися перевіряти дію гальмівної системи і кріплення її приладів на автомобілі; регулювати зазори між колодками і гальмівним барабаном, а також вільний хід педалі гальма; контролювати рівень гальмівної рідини в головному гальмівному циліндрі і відновлювати його у разі пониження, виключаючи перевірку рівня гальмывної рідини в головному гальмівному циліндрі.

Устаткування і інструменти: автомобільЗИЛ-130 або ЗИЛ-131; домкрат; козлики; солідолонагнітач; набір щупів; лінійка з поділками; молоток; ключі гайкові 10, 11, 12, 14, 17, 22, 30 і 32, торцевий ключ 26, накидний 19 мм; викрутка; плоскогубці; солідол;.

Послідовність виконання роботи.

1. Перевірте дію гальмівної системи. Порядок перевірки такий же, як і для автомобілів ГАЗ-53А і ГАЗ-66, але гальмівний шлях при швидкості руху 30 км/ч автомобілів ЗИЛ-130 і ЗИЛ-131 не повинен бути більше 10 м без навантаження і 14 м з повним навантаженням.

2. Перевірте кріплення приладів гальмівної системи, шлангів, трубопроводів і їх герметичність.

Перевірити кріплення приладів: компресор 1 — повітряні балони 5 — гальмівний кран 4 — гальмівні камери 8 і 9 (див. мал. 111); одночасно — кріплення трубопроводів і шлангів. Гайковими ключами випробувати і встановити ступінь затягування кріпильних деталей, підтягти їх.

Рисунок 19.1 Перевірка втікання повітря

Для визначення герметичності в з'єднаннях запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході до тиску 0, 73...0, 77 МН/м² по показниках верхньої шкали манометра на щиті приладів. Зупинити двигун. Одному студенту натиснути на педаль гальма і утримувати її, а другому оглянути з'єднання.

Місця сильного витоку визначити на слух по шипінню повітря, що виходить; слабий — по пузирях повітря, що виходять, через мильну емульсію, нанесену на передбачуване місце пропускання (Рис 18.1). При сильному витоку із з'єднань тиск повітря по верхній шкалі манометра на щиті приладів швидко падає.

Знайдені несправності усунути підтяжкою кріпильних деталей нещільних з'єднань або заміною окремих елементів повітропроводів.

3. Перевірте і відрегулюйте натягнення паса приводу компресора Змастити черв'ячні пари регулювальних важелів колісних гальм: підшипники валів розтискних кулачків і осі педалі гальма змащувальним матеріалом УС-1 або прес-солідолом С; черв'ячні пари регулювальних важелів колісних гальм — через два ТО-2.

Для мащення відкручують пробку, замінюють її пресс-оливницею і додають змащувальний матеріал.

Підшипники валів розтискних кулаків мастять при ТО-1, а осі педалі гальма — при ТО-2. Змащувальний матеріал нагнітають до видавлювання його із зазорів.

4. Перевірте і при необхідності відрегулюйте зазори між колодками і гальмівним барабаном. Необхідність такого регулювання в автомобілів ЗИЛ-130 і ЗИЛ-131 визначається по вільному ходу штока гальмівної камери (це величина, на яку він висувається з гальмівної камери при гальмуванні). Для визначення вільного ходу всю довжину штока від корпусу гальмівної камери заміряють лінійкою. Потім натискують на педаль гальма, і шток з гальмівної камери висувається. Знову заміряють всю довжину штока. Різниця між довжиною штоків в загальмованому і розгальмованому стані автомобіля і буде вільним ходом штока.

Збільшення зазору між колодками і гальмівним барабаном веде до зростання вільного ходу штока. У відрегульованих гальм він рівний 15...20 мм гальмівних камер передніх коліс і 20...30 мм — задніх коліс. Це відповідає зазору між колодками і гальмівним барабаном в розтискного кулака (на відстані 40...45 мм від кінця накладки колодки) не менш 0, 4 і в осей колодок — 0, 2 мм. Вільний хід штоків гальмівних камер правих і лівих коліс повинен бути однаковим, інакше при гальмуванні автомобіль буде заносити.

Якщо вільний хід штока перевищує 35 мм в гальмівних камер передніх коліс і 40 мм в задніх, виконують часткове регулювання: повертаючи ключем вал черв'яка, за чотиригранну головку за годинниковою стрілкою встановлюють нормальні зазори між колодками і гальмівним барабаном. Регулювати вільний хід штоків гальмівних камер при частковому регулюванні забороняє. Цю операцію виконують при повному регулюванні.

Часткове регулювання зазорів між колодками і гальмівним барабаном в автомобілях ЗИЛ-І30 і ЗИЛ-131:

вивісити колесо, гальма якого слід відрегулювати;

перевірити люфт в підшипниках маточини колеса і за наявності нього відрегулювати підшипники;

перевірити вільний хід штока гальмівної камери. Якщо він виявиться більше 35 мм (в штоків гальмівних камер передніх коліс) і 40 мм (в задніх), виробити часткове регулювання;

обертати колесо і одночасно повертати ключем за чотиригранну головку вал черв'яка за годинниковою стрілкою до початку гальмування колеса, а потім проти — до початку вільного його обертання;

Рисунок 19.2 Перевірка і регулювання вільного ходу педалі гальма

зняти кришку оглядового вікна на гальмівному барабані і обернути настільки, щоб воно виявилося на відстані 40...45 мм від кінця накладки. Щупом перевірити зазор між колодкою і гальмівним барабаном (він повинен бути не менш 0, 4 мм);

опустити колесо на землю.

5. Перевірте і при необхідності відрегулюйте вільний хід педалі гальма (зручніше визначити не вільний хід педалі, а відстань від її кінця до похилої частини підлоги 7 кабіни):

натиснути на педаль 6 повністю і заміряти відстань лінійкою 8 (рис 19.2). Воно повинне бути 10...30 мм;

якщо отримана відстань не відповідає вказаному, змінити довжину тяги ножного приводу крана, для чого послабити контргайку 2, витягнути палець 4 і від'єднати вилку 3 від проміжного важеля 5. Накручуючи вилку 3 на тягу 1 або зкручуючи з неї і кожного разу сполучаючи її з тягою 1, добитися бажаного результату.

При правильно відрегульованому приводі і положенні важелів гальмівного крана вільний хід кінця педалі гальма повинен бути 40...60 (при установці комбінованого гальмівного крана) або 10...25 мм (одинарного гальмівного крана).

Контрольні запитання

1. Який повинен бути гальм гальмівний шлях при правильному регулюванні автомобілів ЗиЛ-130, ЗиЛ131?

2. Як перевірите і при необхідності відрегулювати зазори між колодками і гальмівним барабаном?

3. Як перевірите і при необхідності відрегулювати вільний хід педалі гальма?