Практична робота №16

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

ТЕМА. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ РУЛЬОВОГО КЕРУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ ГАЗ-53А І ГАЗ-66

МЕТА. Набути первинні навички по перевірці і регулюванню рульового керування; по перевірці рівня і заміні мастила в гидропідсилювачі.

Устаткування і інструменти: автомобілі ГАЗ-53А і ГАЗ-66; солідолонагнітач; мірна крушка; лійка з подвійною сіткою; ванна; змащувальні матеріали; ключі для регулювання зачеплення черв'яка з роликом і підшипників валу рульового колеса; круглогубці; плоскогубці; викрутка; гайкові ключі 12 14, 17, 19 і 27 мм.

1. Перевірте і при необхідності відрегулюйте рульове керування автомобіля ГАЗ-53А:

встановити автомобіль на рівний майданчик, щоб положення передніх коліс відповідало прямолінійному руху;

обернути рульове колесо в яку-небудь сторону на величину вільного ходу;

встановити шкалу люфта на рульову колонку, а стрілку закріпити на ободі колеса так, щоб кінець її указував на нульовий розподіл шкали (Рис 16.2, а);

Обернути рульове колесо в іншу сторону на величину вільного ходу і по шкалі люфта визначити величину люфта.

В нових автомобілях він не повинен перевищувати 10, в старих 25^о. При перевищенні вказаного люфта усунути несправності. На збільшення люфта впливають багато несправностей, визначення і усунення яких, проводиться в наступному порядку:

перевірити і при необхідності підтягти кріплення картера рульового механізму до рами автомобіля, рульової сошки на валу і важелів в поворотних кулаках. Для виявлення таких несправностей один студент повертає рульове колесо вправо і вліво, а інший оглядає в певній послідовності кожний вузол і визначає в ньому люфт

а — люфта рульового колеса; б — осьового переміщення рульового валу

усунути люфти в шворнях поворотних кулачків і підшипниках маточин передніх коліс;

усунути люфт в шарнірних з'єднаннях рульової тяги (люфт визначають так само, як і кріплення). Для цього в шарнірному з'єднанні повздовжньої тяги розшплінтовують пробку і спеціальною викруткою закрутити її повністю, а потім відкрутити настільки, щоб можна було встановити шплінт. Аналогічно відрегулювати і інший шарнір повздовжньої тяги. Шарнірні з'єднання поперечної тяги не регулюють, а замінюють зношені в них деталі;

відрегулювати сходження передніх коліс. Для цього встановити автомобіль так, як було вказано вище. Спеціальну лінійку упорами щільно притиснути до шин попереду переднього моста на такому рівні, щоб кінці ланцюжків торкалися поверхні майданчика. Стрілку покажчика поставити на 0. Включити першу передачу. Обертаючи колінчастий вал заводною рукояткою при вимкненому запалюванні, перекотити автомобіль. При цьому лінійка повинна виявитися ззаду на такому рівні, щоб ланцюжки нижніми кінцями торкалися поверхні майданчика. На лінійці прочитати величину сходження коліс. Вона повинна бути для автомобілів ГАЗ-53А—1.5...3; ГАЗ-66 — 2...5; ЗИЛ-130 — 5...8 і ЗИЛ-131 — 6.5...11 мм. При відхиленні від вказаних величин сходження передніх коліс регулюють зміною довжини поперечної тяги;

перевірити тиск повітря в шинах. Якщо воно виявиться пониженним, довести до норми.

Якщо всі перераховані несправності усунені, а люфт рульового колеса перевищує 25⁰, слід відрегулювати рульовий механізм.

Перевірити осьове переміщення рульового валу і при необхідності відрегулювати його підшипники. Для перевірки взятися за рульове колесо обома руками і переміщати його в осьовому напрямі (див. Рис 16.1, б). При відчутному люфті відрегулювати підшипники. Їх регулюють на знятому з автомобіля рульовому механізмі, дотримуючи такий порядок: злити мастило з картера і затиснути рульовий механізм в лещатах за фланець; відкрутити болти кріплення бічної кришки і зняти її разом з валом рульової сошки і роликом; відкрутити болти кріплення нижньої кришки і зняти її і одну тонку прокладку. Встановити нижню кришку на місце і закріпити її; перевірити затягування підшипників черв'яка динамометром. При правильному затягуванні зусилля, прикладене до спиці на радіусі кола рульового колеса, повинне бути 3...5 Н (Рис 16.2 а). В іншому випадку операції повторити. Підбираючи прокладки необхідної товщини, добитися бажаного результату; поставити на місце бічну кришку з валом рульової сошки і роликом в зборі. Встановити рульовий механізм на автомобіль;

перевірити і при необхідності відрегулювати зачіплення черв'яка з роликом. Індикатором визначити величину переміщення кінця рульової сошки. Якщо воно перевищує 0, 3 мм, проводити регулювання. Його можна виконувати як на знятому з автомобіля, так і встановленому на ньому рульовому механізмі, але обов'язково після регулювання підшипників черв'яка: відкрутити ковпачкову гайку рульового механізму і зняти стопорну шайбу; обертанням регулювального гвинта (за годинниковою стрілкою зусилля збільшується, проти годиникової — зменшується) добитися зусилля, прикладеного до спиці на радіусі кола рульового колеса при повороті його щодо середнього положення до 16...22 Н; встановити на місце стопорну шайбу і закрутити ковпачкову гайку.

2. Перевірте і при необхідності відрегулюйте рульове керування автомобіля ГАЗ-66. Регулювання необхідне у випадку, якщо вільний хід рульового колеса перевищує 10⁰ при працюючому або 30⁰ при непрацюючому гідропідсилювачі, що відповідає 25 і 80 мм при вимірі дуги на ободі рульового колеса. Вона аналогічна регулюванню рульового керування автомобіля ГАЗ-53А, за винятком шарніра переднього кінця повздовжньої тяги і підшипників верхнього рульового валу.

Відрегулювати шарнір переднього кінця повздовжньої тяги:

відкрутити болти і зняти кришку клапана керування і прокладку. Викрутити болт, відкрутити два болти кріплення корпусу клапана керування до наконечника повздовжньої тяги і зняти клапан;

поворотом рульової сошки висунути стакан з гайкою з наконечника вперед настільки, щоб вийшов штифт, вийняти його.

Закрутити гайку повністю, а потім відкрутити на 1/2...1/4 обороту. Вставити штифт на місце, всувати стакан з гайкою в наконечник і встановити клапан керування на місце. При цьому стакан наконечника повинен вільно переміщатися в осьовому напрямі на величину робочого ходу (3 мм).

Рисунок 16.2. Регулювання рульового механізму автомобілів ЗИЛ-130 і ЗИЛ-131:

а — осьового переміщення рульового валу; б — зачіплення сектора з рейкою-поршнем

Перевірити осьове переміщення верхнього рульового валу і при необхідності відрегулювати його підшипники:

взятися за рульове колесо обома руками і переміщати його в осьовому напрямі (див. Рис 16.1, б). При відчутному люфті підшипники відрегулювати, змінюючи товщину пакету регулювальних прокладок, встановлених між торцем вилки кардана і розпірною втулкою нижнього підшипника. Після регулювання верхній рульовий вал повинен не мати осьового переміщення і легко обертатися.

3. Перевірте рівень оливи в системі гідропідсилювача автомобіля ГАЗ-66 і при необхідності долийте його до норми:

вивісити передні колеса автомобіля, запустити двигун і встановити його на малу частоту обертання холостого ходу;

зняти кришку з бачка і, якщо потрібно, долити свіжу оливу до сітки заливного фільтра, до мітки «Рівень оливи»);

обернути 2...3 рази рульове колесо до упору в обидві сторони без затримки в крайніх положеннях. Долити оливу до рівня, якщо в цьому є необхідність;

зупинити двигун, закрити бачок, опустити колеса на майданчик.

Замінити оливу в гідропідсилювачі автомобіля ГАЗ-66:

злити оливу з насоса через нагнітальний і зливний шланги, заздалегідь від'єднавши їх від силового циліндра;

злити оливу з клапана керування і шлангів, заздалегідь від'єднавши їх від клапана керування і силового циліндра;

поволі повертаючи рульове колесо вправо (вліво) до упору, злити оливу з силового циліндра;

вийняти з бачка сітки фільтрів і злити забруднену оливу. Промити в гасі або неетильованому бензині сітки фільтрів, шайбу, прокладку кришки, кришку і пробку. Встановити сітки фільтрів на місце;

приєднати всі шланги і залити в бачок свіжу оливу до сітки заливного фільтра. При роботі двигуна на малій частоті обертання холостого ходу обернути 2...3 разу рульове колесо до упору в обидві сторони без затримки в крайніх положеннях. При необхідності оливу долити;

при припиненні виділення повітря з оливи двигун зупинити, а оливу з системи злити в порядку, вказаному вище. Цією оливою промити систему гідропідсилювача;

залити свіжу оливу в порядку, вказаному вище, закрити бачок і опустити колеса автомобіля на майданчик.

4. Змастіть поверхні тертя рульового керування однієї якої-небудь марки автомобіля.

1. Як перевірити та усунути люфт у в рульовому колесі?

2. Як видалити повітря із гідро системи рульового керування?

3. Як перевірити та відрегулювати сходження коліс?