Практична робота №15

ТЕМА. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ХОДОВОЇ ЧАСТИНИ

МЕТА. Набути первинних навичок в демонтажі шини з колеса і монтажі її на колесо; регулюванні підшипників маточин переднього і заднього коліс і ремонті камери.

Устаткування і інструменти: автомобіль ЗИЛ-130; шинні манометр і насос; струбцина для вулканізації камери; брикет вулканізаційний; сира гума; рашпіль; монтажні лопатки; ключ для гайок коліс; гайкові ключі 14, 17, 19, 27 і 32 мм.

Послідовність виконання роботи.

1. Зніміть переднє колесо з автомобіля ЗИЛ-130, а з колеса — шину:

загальмувати стоянковим гальмом автомобіль і включити одну з передач;

послабити гайки кріплення колеса до маточини. За допомогою домкрата підняти кінець переднього моста настільки, щоб колесо не торкалося майданчика. Для безпеки поставити козлик і опустити на нього кінець переднього моста;

відкрутити послаблені гайки кріплення колеса до маточини, зняти колесо з шиною і покласти на майданчик замковим кільцем вгору;

викрутити з вентиля ковпак-ключ, випустити з камери повітря викрутитии з вентиля золотник. Вивчити будову золотника з'ясувати його дію. Встановити на місце золотник і ковпак-ключ;

зняти замкове (розрізне) і бортове (нерозрізне) кільця (Рис 15.1, а), для чого: ввести пряму лопатку в зазор між бортовим кільцем і покришкою і віджати борт покришки вниз (І); в зазор, що утворився, вставити лопатку з кривим захватом (II) і ще більше віджати борт покришки вниз (III); пересуваючи послідовно обидві лопатки по колу шини і віджимаючи борт покришки вниз, зняти його з конічної полиці замкового кільця; ввести пряму лопатку в проріз на замковому кільці і віджати його з канави обода колеса (IV); лопаткою з кривим захватом підвести замкове кільце (V) і, утримуючи його в такому положенні, завести пряму лопатку під замкове кільце (VI); підтримуючи замкове кільце рукою і прямою лопаткою, вичавлювати його до повного виходу з канави обода колеса (VII); зняти бортове кільце;

Рисунок 15 1. Операції демонтажу:

а- шини з колеса; б - диска колеса зі встановленою монтажною прямою лопаткою; в-послідовність затягування гайок колеса

перевернути колесо з шиною і за допомогою обох монтажних лопаток зняти борт покришки з конічної полиці обода (VIII), повторюючи операції, описані вище;

поставити колесо з шиною вертикально і вийняти його з шини, а з покришки — ободну стрічку і камеру.

2. Вивчіть будову колеса і шини. Надіньте шину на колесо, дотримуючи такого порядку:

припудрити тальком внутрішню і зовнішню поверхні покришки;

вкласти камеру в покришку;

накачати в камеру небагато повітря, щоб вона прийняла свою форму;

вставити між покришкою і камерою ободну стрічку, рівномірно розправивши її по всьому колу;

надіти зібрану шину на обід колеса, одночасно вводячи вентиль камери в проріз обода, а на обід—бортове кільце;

натиснути на борт покришки в місці, розташованому на відстані 1/4 кола від вентиля, і ввести в канаву обода колеса один кінець замкового кільця. Потім, натискуючи на замкове кільце ногами (починати від вставленого кінця і переміщатися до іншого), ввести його в канаву обода колеса повністю. Другий кінець замкового кільця заправити в канаву обода колеса лопаткою;

накачати шину до тиску 60 кПа. Якщо борт покришки в деяких місцях упирається в торець замкового кільця, ввести замкове кільце під борт покришки ударами дерев'яного молотка по зовнішньому скосу замкового кільця;

накачати шину повітрям до нормального тиску (табл. 15.1), пам'ятаючи, що при накачуванні шини після монтажу замкове кільце може вискочити з канави обода і травмувати людей, що поряд стоять. Тому перед накачуванням шини повітрям необхідно вставити в отвори диска колеса монтажну лопатку з прямим кінцем (Рис.15.1, б) або поставити зібране колесо з шиною під запобіжні грати або замковим кільцем до стіни.

3. Перевірте наявність люфта в підшипниках маточини

Таблиця 15.1. Норми тиску повітря в шинах

Примітки: 1. При установці шин типу Р на автомобіль ГАЗ-53А тиск повітря в шинах: для передніх коліс 450; задніх —580 кПа.

2. При роботі автомобілів ГАЗ-66 і ЗИЛ-131 на труднопрохідних ділянках тиск знижується переднього колеса і при необхідності відрегулюйте:

поставити на козлики кінець переднього моста загальмованого і з включеною передачею автомобіля так, щоб колесо вільно оберталося;

похитуванням колеса за шину (Рис 15.2, а) встановити наявність люфта в підшипниках маточини, ураховуючи люфт в шворней поворотної цапфи. При необхідності підшипники відрегулювати:

Рисунок 15.2. Перевірка люфта:

а — в шворні і підшипниках маточини колеса; б — витягання півосі

зняти ковпак з маточини і відкрутити гайку на 1/2 обороту, заздалегідь відєднавши всі стопорячі її деталі;

обернути колесо (поштовхом за шину) і перевірити його вільне обертання. При гальмуванні колеса усунути причини (зачіпання гальмівних колодок, заїдання сальників, вихід з ладу підшипників);

плавно закручувати гайку до тугого повернення колеса (до початку гальмування маточини підшипниками), одночасно провертати колесо для правильного розміщення роликів в підшипниках. Відкрутити гайку на 1/8... 1/4 обороту. При правильно відрегульованих підшипниках колесо (від сильного поштовху за шину) повинне зробити не менш 6...8 оборотів;

встановити зняті деталі на місце і закріпити їх, а передній міст зняти з козликів.

4. Перевірте наявність люфта в підшипниках маточини заднього колеса і при необхідності відрегулюйте:

виконати операції, вказані в п. 3 по перевірці люфта в підшипниках маточини переднього колеса;

відчеплювати піввісь від маточини колеса (Рис 13.2, б) і вийняти її, використовуючи два болти-знімач;

відкрутити контргайку, зняти стопорну шайбу (ГАЗ-53А), а в ЗИЛ-130 — зняти ще і сальник;

виконати операції, вказані в п. 3 по регулюванню підшипників маточини переднього колеса.

5. Підтягніть кріплення диска колеса. Невчасне і слабе затягування гайок приводить до розробки отворів в дисках, зриву різьб на шпильках і гайках і поломці шпильок. Тому при щоденному ТО слід оглядати і при необхідності підтягати кріплення всіх дисків коліс автомобіля. Різьб гайок, футорок і шпильок кріплення дисків коліс на правій стороні автомобіля права, а на лівій — ліва. Це запобігає самовільному відкручуванню гайок і послабленню кріплення дисків коліс при експлуатації автомобіля.

При підтяжці кріплень колеса не вивішують. Гайки затягують поступово, чергуючи затягування через дві гайки або навхрест (Рис 15.1, в), що забезпечує рівномірне прилягання диска колеса до фланця маточини. При затягуванні гайок необхідно стежити за збігом їх конусів з отворами на диску. При підтяжці кріплень дисків здвоєних коліс — відкрутити гайки зовнішнього колеса не менше, ніж на два обороти, а потім затягнути гайки внутрішнього і зовнішнього коліс.

6. Вивчіть будову утримувача запасного колеса. За допомогою механізму утримувача підняти колесо із землі і опустити його на землю.

7. Відремонтуйте пошкоджену камеру:

занурити у ванну з водою камеру, накачану повітрям. По пухирцях повітря, що виходить, знайти пошкоджене місце і помітити його крейдою;

зачистити поверхню камери (рашпілем або металевою щіткою) на 15...20 мм навкруги проколу;

накласти на прокол шматок сирої гуми і брикет вулканізаційний і струбциною притиснути до камери (Рис 15.3). Підпалити брикет і через 15 хв зняти струбцину; перевірити камеру (див. п. 1).

Рисунок 15.3. Вулканізація камери

Контрольні запитання.

1. Як перевірити та усунути люфт у маточині колеса?

2. Як розбортувати колесо?

3. Як проводиться клеєння пошкодженої камери?

4. Як знімається колесо з автомобіля?