💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Учет циркуляции при графическом счислении

Для изменения курса судна руль перекладывается в сторону поворота на определенное число градусов, и судно, постепенно меняя курс, описывает кривую. Кривая, описываемая центром массы судна, движущегося при выведенном из прямого положения руле, называется циркуляцией судна (Рис.1.37).

Центр вращения судна (он расположен на расстоянии 0, 2 – 0, 3 длины (L) от носа судна) будет перемещаться в начальный период неустановившейся циркуляции по кривой, постепенно уменьшающей радиус, а диаметральная плоскость (ДП) будет составлять с ней некоторый угол b, называемый углом дрейфа на циркуляции. Установлено, что после того, как руль переложен, судно какое-то время продолжает следовать по первоначальному курсу. Лишь в некоторой точке А оно начинает уклоняться в сторону, противоположную той, куда положен руль. Это предварительный период циркуляции. Только достигнув точки В, судно начинает катиться в сторону перекладки руля. Расстояние, на которое центр масс судна сместится в противоположную сторону, называется обратным смещением. Это смещение равно порядка ½ ширины судна.

Когда же угловая скорость изменения курса достигнет своего максимального значения, и после отклонения ДП на 120 – 180 градусов, движение центра масс пойдет по кривой, близкой к окружности.

Расстояние между линией первоначального курса и диаметральной плоскостью (ДП) в момент поворота судна на 180 называется диаметром тактической циркуляции ( D_ц).

При однократном повороте судна на новый курс учитывают диаметр тактической циркуляции Rц = ½ D_ц.

При установившейся циркуляции диаметр окружности называется диаметром установившейся циркуляции (D_y).

Рис. 1.37 Циркуляция судна.

Диаметр тактической циркуляции определяется несколькими способами:

1. По углу снижения на плавающий буй (при расстоянии между предметом и судном менее 1 мили).

Для этого измеряют угол (a) между горизонтом и буем на воде или сброшенным предметом. До поворота сбрасывают предмет. Затем разворачиваются на обратный курс и на траверзе предмета измеряют угол снижения (a) (Рис.1.38).

Расстояние между предметом на траверзе и судном и будет диаметром тактической циркуляции.

b d

e b

D_Т = D_ц

Рис.1.38

D_ц = e Ctg b

b = d + a, где

d – наклонение горизонта, a - измеряемый угол снижения

1. По створу и пеленгу или углу на мерной линии (Рис.1.39).

d

g₁

gg D_ц

С помощью РЛС по бую или береговому ориентиру.

Для определения D_Т используют судовой радиолокатор. При тихой погоде устанавливают на воде буй или веху, желательно с пассивным РЛС отражателем. Следуя вдоль ориентира, выходят на его траверз, дают команду на руль, измеряют D₁ до ориентира и пускают секундомер. Изменив курс на 180 градусов, приходят вновь на траверз ориентира, вторично измеряют дистанцию D₂ и останавливают секундомер (Рис.1.40).

D₂

D₁

Рис.1.40

Разность расстояний даст тактический диаметр циркуляции D_Т = D₂ - D₁, отсчет секундомера даст период циркуляции Т₁₈₀.

Элементы циркуляции (диаметр, положение судна на различных углах поворота и время затраченное на изменение курса от 0 до 360 в секундах) показаны на Рис. 1.40.