Маневровая работа.

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Маневровая работа.

Маневры выполняются при выключенной САУТ за исключением случаев проверки ДПС (50... 100 метров).

15. 6. Поездная работа на участках, оборудованных путевыми устройствами САУТ.

15.6.1. После прицепки к поезду, смены кабин управления и зарядки тормозной магистрали включить САУТ. После появления разрешающего сигнала напольного светофора, если поезд стоит на некодированном пути, нажать кнопку " Отправление".

При движении по участкам, оборудованным путевыми устройствами САУТ-Ц, локомотивные устройства САУТ-Ц и САУТ-ЦМ работают в полном объеме как на станциях, так и на перегонах. В обоих случаях САУТ меньше всего влияет на движение поезда и соблюдение машинистом скоростного режима.

В процессе движения в зависимости от поступающей информации и действий машиниста САУТ может выполнить отключение тяги, ступень служебного торможения, несколько ступеней, полное служебное или экстренное торможение.

ВНИМАНИЕ: после загорания лампочки " Запрещение отпуска" на ПМ-САУТ особенно внимательно следить за давлением в ТМ, т.к. приставка к крану машиниста при этом становится в положение перекрыши, и возможно медленное снижение давления в ТМ.

После речевых сообщений, начинающихся со слов " Внимание", машинист для подтверждения бдительности должен нажать Рукоятку Бдительности.

15.6.2. Измерение эффективности тормозов поезда

При любых торможениях ступенью от 0, 3 до 1, 0 кгс/см², если машинист не применял рекуперацию или кран вспомогательного тормоза, САУТ через 10 секунд после начала торможения измеряет эффективность тормозов. Определение эффективности тормозов прекращается при скорости ниже 13 км/ч или при постановке ручки крана машиниста в I положение.

Измеренное значение эффективности тормозов запоминается до следующего торможения или до выключения САУТ и может влиять на увеличение или уменьшение программной скорости.

Значение эффективности тормозов отображается на приборе " ДУ" при нажатой кнопке " вр". Вся шкала равна 1 (или 100т на ЮОт веса поезда).

15.6.3. Пользование кнопками Пульта Управления САУТ

Кнопки пульта управления САУТ предназначены для изменения режима работы САУТ в зависимости от обстоятельств, когда данных, передаваемых путевыми устройствами САУТ или

ЛБПП недостаточно для точной остановки или безостановочного следования поезда с установленной скоростью.

Машинист имеет право воспользоваться кнопкой " К-20":

• Перед проследованием напольного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим согласно п. 16.27. ПТЭ, со скоростью не более 20 км/ч.

• Для снятия ограничения скорости 20 км/ч после проследования запрещающего сигнала согласно ПТЭ и смены К или КЖ огней локомотивного светофора на Зеленый или Желтый.

• Для сброса лишнего расстояния перед проследованием напольного светофора с желтым огнем (или двумя желтыми, двумя желтыми с верхним мигающим) если показание прибора 8 больше, чем реальное расстояние до напольного сигнала (на участках, не оборудованных путевыми устройствами САУТ или при отсутствии информации от ЛБПП).

• Для отключения или включения тяговых двигателей на электровозах ВЛ11 и ВЛНм при зеленом или желтом огне локомотивного светофора и достаточном резерве скорости.

• При следовании на остановку при запрещающем показании напольного светофора.

• Для сброса ограничения скорости в местах, указанных в приказе Начальника дороги о скоростях.

• Если при торможении была выявлена недостаточная эффективность тормозов.

Машинист имеет право воспользоваться кнопкой " Отправление":

• Для проследования разрешающего показания напольного светофора при следовании по некодированным путям при показании прибора " 8" на ПМ не более 500м.

• Перед отправлением с некодированного пути при разрешающем показании выходного или маршрутного светофора.

Запрещается пользоваться кнопкой " Отправление"

• При следовании по некодированному пути на запрещающее показание напольного светофора.

Запрещается пользоваться кнопками " К-20" и " Отправление" для сброса минимального блок - участка при появлении белого на стрелках,

• Если поезд принимается на некодированный путь на стоянку.

Машинист имеет право воспользоваться кнопкой " Подтягивание":

• При следовании на остановку при КЖ- или белом огне локомотивного светофора, если показание прибора " 8" на ПМ меньше реального расстояния до напольного светофора

• При следовании на остановку при КЖ- или белом огне локомотивного светофора, если путевое устройство САУТ на данном блок - участке отсутствует или не работает.

• САУТ начинает реагировать на нажатия кнопки " Подтягивание", если показание прибора " В" на ПМ не более 500м.

• Если расстояние до точки прицельной остановки по прибору " 8" подошло к нулю, и надо подтянуться ближе к сигналу, то необходимо повторно нажимать кнопку " Подтягивание" через каждые 150-200м, следуя на стоянку с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/ч.

Кнопкой " ОС" можно воспользоваться для пов ышения п рограммн ой ско рости:

• после проследования сигнального знака конец опасного места " хвостовым вагоном поезда или зеленого щита кабиной управления машиниста;

• после проследования знака " Конец опасного места" при следовании резервом,

• после проследования входных стрелок станции, если программная скорость меньше, чем по приказу начальника дороги.

• При нажатии на кнопку " ОС" отменяется ограничение скорости', выполняемое системой САУТ согласно информации, полученной от путевого устройства САУТ или от ЛБПП, но сохраняются значения эффективности тормозов, расстояния и уклона.

• Место ограничения скорости должно совпадать с фактическим расположением знака " Начало опасного места", а величина ограничения скорости - с требованиями Приказа начальника дороги о наибольших допустимых скоростях движения.

ВНИМАНИЕ: Для предотвращения сбоев в работе САУТ длительность нажатия кнопок пульта управления САУТ и рукояток бдительности АЛСН, УКБМ, КЛУБ должна быть не менее 1 секунды.