Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
Порядок проверок управляющих органов тормозного оборудования
|
|
Проверяется наличие питания на оборудовании крана машиниста. Ключ ВЦУ в рабочей кабине на пульте управления устанавливается в положение «I. Блокир. вкл». В шкафу УКТОЛ на блоке управления должны загореться четыре светодиода и в зависимости от положения рукоятки ККМ светодиоды на вентилях БЭПП. Для электровозов №046 и с №054 дополнительно на адаптере БТО моргает светодиод зеленого цвета.
На левом мониторе в режиме диагностика открывается информационное окно «Кран 130. Диагностика». По линиям связи в МПСУиД поступает информация от блока управления краном машиниста и выводится на экран монитора. Отображается величина давления в уравнительном резервуаре (УР), питательной магистрали (ПМ), тормозных цилиндрах первой тележки (ТЦ1), тормозных цилиндрах второй тележки (ТЦ2) и тормозной магистрали (ТМ). Величины давлений снимаются с датчиков давления БЭПП и БТО (только для электровозов №046 и с №54), при отсутствии питания на датчике отображается нулевая величина. Отображается положение ручки контроллера крана машиниста – наличие связи блока управления краном с ККМ. При наличии питания на вентиле ячейки с его схемным обозначением засвечиваются зеленым цветом.
Проверяется правильность включения вентилей БЭПП в зависимости от положения рукоятки контроллера. Соответствие положения ККМ информации на экране монитора. Ключ ВЦУ устанавливается в положение «I. Блокир. вкл». При наличии связи блока управления краном машиниста с ККМ и МПСУиД на мониторе отображается:
- 1 положение «Сверхзарядка» - под питанием В3, В4, В5;
- 2 положение «Поездное» - под питанием В4, В5;
- 3 положение «Перекрыша без питания» - под питанием В6, В5;
- 4 положение «Перекрыша с питанием» - под питанием В5;
- 5 (5А) положение «Замедленное торможение» - под питанием В8, В5;
- 6 (5) положение «Служебное торможение» - все вентиля обесточены;
- 7 (6) положение «Экстренное торможение» - под питанием В7.
Порядок проверок управляющих органов тормозного оборудования в кабине машиниста производится в соответствии с таблицей 8.1
Таблица 8.1 - Порядок проверок управляющих органов
Таблица 8.1 - Порядок проверок управляющих органов тормозного оборудования
| Определяемые характеристики | Методика проверки | Проверяемые величины | Значение параметра норма |
| Выключатель цепей управления (ВЦУ) | |||
| Положение «I. Блокир. вкл» | Ключ ВЦУ устанавливается в положение «I. Блокир. вкл» ручка ККМ в положении 2 «Поездное» | На мониторе закрываются ячейки В4, В5, выводятся показания давлений от всех датчиков давления | Происходит зарядка уравнительного резервуара и тормозной магистрали (ТМ) |
| Положение «II. Блокир. выкл» | Ключ ВЦУ устанавливается в положение «II. Блокир. выкл» ручка ККМ в положении 2 «Поездное» | Фиксация ключа ВЦУ. В4 и В5 теряют питание выводятся показания давлений от датчиков УР и ТМ, датчики ТЦ1, ТЦ2, ПМ с нулевым показанием | Начинается разрядка УР, разрядка ТМ не происходит, поворот ключа в положение «III. Смена кабин» невозможен |
| Положение «III. Смена кабин» | Ключ ВЦУ в положении «I. Блокир. вкл», ККМ в положении «Экстренное торможение», кран 215 в крайнем тормозном положении | Давление в ТМ ниже 0, 08 МПа, ТЦ1 и ТЦ2 выше 0, 3 МПа. Возможность перевода ключа ВЦУ в положение «III. Смена кабин» | Получает питание вентиль В9. После выдержки ключа ВЦУ в положении «II. Блокир. выкл» возможен его перевод в положение «III. Смена кабин». Показания всех датчиков давления равны нолю, нет сигналов от ККМ и БЭПП. |
| Клапан аварийного экстренного торможения (КАЭТ) | |||
| Верхнее положение кнопки КАЭТ | Ключ ВЦУ устанавливается в положение «I. Блокир. вкл» ручка ККМ в положении 2 «Поездное» | Устройство блокировки тормозов включено, формирование цепи на блок управления краном машиниста | Под питанием вентили В4, В5.Происходит зарядка уравнительного резервуара и тормозной магистрали (ТМ) |
| Кнопка КАЭТ нажата | Формирование цепи на блок управления краном машиниста, темп разрядки ТМ После снижения давления в ТМ до 0, 08 МПа происходит выключение УБТ | Вентили В4, В5 теряют питание. Время падения давление в ТМ с 0, 5 МПа до 0, 25МПа не более 3 с, выключение УБТ |
Продолжение таблицы 8.1
| Кран резервного управления (КРУ) | |||
| Положение «отпуск» | На всех секциях в шкафу МПСУиД отключается АЗВ «УКТОЛ», для электровозов с №174 в шкафу МПСУиД головной секции выключить тумблер SA55 «Питание УКТОЛ». На БЭПП кран КПР установить в вертикальное положение, нажатием на толкатель вентиля В1 включить УБТ | УКТОЛ обесточен, Время зарядки УР | Время зарядки УР с 0 до 0, 45 МПа должно быть в пределах (30-45) с. Происходит зарядка УР и ТМ до регулировки редуктора БЭПП |
| Положение «перекрыша» | УКТОЛ обесточен. Перед постановкой в положение перекрыши выполнить ступень торможения снижением давления в УР на 0, 05 МПА. Проверка плотности УР от КРУ | Выравнивание давления в УР и ТМ, пополнение утечек из ТМ. В течение 3 минут снижение давления в УР не более чем на 0, 01 МПа | |
| Положение «торможение» | УКТОЛ обесточен, Проверяется темп служебного торможения от КРУ. | Разрядка УР и ТМ Время снижения давления в ТМ с 0, 5 до 0, 4МПа в пределах (4-5) с | |
| Кран вспомогательного тормоза локомотива (КВТ) | |||
| Положение «Отпуск» | Ключ ВЦУ устанавливается в положение «I. Блокир. вкл», Проверка регулировки крана №215 по положениям ручки | Отпуск тормозов локомотива | Давление 0 МПа |
| 1-е тормозное положение | Наполнение ТЦ локомотива | 0, 1 - 0, 13МПа | |
| 2-е тормозное положение | Наполнение ТЦ локомотива | 0, 17 - 0, 2МПа | |
| 3-е тормозное положение | Наполнение ТЦ локомотива | 0, 27 - 0, 3МПа | |
| 4-е тормозное положение | Наполнение ТЦ локомотива | 0, 38 - 0, 40МПа | |
| Переключатель отпуска тормозов (на электровозах до № 015) Кнопка отпуска тормозов (на электровозах с № 015) | |||
| Положение «0» | Ключ ВЦУ устанавливается в положение «I. Блокир. вкл», торможение краном машиниста или КРУ | КЭБ 1 и КЭБ 2 обесточены | Наполнение ТЦ |
| Положение «1», кнопка отпущена | При сборе схемы электрического торможения под питанием КЭБ1 | Отпуск автоматических тормозов локомотива | |
| Положение «2» нефиксированное, кнопка нажата | Под питанием КЭБ2 | Отпуск автоматических тормозов локомотива, последующее наполнение ТЦ локомотива в зависимости от программы БЦВ |
|
|