Влияние дальности на себестоимость перевозок

Распределение расходов ждт по операциям перевозочного процесса дает возможность установить зависимость с/с перевозок и эксплуатац расходов от дальности перевозок Зависимость с/с перевозок от дальности в поездах одной категории имеет вид: С=Ен.к/l+Cпер где Ен — расходы по начальной и конечной операциям, коп.; l —средняя дальность перевозок, км; С — с/с 10ткм в части расходов на передвижение, формирование и переформирование поездов в пути следования, коп. наиболее заметно с/с перевозок снижается при увеличении дальности перевозок до 300км, при дальнейшем увеличении дальности темпы снижения замедляются.

24 методы расчета себестоимости: Все методы основаны на выявлении завис-ти расходов от разл измерителей и показателей работы. Эти методы позволяют рассчитать с/с в конкр усл-х перевозки: на отд направлениях и участках, в груж и пор состоянии в конкр категории поезда, типе вагона при перевозке конкр рода груза и т.д. Методы:

-Непосредственного расчета (по статьям и элементам затрат);

-Единичных расходных ставок. -Укрупненных расходных ставок. -уд весов расходов; -Коэф-тов влияния; -Коэф-тов изменения среднедорожной с/с. Наиболее полные и точные результаты расчета с/с перевозок в конкретных условиях получают при использовании метода расчета по отд статьям номенклатуры расходов (метода непосредственного расчета) и метода расходных ставок. Исх данными при использ-нии метода непоср расчета являются среднедорож расходы по статьям номенклатуры, среднедорож величины измерителей работы подвижного состава, конкр показатели и расходные нормы для рассматриваемых условий перевозок.

25 Метод непосредственного расчета С. основан на выделении из кажд статьи части расходов, приходящиеся на конкр перевозки.

Порядок расчета с/с:

1. фиксируется среднедорож величина расходов данной статьи – Ест 2. Опр-ся среднедорож значение измерителя с к-м связано измен-ние расходов данной статьи-

3. Опр-ся величина расходов на ед измерителя: е=Ест/ 4. Рассчит-ся величина измерителя для конкр усл-й перевозки-И 5. Опр-ся по данной статье часть расходов, приходящихся на конкрет перевозки: Δ Ест=е*И

По всем статьям производятся аналогич расчеты С=(Δ Ест1+…+ Δ Естn)*10/Σ PLбр(с/с за 10 ткм; 10 ед транспортной продукции). Достоинство простота и наглядность произв-х расчетов, выс точность. Недостатки: громоздкие, трудоемкие расчеты. Эффективен, когда небольшое кол-во статей.

26 Группировка расходов по признаку зависимости их от отдельных измерителей. Система измерителей-отраж все элементы технол процесса, 3 измерителя учит расходы связ с пробегом п.с. и V выполн работы: ваг- км, лок-км, ткм брутто, 5 измерителей учит расходы связ с временем, затраченным на выполн работ: ваг-ч, бриг-ч поездных бригад, бриг-ч лок бригад, лок-ч, маневров лок-часы. 1 измер учит расходы связ с приемом и отправ грузов(грузовые отправки, обслуж пасс (отправленные пассажиры). 1 измер учит расход э/э и услов топлива

27 Метод единичных расходных ставок расход ставки - зависящие расходы, приходящиеся на ед измерителя. Сущность этого метода сводится к следующему: – устанавливается перечень калькуляц измерителей, с к-ми увязываются зависящие расходы по перевозке (грузов, пасс и т. п.); – зависящие расходы группируют вокруг кальк-ных измерителей; – делением этих групп расходов на соответствующий кальк-ный измеритель определяют ед. расходные ставки; – опред величина кальк-го измерителя на принятый V перевозок; – умножением величины измерителя на соответствующую ед. расходную ставку определяют расходы на выполнение данного измерителя, приходящегося на принятый V перевозок; – суммированием расходов по каждому измерителю определяют зависящие расходы на принятый V перевозок; – к зависящим расходам прибавляют усл-пост расходы и таким образом исчисляют полную с/c перевозок. Преимуществом метода единичных расходных ставок по сравнению с методом непосредственного расчета является значительное уменьшение расчетов. Недостаток: детализированно определяется одна часть с/с (завис от V перевозок), другая часть (независ от V перевозок) рассчитывается слишком усредненно.

28 расчет расходных ставок: выбирается вариант расчета с/с перевозок (кратко- или долгосрочный); общую величину эксплуатац расходов по дороге, сети распределяют по видам перевозок и тяги; определяется перечень расходов, зависящих от V работы, и их доля по вариантам расчета; производится группировка зависящих от размеров перевозок эксплуатац расходов по измерителям, пропорц-но к-м эти расходы изменяются при одинаковых усл-х перевозок; определяют Σ расходов, отнесенных на один и тот же измеритель, выделяя по кажд статье расходов осн з/п; на осн з/п начисляются осн зависящие расходы, общие для всех отраслей хозяйства; устанавливают величину каждого измерителя; делением сумм основных и основных общих расходов, зависящих от одного и того же измерителя, на величину этого измерителя определяют расходную ставку. Формула для определения расходной ставки: еi=(ZEij+Z(Зij*K))/Иi где e_t — расходная ставка на i-й измеритель, руб.; Еij —осн зависящие расходы j-й статье, отнесенные на i-й измеритель, руб.; 3 — з/п j-й статье, руб.; К — размер начислений на осн з/п осн, общих для всех отраслей хоз-ва, расходов, доля ед.; И — величина i-го измерителя, ед.

29. Методика индексации расх ставок Индексация по хоз-вам и эл-там затрат произв-ся в след порядке:

1. Определяется стр-ра базовых ЕРС по хоз-вам и эл-там затрат

2. По всем эл-там затрат каждого хоз-ва рассчит-ся индексы изменения расходов: Iij=Eij(1)/Eij(0), Eij(1, 0)-величина расх i-го хоз-ва по j-му эл-ту затрат(1-в отч периоде 0- в план периоде)

3. По кажд k-й ЕРС опр-ся средневзвеш индекс измен-ния расходов: Ik=Σ γ ij*Iij, γ ij-базовый уд вес расходов i-го хоз-ва по j-му эл-ту затрат

4. опр-ся индекс измен-я V перевозок (грузооборота) IPl=Pl(1)/Pl(0)

5. Для кажд ЕРС находят коэфф-т индексации: К=Ik/IPl

6. Проиндексированная величина k-й ЕРС: ek(1)=ek(0)*K

Такой порядок индексации примен-ся при исп-нии кварт отчетности. При исп-нии данных месяч отчетности индексация осущ-ся только по эл-там затрат без выделения хоз-в.