Форма очертаний корпуса лодок и поплавков

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Диаметральная плоскость лодки (ДП) — вертикальная продольная плоскость симметрии лодки.

Основная плоскость лодки (ОП) — горизонтальная плоскость, проходящая через нижнюю точку поверхности лодки перпендикулярно к диаметральной плоскости.

Нижняя строительная горизонталь лодки (НСГ) — линия пересечения основной и диаметральной плоскостей лодки.

Плоскость дистанции «ноль» лодки (ПДО) — плоскость, проходящая через крайнюю носовую точку морского летательного аппарата перпендикулярно нижней строительной горизонтали.

Килевая линия лодки — линия пересечения днища лодки с диаметральной плоскостью.

Скуловая линия лодки — линия пересечения днища и борта лодки. Полная длина лодки (L) — расстояние между носовым и кормовым перпендикулярами.

Длина носовой части лодки (L_н) — расстояние по НСГ между реданом и ОДО.

Длина кормовой части лодки (L_к) — расстояние по НСГ между реданом и кормой.

Гидродинамическая длина лодки (L_г) — расстояние по НСГ между носовой точкой пересечения килевой
и скуловой линий и кормой.

Ширина лодки МЛА (В) — расстояние между скуловыми линиями лодки морского летательного аппарата в поперечном сечении по редану.

Высота лодки (H) — расстояние от НСГ до палубы.

Высота редана (h_p) — высота редана лодки по перпендикуляру к ОП, лежащему в диаметральной плоскости.

Гидродинамическое удлинение (λ г) — отношение гидродинамической длины лодки к ее ширине

Внутренний угол поперечной килеватости днища лодки у редана (β p) — угол между прямолинейным участком поперечного сечения днища лодки у редана и перпендикуляром к ДП.

Внешний угол поперечной килеватости днища
лодки у редана (β `_p) — угол между касательной к поперечному сечению днища лодки у килевой части
редана, проходящей через точку скуловой линии
и перпендикуляром к ДО.

Угол продольной килеватости носовой части лодки (γ _н) — угол между НСГ и касательной к килевой линии у редана.

Угол продольной килеватости межреданной части лодки (γ _м) — угол между НСГ и линией, соединяющей килевые точки редана и кормы.

Разнос подкрыльных поплавков (2bn) — расстояние между диаметральными плоскостями подкрыльных поплавков морского летательного аппарата.

Вынос подкрыльного поплавка (ln) — расстояние по НСГ лодки от ЦТ морского летательного аппарата до кормы подкрыльного поплавка.

Высота установки подкрыльного поплавка (hn) — расстояние от ОП лодки до килевой точки редана подкрыльного поплавка.

Установочный угол подкрыльного поплавка (an) — угол между касательной к килевой линии подкрыльного поплавка у его редана и ОП лодки.