Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
I. Устройство, обслуживание и эксплуатация
|
|
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МОТОЦИКЛОВ " ЯВА" И ПРИЦЕПНОЙ КОЛЯСКИ " ВЕЛОРЕКС"
Чехословацкие серийные мотоциклы " Ява" появились на дорогах нашей страны в прошлом десятилетии, так что советские мотоциклисты уже давно оценили достоинства этой изящной, быстроходной и надежной машины. Сейчас на дорогах Советского Союза можно встрет ть мотоциклы " Ява" с пробегом более 100000 км, что доказывает их высокую надежность.
Со времени появления в Советском Союзе первого мотоцикла " Ява" в его конструкцию внесены большие изменения, улучшившие эксплуатационные качества мотоцикла. Завод-изготовитель постоянно совершенствует конструкцию мотоцикла и ежегодно вносит в нее новы элементы. Благодаря усилиям заводских конструкторов облегчены и упрощены операции, связанные с профилактическими и ремонтными работами. Поэтому уход за мотоциклом прост и не занимает много времени.
Изящный внешний вид хорошо согласован с рациональным конструктивным решением как мотоцикла в целом, так и отдельных его узлов. Конструкция мотоциклов " Ява" отличается оригинальными элементами, многие из которых запатентованы: двигатель с защищенным к рбюратором; механизм переключения передач, объединенный с механизмом выключения и включения сцепления; передняя телескопическая вилка, образующая с фарой обтекаемого вида узел; ящики для инструмента и аккумуляторной батареи; электрический указатель " ейтрали" в коробке передач, пусковой рычаг, являющийся одновременно рычагом переключения передач и имеющий для пуска и переключения один общий вал; автоматическая смазка оси задней качающейся вилки и др.
Большим достоинством мотоцикла " Ява" является мягкий ход. Его обеспечивают телескопическая вилка и задняя маятниковая подвеска, весьма эффектно гасящие толчки. Благодаря наличию хорошо работающей подвески колеса мотоциклы не теряют контакта с дорожны покрытием, а это очень важно для обеспечения безопасности езды. Мотоцикл имеет удобное двойное седло.
Электрооборудование работает надежно. Фара хорошо освещает дорогу (именно хорошо, хотя и не очень ярко) Направление света фары очень легко и быстро регулируется даже во время движения.
Мотоциклы " Ява" снабжены эффективными тормозами.
Рис. 1. Общий вид мотоцикла Ява-350 модели 354/04
Высокую оценку заслуживает бесшумная работа шестерен, звездочек, цепей, кожухов и амортизаторов (конечно при надлежащем уходе), что способствует уверенности водителя как в себе, таи; и в мотоцикле.
Легкий и быстрый запуск двигателей мотоциклов " Ява" уже никого не удивляет; особенно легко заводится двухцилиндровая модель. Мотоциклист очень скоро приобретает необходимую для запуска практику; знает, когда нужно утопить поплавок карбюратора, а когд нет н если надо, то сколько времени держать его утопленным. Двигатели мотоциклов " Ява" имеют спокойный уравновешенный ход на всем диапазоне оборотов коленчатого вала.
Механизм выключения сцепления, объединенный с ножным переключением передач, помогает водителю при быстрой езде по извилистым дорогам ив условиях интенсивного городского движения или бездорожья, т. е. везде, где основное внимание необходимо уделять до ожной обстановке и крепко держать руль
На рис. 1 показан общий вид мотоцикла Ява-350 модели 354/04.
Таблица 1
Техническая характеристика мотоциклов " Ява"
| Параметры | Модель | |||||
| 353/04 | 354/04 | 559/02 | 354/06 | 559/04 | 360/00 | |
| Габаритные размеры и общие данные | ||||||
| Габаритные размеры в мм, (длина X ширина X высота) | 1980 X 650 X 1025 | |||||
| Высота седла над плоскостью дороги в мм | ||||||
| Дорожный просвет в мм | ||||||
| База в мм | От 1335 до 1355 | |||||
| Угол наклона оси рулевой колонки в град | ||||||
| Вес (сухой) в кг | 138, 5 | |||||
| Грузоподъемность в кг | ||||||
| Емкость топливного бака в л | 13, 5 | |||||
| Расход топлива на 100 км пути при скорости 60 км/ч в л | 3, 5 | 3, 2 | 3, 6 | 3, 2 | 3, 6 | |
| Максимальная(при прямой посадке) в км/ч | ||||||
| Максимальный преодолеваемый Подъем пути при полной нагрузке в % | 35, 2 | |||||
| Тормозной путь со скорости 40 км/ч в м | ||||||
| Тормозом переднего колеса | 30, 8 | |||||
| Тормозом заднего колеса | 30, 8 | |||||
| Тормозами обоих колес | 12, 5 | |||||
| Двигатель | ||||||
| Тип двигателя | Двухтактный, воздушного охлаждения | |||||
| Число цилиндров | ||||||
| Диаметр цилиндра в мм | ||||||
| Ход поршня в мм | ||||||
| Рабочий объем цилиндров в см3 | 248, 5 | 248, 8 | 248, 8 | |||
| Степень сжатия | 7, 2 | 7, 4 | 7, 7 | 7, 7 | ||
| Максимальная мощность в л.с. | ||||||
| Число оборотов в минуту при максимальной мощности | ||||||
| Система питания | ||||||
| Карбюратор Йиков | 2920 СБД | 2924СБД | 2926СД | 2926СБД | 2920СД | 2926СБД |
| Диаметр диффузора карбюратора в мм | ||||||
| Воздухоочиститель | Сетчатый контактно-маслянный | Сухой микро- фильтр | Сетчатый контактно-маслянный | Сухой микрофильтр | ||
| Топливный фильтр | В наливной горловине бака и кранике бака | |||||
| Топливная смесь | Автомобильный бензин марок A-72, A-74, A-76 (ГОСТ 2084-67) с маслом в пропорции от 25: 1 до 20: 1 | |||||
| Силовая передача | ||||||
| Моторная передача однорядной неразъемной безроликовой цепью 3/8" X 3/8" (число звеньев) | ||||||
| Задняя передача от коробки передач к заднему колесу разъемной роликовой цепью 1/2" х15/16" (число звеньев + замковое звено) | 119+1 | 117+1 | 119+1 | 117+1 | 119+1 | 117+1 |
| Число зубьев звездочек: | ||||||
| моторная передача | 45/22 | 45/27 | 45/22 | 45/27 | 45/22 | 45/27 |
| задняя передача | 46/19 | 46/17 | 46/18 | 16/17 | 46/18 | 46/17 |
| Сцепление | Пятидисковое, со стальными дисками с пробковыми вкладышами; работает в масляной ванне | |||||
| Коробка передач | Четырехступенчатая | |||||
| Число зубьев шестерен: | ||||||
| 1-я передача | 19/12 X 24/12 | 19/12 X 24/12 | ||||
| 2-я передача | 19/12 X 19/17 | 19/12 Х 20/16 | ||||
| 3-я передача | 19/12 х 16/20 | 19/12 х 17/19 | ||||
| 4-я передача | Прямая | |||||
| Общие передаточные числа (от двигателя к заднему колесу) | ||||||
| 1-я передача | 1: 15, 67 | 1: 14, 27 | 1: 16, 5 | 1: 14, 3 | 1: 16, 5 | 1: 14, 3 |
| 2-я передача | 1: 8, 76 | 1: 8, 92 | 1: 10, 3 | 1: 8, 9 | 1: 10, 3 | 1: 8, 9 |
| 3-я передача | 1: 6, 26 | 1: 6, 38 | 1: 7, 4 | 1: 6, 4 | 1: 7, 4 | 1: 6, 4 |
| 4-я передача | 1: 4, 95 | 1: 4, 50 | 1: 5, 2 | 1: 4, 5 | 1: 5, 2 | 1: 4, 5 |
| Общее передаточное отношение пускового механизма | 1: 3, 41 | 1: 2, 78 | 1: 3, 61 | 1: 2, 78 | ||
| Число зубьев передачи привода спидометра | 5/11 | 5/12 | 5/11 | 5/12 | 5/11 | 5/12 |
| Электрооборудование | ||||||
| Аккумуляторная батарея | 3М14 (6в 14а/ч) | |||||
| Генератор | ПАЛ (6в 45вт) | |||||
| Система зажигания | Динамо-батарейная; самостоятельная для каждого цилиндра | |||||
| Приборы системы зажигания: | ||||||
| катушка зажигания | ПАЛ (6 в) | ПАЛ (14-8RZ) | ||||
| свечи | ПАЛ (14-7RZ) | ПАЛ (14-8RZ) | ||||
| конденсаторы | ПАЛ (0, 25 мкф) | ПАЛ (14-8RZ) | ||||
| прерыватель | ПАЛ | ПАЛ (14-8RZ) | ||||
| Фара, задний фонарь, сигнал, лампы включатель стоп-сигнала(марка) | ПАЛ | ПАЛ (14-8RZ) | ||||
| Ходовая часть | ||||||
| Рама | Сварная из труб прямоугольного профиля | |||||
| Подвеска переднего колеса | Пружинно-телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами | |||||
| Максимальный ход передней вилки в мм | ||||||
| Подвеска заднего колеса | Качающаяся вилка с пружинно-гидравлическими амортизаторами | |||||
| Максимальный ход вилки в мм | ||||||
| Колеса | Невзаимозаменяемые | Взаимозаменяемые | ||||
| Размер ободов | 1, 85Б X 16" | |||||
| Размер шин | ||||||
| переднего колеса | 3, 25" X 16" | 3, 25" X 16" | ||||
| заднего колеса | 3, 25" X 16" | 3, 50" X 16" | ||||
| Давление в шинах колес в кг/см2 | ||||||
| передней | 1, 25 | |||||
| задней без пассажира | 1, 5 | |||||
| задней с пассажиром | 2, 0 | |||||
| Размеры колодочных тормозов в мм | 16/35 |
Техническая характеристика мотоциклов Ява-250 и Ява-350, завезенных в Советский Союз до 1968 г., приведена в табл. 1.
Легкая прицепная коляска " Велорекс" сконструирована специально для мотоциклов " Ява". Ее внешний вид хорошо гармонирует с мотоциклом - рис. 2.
Рис. 2. Общий вид прицепной коляски " Велорекс" модели 560
Коляска " Велорекс" рассчитана на нагрузку, не превышающую 105 кг, т. е. на перевозку одного взрослого пассажира с багажом. С общей нагрузкой до 200 кг мотоцикл Ява-350 с коляской легко движется как по асфальту, так и по проселочным дорогам.
На мотоцикле " Ява" с коляской не рекомендуется возить троих взрослых пассажиров с багажом на большое расстояние.
Техническая характеристика прицепной коляски " Велорекс"
| Общая длина (с мотоциклом) в мм | |
| Общая ширина (с мотоциклом) в мм | |
| Длина кузова в мм | |
| Высота прицепа с ветровым щитком в мм | |
| Длина внутреннего пространства кузова (от спинки кресла) в мм | |
| Дорожный просвет в мм | |
| Ширина колеи, образованной колесами мотоцикла и прицепа, в мм | 1025-1050 |
| Вынос колеса прицепа по отношению к заднему колесу мотоцикла в мм | |
| Вес прицепа в кг | |
| Максимальная нагрузка в кг | |
| Схождение колеса прицепа, измеряемое на уровне переднего края переднего колеса мотоцикла в мм | |
| Угол развала колеса прицепа в град |
|
|