💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Порядок пользования комплексом средств сбора и регистрации данных КЦД-3 (Выписка из инструкции ЦТ-397)

Общие положения

12.1.1. Запрещается выдавать локомотивы под поезда и для производства маневровой работы и отправлять в рейс МВПС из основного депо, пункта оборота, пункта технического обслуживания с неисправными комплексами КПД как в головной, так и в хвостовой кабине управления,

12.1.2. Машинистам двухсекционных локомотивов, каждая секция которых оборудована независимым комплексом КПД, и МВПС запрещается отправляться с поездами со станций, имеющих основное депо, пункт оборота локомотивов или пункт технического обслуживания с неисправными комплексами КПД в головной по ходу поезда кабине управления.

12.1.3. Машинистам односекционных или двухсекционных локомотивов, оборудованных одним'комплексом КПД, запрещается отправляться с неисправным комплексом КПД с поездами со станций, имеющих основное депо, пункт оборота локомотивов или пункт технического обслуживания.

12.1.4. При возникновении в пути следования неисправности комплекса КПД, приводящей к прекращению или неправильному показанию скорости, машинист обязан действовать согласно п. 7 настоящей памятки.

12.2. Контроль по диаграммным лентам за работой локомотивных бригад

12.2.1. Перед выдачей локомотива из депо и перед отправлением в очередной рейс МВПС установленные на них блоки регистрации БР-2 комплекса КПД должны быть заправлены диаграммной лентой.

12.2.2. Заправку и съемку лент комплекса КПД производит непосредственно машинист локомотива. Съемка лент производится после каждой поездки и при смене бригад,

12.2.3. После заправки блока регистрации лентой машинист обязан проверить на ней качество записей.

12.2А. Порядок съема, доставка в локомотивное депо и расшифровка лент с маневровых локомотивов, работающих на удаленных станциях, а также арендованных локомотивов, устанавливается заместителем начальника локомотивного депо по эксплуатации, согласовывается с ревизором по безопасности движения отделения железной дороги и утверждается начальником отделения железной дороги.

12.2.5. Во всех случаях наезда на препятствие, проезда сигнала с запрещающим показанием, аварии, крушения или брака в работе, когда для расследования необходимо использовать имеющиеся на ленте комплекса КПД записи, машинисту запрещается снимать ленту. В таких случаях лента снимается должностными лицами локомотивного хозяйства железных дорог или ревизорами по безопасности движения, прибывшими для расследования. В случаях угрозы уничтожения ленты (пожар и т.п.) ее изъятие производится машинистом.

12.2.6. Дежурные по локомотивному депо при приемке от машинистов диаграммных лент должны сделать отметку о приемке ленты в маршруте машиниста.

12.2.7. Техники по расшифровке лент скоростемеров, принимая ленты от дежурных по депо, обязаны проверить их состояние и качество записи. При выявлении каких-либо исправлений и других вступлений в записях на ленте, такие ленты должны быть немедленно представлены начальнику локомотивного депо или его заместителю пс эксплуатации для специального рассмотрения и принятия мер.

12.2.8. Начальники локомотивных депо обязаны расследовать в течение суток (без учета праздничных не рабочих и выходных дней) выявленные по лентам следующие случаи:

превышение установленных скоростей движения;

остановки поезда перед путевым сигналом с запрещающим показанием (если это показание не возникло внезапно) с применением полного служебного (в один прием) или экстренного торможения;

остановки поезда электропневматическим клапаном автостопа ЭШС;

следование с выключенными исправными устройствами АЛСН устройств контроля бдительности;

отсутствия опробования тормозов или нарушения порядка проверки их действия в пути следования;

следование без контрольной проверки тормозов, когда при проверке действия их в пути следования была обнаружена неудовлетворительная работа тормозов;

исправления в записи на диаграммной ленте и другие, предусмотренные указаниями МПС России нарушения и отказы в работе АЛСН и тормозов;

все случаи нарушения технологии ведения поезда машинистом, правил управления тормозами.

12.2.9. Расшифровка лент локомотивов, дизель-поездов и обращающихся в местном сообщении электропоездов должна производиться в течение суток.

12.2.10. Расшифровка лент, снятых с маневровых локомотивов и пригородных электропоездов, периодически производится в порядке, установленном на железной дороге.

12.2.11. Превышения установленных скоростей движения не более чем на 2 км/ч, выявленные при расшифровке лент, не учитываются и нарушением не считаются.

12.2.12. В случаях превышения установленных скоростей движения больше чем на 2 км/ч, выявленных при расшифровке лент, машинисты, допустившие превышение скорости, обязаны дать объяснение и должны быть привлечены к ответственности в соответствии с Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации.

12.2.13. Все случаи нарушения установленных скоростей, режима ведения поезда и торможения, выключения исправно действующих устройств АЛСН с автостопом, проезда запрещающих сигналов, неправильного пользования кнопками ВК и ДЗ, в том числе и в не установленных местах, или другие нарушения должны быть расследованы и доведены до сведения локомотивных бригад с целью предупреждения подобных случаев в дальнейшем.

12.2.14 Во всех спорных случаях правильность записи в маршрутах и на графике исполненного движения может быть определена при расшифровке ленты- При этом определяется время хода по каждому перегону, время стоянок и другие необходимые параметры

12.2.15. Расшифрованные диаграммные ленты, не имеющие нарушений хранятся в депо после окончания текущего месяца в течение 30 дней, а ленты, по которым производились служебные расследования или были выявлены случаи нарушений безопасности движения, порядка вождения поездов и управления тормозами, а также нарушений работы тормозного оборудования, комплексов КПД, устройств АЛСН - в течение 1 года с момента расшифровки.

12.2.16. Ленты, по которым проводили или проводят расследования, должны храниться отдельно. В целях сохранения оригинала ленты с нарушениями в необходимых случаях допускается снятие копий. Нанесение дополнительных записей или линий на таких лентах не допускается,