Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

Особливості льотної експлуатації спу-7

На вертольоті мається три абонентських апарата СПУ.

Їх розташування:

- для пілотів по краям панелей АЗС;

- для оператора у вантажній кабіні зліва по польоту

шп. 5-6.

Маються 2 додаткові переговорні точки. Їх розташування:

- для бортмеханіка при вході в кабіну екіпажа справа по польоту;

- для оператора на стіні шпангоута 5н зі сторони вантажної кабіни зліва від вхідної двері в кабіну екіпажа.

На кожній ручці керування пілотів встановлена двопозиційна кнопка «СПУ-І-РАДІО-2».

Додаткова кнопка СПУ встановлюється на етажерці за сидінням другого пілота.

Живлення СПУ-7 постійним струмом напруженням 27В±10%. СПУ вмикається при підготовці до польоту АЗС «СПУ-7» (права панель АЗС).

При веденні в середині вертольотного зв’язку встановити положення: «СПУ-7», «СІТЬ-І» і натиснути кнопку на ручці керування до першої фіксації «СПУ-І».

Рівень чутності по СПУ регулювати ручкою гучність «ЗАГАЛЬНА», рівень гучності радіостанцій регулювати ручкою гучності «ПРОСЛУХОВАННЯ».

Для циркулярного виклику потрібно натиснути кнопку «ЦВ». При цьому перемикачі «СПУ-РАДІО» і «СІТЬ-1-2» можуть бути в любому положенні. Якщо другий пілот, бортмеханік оператор на своїх робочих місцях вмикають «ЛАРІНГОФОН», то для ведення в середині вертольотного зв’язку можуть не користуватися кнопкою СПУ.

Для ведення зовнішнього радіозв’язку необхідно:

- перемикач «СПУ-РАДІО» поставити в положення «РАДІО»;

- для зв`язку по УКВ р/ст. поставити в положення «УКР»;

- для зв’язку по КВ р/ст. поставити в положення «СР»;

- для прослуховування сигналів приводних р/ст. по АРК-9 поставити в положення «РК-1»;

- для прослуховування сигналів аварійної р/ст. по АРК-У2 поставити в положення «РК-2».

Рівень чутності сигналу зовнішнього радіозв’язку регулювати ручкою гучності «ЗАГАЛЬНА», а в середині вертольотного радіозв’язку ручкою «ПРОСЛУХОВУВАННЯ».

Примітки: з додаткових переговорних точок СПУ бортмеханіка і оператора не передбачений вихід на зовнішній радіозв’язок; схема СПУ-7 дозволяє постійне прослуховування сигналів зовнішнього зв’язку при веденні в середині вертольотного зв’язку і навпаки.

РАДІОСТАНЦІЯ «БАКЛАН-20»

Призначена для забезпечення без пошукового та без підстроювального радіозв’язку між екіпажем вертольота і диспетчерами УВД на всіх етапах польоту.

Радіостанція УКВ (МВ), приймально передаюча, телефонного режиму.

Комплект:

- прийомопередатчик – в радіовідсіку;

- пульт дистанційного керування – на лівій панелі ВП;

- широкополосна антена АСШ-1 – на хвостовій балці.

Основні технічні дані:

- діапазон частот 118, 0…135, 975 МГц;

- різниця частот між каналами 25 КГц

- число каналів зв’язку 720

- вихідна потужність

передавача не менш 16 Вт;

- живлення 27В±10%;

- споживаєма потужність в режимі

«ПЕРЕДАЧА» 180 Вт;

«ПРИЙОМ» 30 Вт

Нормальна експлуатація.

Р/ст. вмикається до запуску двигунів і використовується на протязі всього польоту.

Необхідно:

- увімкнути джерело постійного струму;

- на лівій панелі АЗС увімкнути АЗС «КОМАНДА РС»;

- на абонентському апараті СПУ встановити: «УКР», «СІТЬ-1», «РАДІО». Регулятор гучності «Загальна» - на правий максимум, регулятор «Прослуховування» - на необхідний рівень прослуховування в середині вертольотного зв’язку;

- на ПУ р/ст. двома ручками встановити цифрове значення робочої частоти;

- перемикач ПШ – вимкнено;

- здійснити перевірку роботи р/ст., для чого провести двосторонній зв'язок СДП УВД.

Перевірити роботу ПШ. При відсутності радіообміну шуми в головних телефонах повинні бути відсутні.

Р/ст. вимикається після закінчення польот і зарулення на стоянку.

РАДІОСТАНЦІЯ «ЯДРО-ІА»

Призначена для забезпечення без пошукового, без підстроювального, радіозв’язку дального, повітряного.

Радіостанція КВ (ДКМВ), приймальнопередаюча, телефонного режиму.

Комплект:

- прийомопередавач – в радіо відсіку;

- пульт дистанційного керування – на правій боковій панелі ВП;

- антенний узгоджуючий устрій – в радіо відсіку.

Основні технічні дані.

- діапазон частот 2…17, 999МГц;

- сітка частот 100 КГц;

- потужність передавача в антену 2…12 МГц – 100 Вт;

277…17, 999 МГц – 50 Вт;

- споживаєма потужність прийом – 280 Вт;

передача - 640 Вт;

- живлення 27 В±10%;

- час готовності 15 хв.

Нормальна експлуатація.

Р/ст. вмикається після запуску двигунів, вимикається перед зупинкою двигунів.

Необхідно:

- увімкнути джерело постійного струму;

- на лівій панелі АЗС увімкнути АЗС «ЗВ’ЯЗНА РС”;

- на абонентському апараті СПУ встановити: «СР», «РАДІО», «СІТЬ І», ручку громкості «ЗАГАЛЬНА» - на правий максимум;

- на ПК р/ст.. перемикач «ПШ» - вимкнено, ручка громкості – на правий максимум.

Перемикач виду робот «Ом-АМ» - в положення «АМ», при цьому повинно загорітися табло «НАСТРОЙКА» і через 5 сек. погаснути.

- ручками встановити частоти (зліва направо) набрати робочу частоту зв’язку. Загориться табло «НАСТРОЙКА» і через 5 сек. погасне. При перестройці р/ст.. через одиниці КГц сотні Гц сигнальне табло настройка не повинно горіти;

- провести перевірку зв’язку з ДП аэродрома;

- підібрати поріг спрацьовування «ПШ» по зникненню шумів.