Режим индикации основной информации УСАВП-П.

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

В режиме вывода основного экрана выводится следующая информация:

В первой строке экрана имеется 16 полей (знакомест), предназначенных для:

а) Вывода времени хода, оставшегося до конца текущей зоны (позиции строки с 1 по 5). Вывод осуществляется в мин: с каждые 10 секунд. Если текущее время превосходит время прибытия к следующей зонной станции (значительное опоздание), то будут выводиться нули (00: 00). Если оставшееся время превышает 59: 59, то выводится > часа.

б) Вывода индикатора режима работы системы (позиции строки с 6 по 8)

> > > - индикация режима пуска (устанавливается при приведении поезда в движение);

xxx - рекомендуемая позиция контроллера в соответствии с таблицей:

в) Вывода индикатора режима работы системы автоведения (позиция строки 9)

автоведения (управление тягой и тормозами), то поле пусто;

запрета тяги (нет управления тягой), то выводится символ *;

отключения (нет управления тягой и тормозами), то выводится символ #.

при включении системы из режима маневровых работ: после нажатия клавиши П и отрицательного ответа на запрос: автоведение поезда?;

из режимов автоведения и запрета тяги после любого вмешательства машиниста в управление электровозом и в случае сбоев в работе системы.

Переход в режим отключения во всех случаях сопровождается звуковым сигналом.

При работе системы в режиме отключения выводимая символьная и речевая информация может использоваться машинистом в качестве подсказки.

Переход в режим запрета тяги выполняется только из режима автоведения при красно-желтом огне на локомотивном светофоре.

Переключение системы в режим автоведения осуществляется при нажатии клавиши П. Переключение из режима маневровой работы в режим автоведения возможно лишь после ввода номера поезда, количества вагонов и номера пути (при многопутном движении), если в процессе пуско-наладочных работ УСАВП-ЧС2 проведена калибровка датчиков давления.

г) Вывода индикатора возможности торможения заданным тормозом поезда (ЭПТ или ПТ) - позиция строки 10.

Символ, выводящийся в данном поле, определяется оборудованием системы всеми необходимыми датчиками давления пневматической системы электровоза, типом заданным машинистом используемого тормоза и положением выключателя ЭПТ для электровозов, оборудованных КПД-3.

На электровозах, необорудованных КПД-3, анализируется положение выключателя преобразователя ЭПТ:

отсутствует хотя бы один датчик давления - выводится маленькое т;

функции торможения системы автоведения в основном меню торможение выключены - выводится маленькое т;

все датчики давления установлены, тип тормоза ЭПТ и выключатель ЭПТ в положении выкл - выводится маленькое т;

все датчики давления установлены, тип тормоза ЭПТ и выключатель ЭПТ в положении вкл - поле пусто;

все датчики давления установлены, тип тормоза ПТ и выключатель ЭПТ в положении вкл - выводится маленькое т;

все датчики давления установлены, тип тормоза ПТ, выключатель ЭПТ в положении выкл - поле пусто.

Если в поле присутствует символ маленькое т, то это означает, что система автоведения не готова выполнять режим торможение и будет автоматически переходить в режим отключения при попытке выполнить первую ступень торможения.

д) Индикация состояния используемого системой автоведения тормоза (позиция строки 11):

Если режим торможение в системе выключен - данное поле пусто.

е) Индикация типа используемого системой автоведения тормоза (позиция строки 12):

Если режим торможение в системе выключен - данное поле пусто.

ж) Вывода знака индикации ограничения скорости (позиция строки 13).

В поле выводится символ * в следующих случаях:

при движении по месту ограничения скорости, если расчетная средняя скорость выше, чем текущее ограничение скорости (место постоянного ограничения скорости, ограничения скорости выданным предупреждением или скорость, обусловленная указанием сигнала светофора), т е когда в поле расчетной скорости выводится значение текущего ограничения скорости;

при движении по месту ограничения скорости, если фактическая скорость выше, чем текущее ограничение скорости + 2км/ч;

в поле выводится символ * в режиме мигания при подготовке к режиму торможение при подъезде к месту ограничения скорости, приблизительно, за 15с до начала торможения;

при выполнении режима торможение со скорости начала режима до скорости, установленной приказом начальника дороги, выданным предупреждением и указанием сигналов светофоров;

В поле выводится символ = при подъезде к месту ограничения скорости, когда расчетная средняя скорость выше, чем скорость отключения тяги, т е когда в поле расчетной скорости выводится скорость отключения тяги.

з) Вывода расчетной скорости в км/ч (позиция строки с 14 по 16).

В данном поле выводится расчетная средняя скорость движения, кроме следующих случаев:

при движении по месту ограничения скорости (если расчетная средняя скорость выше, чем текущее ограничение скорости) выводится значение текущего ограничения скорости;

при торможении при превышении текущего ограничения скорости выводится значение текущего ограничения скорости;

при подъезде в тяге к ограничению скорости, когда расчетная средняя скорость выше, чем скорость отключения тяги, выводится скорость отключения тяги;

при подъезде к месту ограничения скорости, когда расчетная средняя скорость выше, чем скорость, обусловленная кривой торможения, выводится скорость кривой торможения;

при подготовке к торможению и торможению под ограничение скорости выводится значение ограничения скорости, под которое будет выполняться или выполняется торможение.

Во второй строке экрана имеется поля, предназначенные для:

текущего астрономического времени в формате часы: минуты,

текущей координаты в формате км пк (в значении километра текущей координаты выводится только последние две цифры),

вывода реально установленной позиции контроллера (позиции строки с 6 по 8);

вывода оставшегося расстояния до ближайшей станции в пикетах (позиции строки с 9 по 12);

вывода текущей измеренной скорости в км/ч (позиции строки с 14 по 16).

В третьей строке экрана имеются поля, предназначенные для:

вывода текущей уставки тока в амперах (позиции строки с 1 по 3);

вывода величины уклона профиля в тысячных (позиции строки с 4 по 6) при подъеме значение профиля выводится без знака, а при спуске - со знаком минус;

вывода расстояния до ближайшего светофора в метрах (позиция строки с 8 по12) и показание этого светофора (позиция строки 13);

вывода скорости текущего постоянного ограничения в км/ч (позиция строки с 14 по 16).

Если одновременно отключен вывод на экран величины уклона профиля, расстояния до ближайшего светофора и показания этого светофора, а также текущего постоянного ограничения скорости, то в третьей строке экрана, кроме уставки тока, выводится информация о ближайшем или текущем предупреждении об ограничении скорости. При этом возможны три состояния третьей строки экрана:

вывод координаты ближайшего по ходу движения поезда места ограничения скорости по предупреждению и скорость проследования этого места. Данный вид третьей строки экрана формируется, если расстояние до начала действия ближайшего предупреждения превышает 1500м:

В этом случае в третьей строке экрана имеется 2 поля, предназначенные для:

вывода текущей уставки тока (позиции строки с 1 по 3);

вывода координаты ближайшего места ограничения скорости по предупреждению, в формате км пк (позиции строки с 5 по 8 - километр, позиции строки с 10 по 11 - пикет) и значение скорости движения в км/ч по этому месту (позиции строки с 14 по 16).

вывод расстояния до места начала действия ближайшего по ходу поезда ограничения скорости по предупреждению и скорость при этом. Данный вид третьей строки экрана формируется, если расстояние до начала действия ближайшего предупреждения менее 1500 м:

В этом случае в третьей строке экрана имеется 2 поля, предназначенные для:

вывода текущей уставки тока (позиции строки с 1 по 3);

вывода расстояния до места начала действия ближайшего по ходу поезда ограничения скорости по предупреждению в метрах (позиции строки с 8 по 11) и значение скорости в км/ч (позиции строки с 14 по 16). По мере движения поезда расстояние до места ограничения скорости обновляется (уменьшается) с частотой 1 раз в секунду. В момент нахождения поезда на расстоянии 1500м до ближайшего места ограничения скорости, системой автоведения выдается речевое сообщение: внимание! впереди временное ограничение скорости.

вывод оставшегося расстояния до конца действия места ограничения скорости по предупреждению, в зоне действия которого находится поезд, и скорости ограничения. Данный вид третьей строки экрана формируется, если поезд находится в зоне ограничения:

В этом случае в третьей строке экрана имеется 2 поля, предназначенные для:

вывода текущей уставки тока (позиции строки с 1 по 3);

вывода оставшегося расстояния до конца места действия текущего ограничения скорости в метрах (позиции строки с 7 по 11) и скорость при этом в км/ч (позиции строки с 14 по 16). Индицируемое расстояние обрамляется знаками > в позиции строки 6 и < в позиции строки 12. По мере движения поезда оставшееся расстояние до конца действия обновляется (уменьшается) с частотой 1 раз в секунду.