💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Проверка тормоза ПТ

Проверка управления пневматическими тормозами проводится в два этапа - проверка управления пневматическими тормозами пассажирского поезда с воздухораспределителями № 292 и проверка управления пневматическими тормозами западноевропейского типа КЕ, Эрликон, ДАКО.

Для этого включить выключатель преобразователя ЭПТ и выключить выключатели ЭПТ на пульте управления рабочей кабины. Лампа контроля С на пульте управления не горит. Выбрать в меню проверку тормоза - ПТ. Завершение каждой команды управления подтверждается звуковым сигналом и появлением на индикаторе блока БИ следующей команды управления. Контроль на всех этапах проверки осуществляется по манометрам УР, ТМ и ТЦ на пульте управления.

Программа проверки запускается нажатием клавиши П на блоке клавиатуры. При этом:

Происходит проверка управления пневматическим тормозом пассажирского поезда с воздухораспределителями № 292 в следующем порядке:

первая ступень торможения выполняется снижением давления в уравнительном резервуаре на величину 0, 5кгс/см² за счет срабатывания электропневматической приставки 206 крана машиниста на торможение. После разрядки УР на вышеуказанную величину выполняется режим перекрыша,

две последовательные ступени торможения, выполняемые снижением давления в уравнительном резервуаре на величину не менее 0, 3кгс/см² до минимального давления в уравнительном резервуаре, но не ниже 3, 5кгс/см². Они достигаются срабатыванием электропневматической приставки 206 крана машиниста на торможение с выполнением режима перекрыша после каждой ступени торможения,

полный отпуск выполняется повышением давления в уравнительном резервуаре до величины зарядного за счет срабатывания на отпуск электропневматической приставки 206 крана машиниста, электропневматического вентиля 120 в кабине машиниста и ЭПК 255 на пневматической панели. При достижении зарядного давления в УР происходит отключение ЭПВ 120 и ЭПК 255 переход в режим поездное положение;

проверка управления пневматическими тормозами западноевропейского типа КЕ, Эрликон, ДАКО проводится в следующем порядке:

перед началом проверки программа выполняет паузу продолжительностью 1мин для зарядки тормозов,

первая ступень торможения выполняется снижением давления в УР на величину 0, 7кгс/см². Это достигается срабатыванием электропневматической приставки 206 крана машиниста на торможение с последующим переходом в режим перекрыша,

полный отпуск выполняется повышением давления в УР до давления 5, 3кгс/см², что производится за счет срабатывания на отпуск электропневматической приставки 206 крана машиниста, электропневматического вентиля 120 в кабине машиниста и ЭПК 255 на пневматической панели. При достижении в УР выше указанного давления происходит переход в режим поездное положение. В этом режиме отключается ЭПВ120 в кабине машиниста и ЭПК 255.

Выполняемая команда проверки управления пневматическими тормозами пассажирского поезда с воздухораспределителями № 292: Т - тормоз ПТ; П - перекрыша ПТ; ПО - полный отпуск ПТ выводятся на индикатор блока индикации в виде:

тормоз ПТ:

перекрыша ПТ:

полный отпуск ПТ: