Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта
|
|
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от конкретных условий эксплуатации производится по формуле
t 
= t 
где tнтр- нормативная трудоемкость ТР;
К 
- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;
К 
- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;
К4 – коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации; К4 определяется для каждой группы машин, имеющей определенный пробег с начала эксплуатации.
Значения К4 и процентное распределение машин по группам представлены в таблице 3.3
Таблица 3.3.
Значение К4 и распределение машин по группам
| Пробег в долях от нормативного пробега КР | К4 | % машин | |||||
| ЗИЛ- | МАЗ- | КрАЗ- | Урал- | КамАЗ- | ГКБ- | ||
| До 0, 25 | 0, 4 | ||||||
| 0, 25…..0, 5 | 0, 7 | ||||||
| 0, 5…..0, 75 | |||||||
| 0, 75…1, 0 | 1, 2 | ||||||
| 1, 0….1, 25 | 1, 3 | ||||||
| 1, 25….1, 5 | 1, 4 | ||||||
| 1, 5…..1, 75 | 1, 6 | ||||||
| 1, 75…..2, 0 | 1, 9 | ||||||
| Свыше 2, 0 | 2, 1 |
Используя данные таблицы 3.3. определем значение К4 (общее для всех машин):
К4 = 0, 4*0, 15+0, 4*0, 1+1*0, 3+1, 2*0, 25+1, 3*0, 2= 3, 3
Также на величину трудоемкости ТР существенное влияние оказывает факт проходимого ранее машиной капитального ремонта (КР). В соответствии с выданным заданием процентное распределение машин по этому признаку и соответствующие результаты расчетов необходимо представить в таблице 3.4.
Таблица 3.4.
Корректировка трудоемкости ТР в зависимости от прохождения лесозаготовительной техникой плановых КР
| Марка машины | Нормативная трудоемкость | ТР | Принятая ТР с учетом КР | С учетом КР К1, К3 и К4 | |||||
| ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | СО | До КР % | После КР, % | |||
| ЛП-19 | 47, 2 | 47, 2 | |||||||
| ВМ-4А | 0, 8 | 42, 8 | 42, 8 | ||||||
| ЛП-49 | 0, 8 | ||||||||
| ЛП-17 | 0, 7 | ||||||||
| Лп-33А | 0, 7 | 39, 8 | 39, 8 | ||||||
| ЛП-30Г | 0, 8 | 47, 6 | 47, 6 | ||||||
| ПЛ-1В | 0, 6 | 36, 8 | 36, 8 | ||||||
| ЛТ-65Б | 0, 7 | 37, 8 | 37, 8 | ||||||
| ТТ-4М | 0, 5 | 36, 8 | 36, 8 | ||||||
| ЛП-18А | 0, 7 | 41, 8 | 41, 8 | ||||||
| ЛТ-154 | 0, 7 | 37, 8 | 37, 8 | ||||||
| ТЛТ-100 | 0, 5 | 34, 2 | 34, 2 | ||||||
| ТБ-1М | 0, 6 | ||||||||
| ЗИЛ-131 | 0, 5 | 7, 4 | 31, 4 | - | 6, 3 | 5, 0 | 7, 5 | 6, 5 | 51, 7 |
| МАЗ-5434 | 0, 6 | - | 18, 2 | 144, 9 | |||||
| КрАЗ-6437 | 1, 4 | - | 17, 8 | 141, 7 | |||||
| Урал-4320 | 1, 3 | 7, 8 | 33, 5 | - | 6, 7 | 4, 8 | 7, 2 | 6, 24 | 49, 7 |
| КамАЗ-4310 | 1, 1 | - | 11, 5 | 17, 2 | 14, 92 | 118, 8 | |||
| ГКБ-9383 | 0, 2 | 1, 3 | 2, 5 | - | 0, 17 | 5, 0 | 7, 5 | 6, 5 | 51, 7 |
Пример расчета МАЗ-5434:
К1=0, 04*1+0, 06*1, 1+0, 1*1, 2+0, 1*1, 4+0, 7*1, 5=2, 01 (учитываем условия эксплуатации)
Принятая с учетом КР (до КР – 40% машин, после КР – 60%):
t= 14*0.40+21*0.60=18.2
Принятая с учетом К4 (2, 1 – коэф. учитывающий условия эксплуатации; 1, 2 – коэф. учитывающий климатические условия):
t= 18, 2*2, 01*1, 2*3, 3=144, 9 чел.часов.
Пример для расчета ЛП-49:
До КР=40% После КР 60%.
Принятая с учетом КР:
t= 40*0.40+50*0.60=46 чел.часов.
Важно отметить, что для лесозаготовительной техники на базе тракторов корректирование периодичности ТО, КР и трудоемкости ТР при помощи коэффициентов К1, К3 и К4 не производится. По данным таблицы 3.4. необходимо сделать выводы.
|
|