Цепи управления тяговым режимом. 1. При постановке штурвала в «ПО» горит лампа «Т».

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

1. При постановке штурвала в «ПО» горит лампа «Т».

Штурвал перевести в зону. В режиме тяги идёт одна секция.

Проверить есть ли напряжение на усилителях ВИП неисправной секции:

а) напряжения нет - на ЩР рубильник переключить в аварийное положение.

б) напряжение есть – обратите внимание на дополнительную сигнализацию неисправной секции:

Горят лампы ТД1, ТД2 или ТД3, ТД4 и предварительно мигала лампа «РБ».

На данной секции соответствующий реверсор переключился во враждебное положение.

Если ВБ не восстанавливаются, то вести поезд на 6-ти ТД. После остановки поезда проверьте работу электровоза на оба хода. Если «назад» везут обе секции, а «вперёд» - одна, то это подтверждает неисправность реверсора (при необходимости перевести вручную, от катушек отсоединить все провода).

Горит лампа «Р» - тормозной переключатель 49 в положении «Р».

Горит лампа «ТР»- отключен контактор 133 на 2- ой панели.

Дополнительной сигнализации нет: один из реверсоров или один из тормозных переключателей секции находятся в промежуточном положении.

Если положение реверсоров и тормозных переключателей соответствует режиму и обеспечен провалом силовых контактов, то проверьте блокировки этих аппаратов,

которые часто западают в разомкнутом положении, постучите по корпусу блокировки.

На панели №3 проверить положение реле 206, если включено контакторы 193, 194, включите принудительно.

Если отключено – реле 218 включите принудительно.