💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Расчёт и построение барограммы набора высоты самолётом

Барограммой набора высоты называется графическая зависимость высоты от времени набора.

Зная вертикальные скорости при наборе высоты можно найти время для набора самолетом заданной высоты полета

.

Определение интеграла выполняем приближённым численным методом в следующей последовательности:

- используя график строим зависимость в диапазоне высот H = 0… ;

- делим диапазон высот от H до на ряд участков так, чтобы интервал ∆ H соответствовал условию, что подынтегральная функция изменялась на выбранном интервале не более, чем в 1, 5 раза;

- определяем среднее значение подынтегральной функции в каждом выбранном диапазоне

- вычисляем время набора каждого выбранного интервала высот

- последовательным суммированием времени набора высоты всех предыдущих участков определяем время набора практического потолка

Результаты расчётов сводятся в таблицы 1.7.1 и 1.7.2.

Н, км	, м/с
		0, 039
	20, 2	0, 049
	15, 1	0, 066
	10, 1	0, 099
11, 4	0, 5

Кривая представлена на рисунке A.22.

Таблица 1.7.2 - Данные для построения барограммы подъёма самолёта

H, км	, с/м	∆ H, км	, с/м	, мин	, мин
	0, 03986892	-	-	-
	0, 049388		0, 04462846	2, 231423	2, 231423
4, 5	0, 055	1, 5	0, 052194	1, 30485	2, 81565
	0, 065864	1, 5	0, 060432	1, 5108	5, 047073
6, 8	0, 07	0, 8	0, 067932	0, 90576	5, 952833
7, 6	0, 09	0, 8	0, 08	1, 0666667	7, 0195
	0, 105447	1, 4	0, 0977235	2, 280215	9, 299715
9, 05	0, 0164	0, 05	0, 0609235	0, 0507696	9, 350484
9, 1	0, 175	0, 05	0, 0957	0, 07975	9, 430234
9, 2	0, 25	0, 1	0, 2125	0, 3541667	9, 784401
9, 3	0, 35	0, 1	0, 3	0, 5	10, 2844
9, 5	0, 49	0, 2	0, 42	1, 4	11, 6844
9, 8	0, 735	0, 3	0, 6125	3, 0625	14, 7469

Барограмма подъёма самолёта представлена на рисунке A.23.

1.8 Расчёт и построение поляры скоростей планирования самолёта

Расчёт проводится по средней высоте полёта

При посадочной массе самолёта и сводится к расчёту и построению поляры скоростей планирования и наибольшей дальности планирования, наибольшей продолжительности планирования.

Посадочная масса самолёта:

.

Необходимую для расчёта поляру планирования принять совпадающей с полярой самолёта при .

Расчёт проводится в следующей последовательности:

- задаёмся рядом значений коэффициента подъёмной силы с интервалом 0, 1…0, 2 в диапазоне от до ;

- по поляре планирования по принятым значениям определяем соответствующие им значения коэффициента лобового сопротивления самолёта ;

- вычисляем при каждом принятом значении аэродинамическое качество K

- определяем тангенс угла планирования угол планирования ;

- определяем скорость планирования

- находим горизонтальную и вертикальную составляющие скорости планирования

- по полученным значениям скоростей и строим поляру скоростей планирования;

- путём проведения касательной из начала координат к поляре скоростей планирования определяем режимы наибольшей дальности планирования и наибольшего времени планирования;

- расчёты сводим в таблицу 1.8.

Таблица 1.8 - Итоговая таблица для построения поляры скоростей планирования

Принятые значения	Полученные значения
		K		, град	, м/с	, м/с	, м/с
	0, 02		-	-	-	-	-
0, 1	0, 0194	5, 12978	0, 1949	11, 03	0, 1913	0, 9815	355, 43

Принятые значения	Полученные значения
		K		, град	, м/с	, м/с	, м/с
0, 2	0, 0220	9, 06417	0, 1103	6, 29	0, 1096	0, 9939	239, 67
0, 4	0, 0285	14, 0082	0, 0713	4, 08	0, 0712	0, 9974	169, 77
0, 6	0, 0403	14, 8817	0, 0671	3, 84	0, 0669	0, 9977	138, 64
0, 8	0, 0626	12, 7725	0, 0782	4, 48	0, 0781	0, 9969	120, 01
1, 2	0, 1568	7, 6523	0, 1306	7, 45	0, 1296	0, 9915	97, 729
1, 31	0, 2271	5, 7666	0, 1734	9, 84	0, 1708	0, 9852	93, 240
	0, 02		-	-	-	-	-

Поляра скоростей планирования представлена на рисунке A.24.

На рисунке A.25 изображена зависимость .

Режиму наибольшей дальности планирования соответствует:

.

Режиму наибольшего времени планирования соответствует:

.