Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

Введение. Методические указания

АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО. ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ

Методические указания

к лабораторной работе по дисциплинам «Вагоны. Общий курс» и «Подвижной состав железных дорог»

Москва – 2013

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО. ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ

Рекомендовано редакционно- издательским советом университета в качестве методических указаний для студентов специальности «Вагоны»

Москва – 2013

УДК 629.4

А 18

Филиппов В.Н., Козлов И.В., Курыкина Т.Г., Подлесников Я.Д. Автосцепное устройство. Этапы развития: Методические указания. – М.: МИИТ, 2013 – 55 с.

Рассмотрено автосцепное устройство грузовых и пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм стран СНГ, зарубежных стран, а также этапы развития конструкции.

© МИИТ, 2013

Содержание

Введение______________________________________4

1. Ударно-тяговые приборы первых вагонов _____6

2. Оборудование вагонов автосцепкой__________12

3. Назначение и типы автосцепного устройства_______________________________13

4. Автосцепное устройство четырехосных вагонов__________________________________18

5. Иностранные автосцепки и автосцепки жесткого типа_____________________________________24

6. Особенности автосцепного устройства длиннобазных большегрузных вагонов и вагонов для опасных грузов________________________33

7. Поглощающие аппараты____________________38

8. Задание для студентов______________________54

Список использованных источников_______________55

Введение

Значительное место в изучении курса «Подвижной состав железных дорог» занимает изучение устройства грузовых и пассажирских вагонов. При этом необходимо помнить, что вагоном является единица подвижного состава, предназначенная для перевозки грузов или пассажиров, и независимо от назначения вагонов, любой вагон состоит из кузова, ходовых частей, ударно-тяговых приборов и тормозного оборудования. Целью данного методического пособия является оказание помощи студентам в изучении общего устройства ударно-тяговых приборов грузовых и пассажирских вагонов и ознакомление с этапами их развития, связанными с повышением нагрузок и скоростей движения, а также выявление общих тенденций в проектировании и преемственности отдельных удачных конструктивных решений, ознакомление с перспективами развития при повышении скоростей движения и веса поездов.

При изучении устройства ударно-тяговых приборов необходимо помнить, что именно они соединяют вагоны и локомотивы в единый поезд, и именно через них происходит передача весьма значительных продольных усилий, как в процессе движения, так и при маневровых работах.

Таким образом, ударно-тяговые приборы предназначаются для

- сцепления вагонов между собой и локомотивов;

- удержания их на определенном расстоянии друг от друга;

- передачи продольных растягивающих и сжимающих усилий включая и ударные;

- частичного поглощения возникающих в процессе эксплуатации продольных усилий.