💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Основные технические характеристики канала авиационной связи

Общим требованием, предъявляемым к бортовым радиостанциям ВС, является возможность ведения беспоисковой и бесподстроечной радиосвязи на сотнях и тысячах разных частот в заданном рабочем диапазоне. Высокая стабильность частоты колебаний передатчика и настройки на принимаемую волну приемника радиостанций, термостатирование кварцевых резонаторов или целых каскадов, использование высококачественных радиокомпонентов и современной элементной базы, наличие автоматической дистанционной настройки радиостанций и ряда других мер позволили создать современную бортовую аппаратуру, обеспечивающую ведение связи без поиска и подстройки на любой частоте диапазона. Так, MB-радиостанции в диапазоне 118...135, 975 МГц имеют 720 рабочих частот с шагом сетки 25 кГц. Относительная нестабильность частоты этих радиостанций составляет около (10...30)·10^-6. ДКМВ-радиостанции, работающие в диапазоне 2...30 МГц с шагом сетки частот 100 Гц, имеют 280 тысяч рабочих частот. Стабильность частот не превышает (0, 5...5) 10^-7.

Несмотря на большое разнообразие типов бортовых радиостанций, устанавливаемых на современных ЛА, все они построены по единому принципу (рис. 1.8).

Основными частями современных бортовых радиостанций являются приемопередатчик, антенно-фидерное устройство, пульт управления и авиагарнитура.

Приемопередатчик состоит из возбудителя (синтезатора частот), передающего и приемного трактов, источника питания.

Возбудитель и передающий тракт составляют радиопередатчик, а возбудитель и приемный тракт — радиоприемник радиостанции. Такой принцип построения радиостанции, когда некоторые ее элементы используются как в режиме «Передача», так и в режиме «Прием», называется трансиверным. Он позволяет упростить схему, уменьшить габариты и массу радиостанции.

Возбудитель (синтезатор) — наиболее ответственный, сложный и дорогостоящий элемент радиостанции, формирующий дискретную сетку рабочих частот в заданном диапазоне от f_min до f_max с шагом ∆ F из колебаний одного или нескольких высокостабильных опорных генераторов. Термостатирование кварцевых ге­нераторов позволяет уменьшить их относительную нестабильность в эксплуатационных условиях до 10^-б...10^-7.

Рисунок 1.8 – Обобщенная структурная схема радиостанций связи ВС

Передающий тракт служит для формирования рабочего сигнала по видам работы, переноса (транспозиции) сформированного сигнала на нужную рабочую частоту и усиления этих колебаний до необходимого уровня мощности. Функции приемного тракта заключаются в селекции полезного сигнала, его усилении, преобразовании частоты принятого сигнала, детектировании и усилении звуковых колебаний, а также передаче их на телефоны пилота.

Автоматизация процессов настройки при установке любой рабочей частоты и дистанционный способ управления облегчают работу экипажа с радиостанцией.

Органами управления радиостанции являются пульт управления и тангента (нажимной переключатель) микрофона. Пульт управления обеспечивает включение и выключение радиостанции установку рабочей частоты, выбор вида связи, регулировку громкости, включение подавителя шумов и встроенного автоконтроля, а также индикацию работоспособности радиостанции в различны режимах работы. Тангента микрофона включает и выключает режимы «Передача» и «Прием». Авиагарнитура содержит электроакустические преобразователи (микрофон и телефон), с помощью которых звук преобразуется в электрический сигнал и наоборот.