Аппаратура внутренней связи экипажа АВСА-Э

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

- внутреннюю двухстороннюю телефонную связь экипажа;

- ведение внешней двухсторонней радиосвязи через радиостанции ”Арлекин-ДГ” или “Орлан-85 СТ” № 1 и № 2;

- независимое прослушивание любого из приемников радиостанций ”Арлекин-ДГ”, “Орлан-85 СТ” № 1 и № 2 или радионавигационных приемников АРК-25 № 1 и № 2, VOR-85 № 1 и № 2, ДМЕ/Р-85 № 1 и № 2, ILS-85 № 1, № 2, № 3, MLS-85 № 1, № 2, № 3 (прослушивание 3-х комплектов ILS-85 или MLS-85 производится одновременно);

- прослушивание сигналов специального назначения от аппаратуры “Алмаз-УП”, СППЗ-85, КИСС-1-1М (КИСС-1-9), маркерного приемника (МРП);

- подключение аппаратуры документирования звуковой информации МАРС-БМ;

- внутреннюю двухстороннюю телефонную связь членов экипажа с бортпроводниками через АВСА-Б;

- громкоговорящее воспроизведение членам экипажа через громкоговорители в кабине информации, передаваемой и принимаемой пилотами по сетям внутренней и внешней связи;

- звуковую сигнализацию вызова бортпроводников и циркулярный вызов бортпроводников от командира воздушного судна;

- внутреннюю связь обслуживающего персонала между собой и с членами экипажа в наземных условиях (одновременно подключается до 5 розеток НОП);

- переключение микрофонного входа с авиагарнитуры на кислородную маску;

- попарное резервирование пультов БВ-Э1 командира воздушного судна и второго пилота (КВС и 2/П) и пультов БВ-Э2 борт-инженера (Б/И) и других членов экипажа;

- подключение авиагарнитур КВС на радиостанцию МВ1 и 2\П на радиостанцию МВ2, без регулировки;

- регулировку громкости каналов РАДИО, СПУ, ПРОСЛ, ДИН (только на БВ-Э1).

Выход на внутреннюю и внешнюю связь производится двухпозиционными кнопками СПУ/РАДИО у КВС и 2/П или кнопками СПУ и РАДИО у Б/И и других членов экипажа. Также КВС и 2/П могут выходить на внешнюю и внутреннюю связь с микрофона МЗ (клавиша Р-С).

Рисунок 1.11. - Аппаратура внутренней связи АВСА-85 – Э

- пульты БВ-Э2 для Б/И и других членов экипажа;

Управление АВСА-Э осуществляется КВС с пультов БВ-Э1 и БВ-Э3, 2/П с БВ-Э1, Б/И и ДЧЭ с БВ-Э2.

На пультах БВ-Э1 и БВ-Э2 выбор радиостанции для внешней связи производится кнопками РАДИО. Кнопки ПРОСЛ могут быть нажаты в любое положение.

Кроме того, на пультах БВ-Э1 осуществляется кнопками:

ПАСС - включение громкоговорящего оповещения пассажиров;

СТБП - вызов и подключение (в сеть экипажа) старшего Б/П;

РЕЗ2 - подключение авиагарнитуры КВС на радиостанцию МВ1 и 2/П на радиостанцию МВ2.

- КМ - переключение микрофона с авиагарнитуры на кислородную маску;

- РЕЗ1 - включение резервирования (попарное резервирование БВ-Э1 КВС и 2/П или БВ-Э2 Б/И и других членов экипажа).

Пульт БВ-Э3 служит для индивидуального вызова бортпроводников и осуществляется кнопками:

1 С - вызов бортпроводника (Б/П) у первого аварийного выхода;

В АВСА-Э применена встроенная система контроля, позволяющая определить неисправность пультов БВ-Э1 (на МН-УК-1) и БВ-Э2 (на МН-УК-2), а также самих блоков МН-УК-1 (2).