💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Определение посадки судна

Расчет посадки судна на отход и приход производится с использованием грузовой шкалы или кривых элементов теоретического чертежа, или из приложений информации по остойчивости судна для капитана (приложения) и представить их в таблице 3.5.

Для водоизмещения судна после загрузки D₁ и по приходу судна D₂ в порт назначения и плотности воды (ρ) по грузовой шкале (приложение) определяют среднюю осадку судна после загрузки Т_ср1 и с приходом судна Т_ср2 в порт назначения.

Если грузовая шкала построена для плотности воды ρ ≠ ρ _{1, 2} , то следует ввести поправку Δ Т_{1, 2} к средней осадке Т_ср1 і Т_ср2., по формуле:

Δ Т_{1, 2} = Т_{ср1, 2} δ _{1, 2}(ρ – ρ _{1, 2}) / (α _{1, 2} ρ _{1, 2}) (3.7)

де ρ = - плотность воды для которой построена грузовая шкала;

ρ _{1, 2} - плотность воды, соответственно на отход и приход судна;

Т_ср1, Т_ср2 - средняя осадка, соответственно на отход и приход судна;

δ _{1, 2}- коэффициент полноты водоизмещения, соответственно на отход и приход судна (из информации по остойчивости судна для капитана из приложений);

α _{1, 2} - коэффициент полноты площади ватерлинии, соответственно на отход и приход судна (из информации по остойчивости судна для капитана из приложений);

Для средней осадки, соответственно на отход и приход судна из информации по остойчивости судна для капитана из приложений определяются значения величин:

X_c1, X_c2 - абсцисса центра величины, соответственно на отход и приход;

X_f1 X_f1 - абсцисса центра тяжести площади ватерлинии;

Z_m1 Z_m2- аппликата метацентра, соответственно на отход и приход;

Если данные по Z_{m1, m2} отсутствуют, то определяют момент, дифферентирующий судно на 1см на отход M₁ и приход M₂ судна по формуле:

M_{1, 2} = D_{1, 2} Н_{1, 2} / (100 L), (тм/см) (3.8)

где D_{1, 2} – водоизмещение судна, соответственно на отход и приход, т;

Н_{1, 2} = R_{1, 2} + Z_{c1, 2} – Z _{g1, 2}, м - продольная метацентрическая высота,

соответственно на отход и приход, м;

R_{1, 2} – продольный метацентрический радиус, м, соответственно на отход и приход из приложения;

Z_с1 Z_с2- аппликата центра величины, м, соответственно на отход и приход из приложения;

L – длина судна между перпендикулярами, м

Дифферент судна определяют на отход и приход судна по формулам:

d₁=D₁(X_g1-_-X_c1)/(100 M₁), м – на отход (3.9)

d₂=D₂(X_g2-X_c2)/(100 M₂), м – на приход (3.10)

где X_g1, X_g2 выбирают из таблицы 3.4.

После загрузки судно, а также с приходом судна в порт назначения должно получить дифферент на корму. Рекомендуется иметь дифферент на корму в пределах от 0 до 0, 5 м. для устойчивости на курсе и уменьшения заливаемости.

Расчеты по посадке судна и другие показатели рекомендуется представить в таблице 3.5.

Таблица 3.5 – Расчеты посадки судна