Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расчет Qобщ по нормам расхода
|
|
· Подготовка к расчету:
· В п.7. определены данные по маршруту Sза = 128км, МПУза.ср = 100 ̊
В п10. определена высота полета 5500м.
· С РЛЭ выбираются cтандартные данные:
- невырабатываемый остаток Qн.о. = 60 кг
- средний часовой расход топлива на высоте круга 15 – 20 кг/мин(900-1200кг/ч), qкр = 17, 5кг/мин
-топливо на взлет Q’взл = 50кг, а с учетом разворота на курс следования Q’взл = 75кг.
- Qмин расх. на земле – 10кг/мин (Qзем =150 кг, время работы двигателей на земле 15 мин)
1.3. С таблиц РЛЭ выбираются данные для максимальных масс ВС:
-средне часовой расход на режиме наибольшей крейсерской мощности
Qчас.расх. = 777 кг/ч
-время набора высоты на режиме максимальной скороподъемности
tнаб =27мин
-расход топлива в наборе на режиме максимальной скороподъемности
Qнаб = 495 кг
При уходе на запасной аэродром ветер δ = 50 ̊, U = 40 км/ч;
· Расчет АНЗ.
Порядок расчета Qанз:
-УВза = 50 + 180 – 100 = 130 ̊, ветер встречный
-Uэ.за = 40· cos130 ̊ =27км/ч
- Qанз = 1031кг,
3. Расчет Qобщ начиная с топлива на посадке:
| Ад. выл | Луганск | 3060+141+50=3251 | 
| |
| ИПМ | AMPUL | 00, 11 | 2880+180=3060 | 
|
| ППМ1 | LUBIG | 00, 14 | 2713+167=2880 | 
|
| ППМ2 | ABUGA | 00, 13 | 2623+90=2713 | 
|
| ППМ3 | KOKIV | 00, 07 | 2533+90=2623 | 
|
| ППМ4 | KW NDB | 00, 07 | 2379+154=2533 | 
|
| ППМ5 | OKSAR | 00, 12 | 2289+90=2379 | 
|
| ППМ6 | RS NDB | 00, 07 | 2057+232=2289 | 
|
| ППМ7 | JA NDB | 00, 18 | 1954+103=2057 | 
|
| ППМ8 | BRP VOR/DME | 00, 08 | 1889+65=1954 | 
|
| ППМ9 | KEDUB | 00, 05 | 1786+103=1889 | 
|
| ППМ10 | ALUMO | 00, 08 | 1735+51=1786 | 
|
| ППМ11 | KR NDB | 00, 04 | 1670+65=1735 | 
|
| ППМ12 | CH NDB | 00, 05 | 1567+103=1670 | 
|
| ППМ13 | RANOM | 00, 08 | 1477+90=1567 | 
|
| ППМ14 | SW NDB | 00, 07 | 1361+116=1477 | 
|
| ППМ15 | DIDUR | 00, 09 | 1232+129=1361 | 
|
| КПМ | ZL NDB | 00, 10 | 1091+141=1232 | 
|
| Ад. Пос. | Львов | 00, 11 | 1031+60=1091 | 
|
| Общее | 02, 44 | 3251+150=3351 | 
|
Общее количество топлива превышает максимальную вместимость топливных баков.
Взлетный вес ВС будет составлять: Gвзл = Gсн + Qобщ. + Gком.зад = 15700+5100+3351=24151кг. Как, видно, рассчитанный взлетный вес превышает максимально допустимую взлетную массу ВС (23000кг) на 1151 кг, необходимо уменьшить вес коммерческой загрузки на 1151 кг.
|
|