Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей: — Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать; Начать пользоваться сервисом
Расчет НЭП
|
|
Выполняем расчет НЭП (ОМК, W, 
, Т – время пролета пунктов маршрута) с заполнением ШБЖ.
· набор выполняется на номинальном режиме работы двигателей максимальной скороподъемности при убранных шасси и закрылках;
· горизонтальный полет выполняется на крейсерском режиме работы двигателей.
Высота полета FL180 (H=5500). Для расчета средней скорости набора высоты на участке с переменным профилем необходимо с РЛЭ выбрать 
и 
;
Для номинального режима работы двигателей максимальной скороподъемности при убранных шасси и закрылках:
,
= 145км,
= 27мин.
Первый участок (SID) будет участком с переменным профилем, для которого определяем среднюю скорость:
Определение НЭП по маршруту производится по ветру δ = 25 
, U = 75 км/ч;
В наборе высоты ветер определяется как средний по высотам с учетом ветра на аэродроме вылета δ = 70 , U = 51 км/ч;
На снижении ветер определяется как средний по высотам с учетом ветра на
аэродроме назначения δ = 73 , U = 48 км/ч.
таблица 10
Расчет маршрута Луганск – Львов
| Наименование ППМ | S, уч.км | ОМПУ | Vtas | УВ | УС | МК | W | tпол | Tрасч | |
| Ад. Выл | Луганск | 09, 00 | ||||||||
| ИПМ | AMPUL | -7 | 00, 11 | 09, 11 | ||||||
| ППМ1 | LUBIG | -7 | 00, 14 | 09, 25 | ||||||
| ППМ2 | ABUGA | -5 | 00, 13 | 09, 38 | ||||||
| ППМ3 | KOKIV | -9 | 00, 07 | 09, 45 | ||||||
| ППМ4 | KW NDB | -9 | 00, 07 | 09, 52 | ||||||
| ППМ5 | OKSAR | -9 | 00, 12 | 10, 04 | ||||||
| ППМ6 | RS NDB | -9 | 00, 07 | 11, 11 | ||||||
| ППМ7 | JA NDB | -8 | 00, 18 | 11, 29 | ||||||
| ППМ8 | BRP VOR/DME | -8 | 00, 08 | 11, 37 | ||||||
| ППМ9 | KEDUB | -9 | 00, 05 | 11, 42 | ||||||
| ППМ10 | ALUMO | -9 | 00, 08 | 11, 50 | ||||||
| ППМ11 | KR NDB | -9 | 00, 04 | 11, 54 | ||||||
| ППМ12 | CH NDB | -6 | 00, 05 | 11, 59 | ||||||
| ППМ13 | RANOM | -7 | 00, 08 | 11, 07 | ||||||
| ППМ14 | SW NDB | -7 | 00, 07 | 11, 14 | ||||||
| ППМ15 | DIDUR | -7 | 00, 09 | 11, 23 | ||||||
| КПМ | ZL NDB | -7 | 00, 10 | 11, 33 | ||||||
| Ад. Пос. | Львов | -1 | 00, 11 | 11, 44 | ||||||
| ОБЩЕЕ | 02, 44 |
Заполняется левая часть бортового журнала.
|
|