Студопедия

Главная страница Случайная страница

Разделы сайта

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






  • Как продвинуть сайт на первые места?
    Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.
    Ускорение продвижения
    Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.
    Начать продвижение сайта

    • Условные обозначения


    Стр 1 из 24Следующая ⇒




    А.С. Глазков, С.А. Хакунов

     

     

    Автоматика управления авиационными двигателями

    Учебное пособие

    Часть 2

    Системы автоматического управления (регулирования) двигателем и подачей топлива, применяемые в авиации в настоящее время.

     

     

    Санкт-Петербург


     

    Ш87 (03)

    Глазков А.С, Хакунов С.А. Автоматика управления авиационными двигателями: Учебное пособие. Раздел II. Системы автоматического управления (регулирования) двигателем и подачей топлива, применяемые в авиации в настоящее время./ Университет ГА. СПб., 2015.

     

    Учебное пособие в двух частях, нумерация глав сквозная.

    В части 2 изложены:

    В части II изложены: основные задачи САУ (САР) двигателем и подачей топлива; режимы работы ТРДД в соответствии с EASACS-E и FAR33 и особенности режима МГ; программы управления (регулирования) САУ (САР) двигателем и подачей топлива; гидромеханические САУ (САР) двигателем и подачей топлива ГТД: АИ-25, CFM56-2, ТВ3-117; полуэлектронные САУ (САР) двигателем и подачей топлива ГТД: SaM146, CFM56-3 (CF6-80C2) версии с РМС, ТВД; электронные САУ (САР) двигателем и подачей топлива типа «FADEC»ГТД: ТРДД: CFM56 (5B, 7B), RB211-535E4, V2500-A5, PW4000, Trent500, SaM146, ПС-90, Д-30; ТВД; направления развития в разработке систем «FADEC».

    Учебное пособие предназначено для студентов авиационных вузов.

     

    Литература 22 назв.

     

    Рецензенты:

     

    © Университет гражданской авиации, 2014


    Содержание

    Основные условные обозначения, сокращения………………………………....………...……….

    Предисловие……………………………………………………………………...…………………...

    Введение………………………………………………………………………………………………

     

    Часть 2

    Системы автоматического управления (регулирования) двигателем и подачей топлива, применяемые в авиации в настоящее время.

    Тема 4. Эволюция развития и основные задачи САУ (САР) двигателем и подачей топлива.….

    Забиваем Сайты В ТОП КУВАЛДОЙ - Уникальные возможности от SeoHammer
    Каждая ссылка анализируется по трем пакетам оценки: SEO, Трафик и SMM. SeoHammer делает продвижение сайта прозрачным и простым занятием. Ссылки, вечные ссылки, статьи, упоминания, пресс-релизы - используйте по максимуму потенциал SeoHammer для продвижения вашего сайта.
    Что умеет делать SeoHammer
    — Продвижение в один клик, интеллектуальный подбор запросов, покупка самых лучших ссылок с высокой степенью качества у лучших бирж ссылок.
    — Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
    — Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
    — SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
    SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней.
    Зарегистрироваться и Начать продвижение

    4.1. Эволюция развития САУ (САР) двигателем и подачей топлива.........................................

    4.2. Основные задачи САУ (САР) двигателем и подачей топлива………….…..……….…….

    Проверьте, как Вы усвоили материал………………………………………………………...

    Тема 5. Режимы работы самолетов коммерческих авиалиний……...…………………..……….

    5.1. Режимы работы ТРДД, сертифицированных в соответствии с EASACS-E и FAR33…...

    5.2. Особенности режима МГ ……………………………………………………………………

    5.3. Двигатели со слабой зависимостью тяги от внешних условий (рн* и Tн*)…….………..

    Проверьте, как Вы усвоили материал……………………………………………………….

    Тема 6. Программы управления (регулирования) САУ (САР) двигателем и подачей топлива….

    6.1. Регулирование частоты вращения ротора высокого давления (N2)……………………...

    6.2. Регулирование частоты вращения ротора низкого давления (N1) и степени повышения давления в двигателе…………..……………………………………………………………………

    Проверьте, как Вы усвоили материал……………………………………………………..

    Тема 7. Гидромеханические САУ (САР) двигателем и подачей топлива…………………..……

    7.1. САУ (САР) двигателем и подачей топлива ТРДД АИ-25…………………………………

    7.2. САУ (САР) двигателем и подачей топлива ТРДД CFM56-2…………………………….

    7.3. САУ (САР) двигателем и подачей топлива ТВ3-117…………………………………….

    Проверьте, как Вы усвоили материал………………………………………………………..

    Тема 8. Полуэлектронные САУ (САР) двигателем и подачей топлива ……….…………………...

    8.1. САУ (САР) двигателем и подачей топлива ТРДД SaM146…………………………….…

    8.2. САУ (САР) двигателем и подачей топлива ТРДД CFM56-3 (CF6-80C2) версии с РМС..

    8.3. САУ (САР) двигателем и подачей топлива ТВД……………………………………….….

    Проверьте, как Вы усвоили материал………………………………………………………..

    Тема 9. Электронные САУ (САР) двигателем и подачей топлива типа «FADEC»……………...

    9.1. Основные задачи САУ (САР) типа «FADEC»…………………………..………………...

    9.2. Устройство САУ (САР) типа «FADEC»……………………………..……………………

    9.3. Интерфейс «Самолет/Двигатель»…………………………………………………………..

    9.4. САУ (САР) двигателем и подачей топлива конкректных двигателей……………………

    9.4.1. ТРДД CFM56 - (5B, 7B)…………………………………………………………………

    9.4.2. ТРДД RB211-535E4……………………………………………………………………

    9.4.3. ТРДД V2500-A5……………………………………………………………………..…

    9.4.4. ТРДД PW4000………………………………………………………………………….

    9.4.5. ТРДД Trent500…………………………………………………………………………

    9.4.6. ТРДД SaM146………………………………………………………………………….

    9.4.7. ТРДД ПС-90……………………………………………………………………………

    9.4.8. ТРДД Д-30КП (КУ)……………………………………………………………………..

    9.4.9. ТВД………………………………………………………………………………………

    9.5. Направления развития в разработке систем «FADEC»………….………………………..

    Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
    Попробуйте сервис онлайн-записи VisitTime на основе вашего собственного Telegram-бота:
    — Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
    — Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
    — Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
    — Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
    — Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
    — Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
    — Включает в себя сервис чаевых.

    Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
    Зарегистрироваться в сервисе

    Проверьте, как Вы усвоили материал……………………………………………………….

    Заключение……………………………………………………………………….............................

    Список использованной литературы……………………..…………………….............................


    Условные обозначения

     

    V п – скорость полета, м/с

    Н – высота полета, м (км)

    М – число Маха (отношение скорости потока к скорости звука)

    а – скорость звука, м/с

    с – скорость потока, м/с

    p1* – давление заторможенного потока воздуха на входе в компрессор, Па (кПа)

    p2* - давление заторможенного потока воздуха на выходе из компрессора, Па (кПа)

    p1*/ pH – степень понижения давления в сопле

    א = p1/px – положение прямого замыкающего скачка

    ∆ pДУ – перепад давления топлива на дозирующем устройстве, Па (кПа)

    V – объем, м3

    Δ V – изменение объема, м3

    υ – удельный объем, м3/кг

    ρ – плотность, кг/м3

    t – температура по шкале Цельсия, °С

    nТК – частота вращения турбокомпрессора, %

    nСТ - частота вращения свободной турбины, %

    nВИНТА -частота вращения винта, %

    nпр – приведенная частота вращения ротора, %

    nmax – максимальная частота вращения ротора, %

    nвзл – частота вращения ротора двигателя на взлете, %

    Т1 * – абсолютная температура заторможенного потока воздуха на входе в компрессор, К

    ТГ * - абсолютная температура заторможенного потока газа перед турбиной, К

    Тф * - абсолютная температура газа в форсажной камере сгорания, К

    F1 и F2 – площадь сечения сопла 1-го и 2-го, соответственно, контуров, м2

    Fкр с – площадь критического сечения сопла, м2

    g(t) – входное задающее воздействие (ВВ)

    y(t) – регулирующий фактор (РФ)

    f(t) – возмущающее воздействие (ВВ)

    x(t) – регулируемый параметр (РП)

    ε (t) – сигнал ошибки

    Δ Т – изменение абсолютной температуры, К

    R – газовая постоянная, Дж/(кг·К)

    L – удельная работа, Дж/кг

    Q – количество теплоты, Дж

    k, k г – показатель адиабаты для воздуха, газа

    С – теплоемкость рабочего тела, Дж/К

    F – площадь проходного сечения, м2

    Lк – координата, характеризующая положение конуса (панелей клина) ВЗ

    γ – координата, характеризующая положение выпускных противопомпажных створок

    mн о – координата, характеризующая положение регулирующего органа, мм

    GТ – секундный массовый расход топлива, кг/с

    GТ ОКС– секундный массовый расход топлива в основную камеру сгорания, кг/с

    GТ ФКС– секундный массовый расход топлива в форсажную камеру сгорания, кг/с

    α СА – углы установки лопаток соплового аппарата турбины, град

    φ В – угол установки лопастей для ТВД, град

    φ НАК – углы установки лопаток НАК, град

    φ 1 и φ 2 – углы установки лопаток вентилятора, град

    φ Л СТ – угол установки поворотных лопаток статора компрессора, град

    Pдв – тяга двигателя, Н (кН)

    Суд – удельный расход топлива, кг/с

    Pmax – максимальная тяга двигателя, Н (кН)

    Pкр – тяга двигателя на крейсерском режиме, Н (кН)

    PЗМГ – тяга двигателя на земном малом газе, Н (кН)

    Pуд – удельная тяга двигателя, Н (кН)

    N – мощность, Вт (кВт)

    n1 - частота вращения ротора (вала)ТК, %

    n2 - частота вращения ротора (вала) вентилятора, %

    nн – частота вращения ротора компрессора низкого давления, %

    nв - частота вращения ротора компрессора высокого давления, %

    Т3*(Т4*) – температура газов за КС (температура газов за турбиной)

    σ - коэффициент восстановления полного давления воздух в ВЗ

    Gв - расход воздуха через компрессор, кг/с

    α кс - коэффициент избытка воздуха в камере сгорания

    Св - скорость воздуха, м/с

    Сс - скорость газа из сопла, м/с

    pк*max – максимальное давление воздуха за компрессором, Па (кПа)

    η к - КПД компрессора

    η т - мощностной КПД турбины

    Мкр - крутящий момент,?

    ∆ ку min – запас газодинамической устойчивости компрессора

    π к – степень повышения давления воздуха в компрессоре

    π т – степень понижения давления газа в турбине

    π с – степень понижения давления газа в сопле

    π кр. – критическая степень понижения давления газа

    π ∑ – степень повышения (понижения) давления воздуха в двигателе

    m – степень двухконтурности

    Ө – степень подогрева воздуха в двигателе

     

    ; Ө .

     


    12345678910Следующая ⇒




    © 2023 :: MyLektsii.ru :: Мои Лекции
    Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
    Копирование текстов разрешено только с указанием индексируемой ссылки на источник.