Типы механизмов газораспределения.

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

В поисках надежно работающих конструкций создано много разнообразных схем механизмов газораспределения. В настоящее время применяют системы газораспределения следующих типов: клапанные; золотниковые и комбинированные. Клапанные механизмы газораспределения получили наибольшее распространение в четырехтактных автотракторных двигателях благодаря сравнительно простому устройству и надежной работе. Клапанные механизмы газораспределения, в совою очередь, имеют много устройств: с верхним и нижним расположением распредвала, с различными формами клапанов и другими конструктивными особенностями.

Для двухтактных двигателей обычно используется золотниковое газораспределение, причем в качестве золотника служит поршень, который, перемещаясь, открывает и закрывает продувочные окна. Золотниковое газораспределение может осуществляться поступательно движущимся или вращающимся золотниками. При этом газораспределении обеспечиваются большие проходные сечения для газов, в отличие от клапанного газораспределения, и бесшумная работа. Но, как видно на схеме, данная конструкция газораспределения не подходит абсолютно для четырехтактных двигателей, т.к. там процесс проходит за 2 хода, а в двухтактных за один.

Рисунок 2 – золотниковое газораспределение.

В некоторых случаях встречается конструкция двухтактных двигателей с комбинированным распределением газа, в данное системе есть свои плюсы, но есть и свои минусы такие как сложность изготовления и обслуживания. Эти конструкции не нашли широкого применения. На схеме видно, что топливная смесь попадает в цилиндр через продувочное окно, как и у золотниковой системы, а выхлопные газы (отработанные) впускаются из цилиндра при помощи клапана, как у клапанной системы газораспределения. Достоинством данной системы является охлаждение поршня продувочным воздухом.

Рисунок 3 – Комбинированное газораспределение.

Но наибольшее распространение, как указывалось выше, нашли клапанные МГР.

Наиболее распространены МГР с верхним расположением клапанов. Кулачковый же вал устанавливается, также по конструктивным соображениям, сверху или снизу. Достоинством верхнего расположения распредвала является уменьшение деталей МГР.

Достоинством верхнего расположения клапанов является более совершенная камера сгорания. Верхнее расположение клапанов обеспечивает повышение коэффициента наполнения цилиндра рабочей смесью на 7-10% по сравнению с системой нижнего расположения клапанов за счет увеличения площади проходного сечения клапанов и малых гидравлических сопротивлений впускной и выпускной систем. Но данная система имеет и свои недостатки, такие, как повышение высоты головки цилиндров, и сложность привода клапанов.

Нижнее расположение распредвала влечет за собой увеличения деталей: штанги, кронштейны и т.д., но в некоторых случаях это необходимо из-за достаточно высокого двигателя (когда нельзя еще его поднимать установкой распредвала сверху).

Рисунок 6 – МГР с нижним расположением распредвала.