💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Предварительная прокладка

Предварительная прокладка производится сначала на генеральных картах, что даёт возможность получить общую оценку маршрута, наметить продолжительность времени и расстояния плавания. Затем производят прокладку на путевых и частных картах наиболее удобного для данного района масштаба, используя при этом карты наиболее крупного масштаба, чтобы отчётливо выявить все навигационные и другие опасности.

При выполнении предварительной прокладки наносятся линии путей судна на безопасном расстоянии от опасностей, отмечаются точки поворотов, а если позволяет масштаб карты, то ещё и точки начала и конца поворотов. Перед рейсом предварительная прокладка производится в объёме, необходимом для плавания судна в течение одних суток.

Все результаты расчётов по предварительной прокладке можно оформить в виде следующей таблицы:

Таблица 2.1

Результаты предварительной прокладки

S_общ = 3675, 5 мили. Общая продолжительность плавания составит 242 ч 44 мин ≈ 243 ч.

2.3 Естественная освещённость

Естественная освещённость существенно влияет на безопасность мореплавания, поэтому её расчёт является неотъемлемой часть планирования перехода. При выполнении настоящего курсового проекта необходимо рассчитать естественную освещённость на весь период перехода Сан-Франциско — Симоносеки.

Для этого вначале из Морского Астрономического Ежегодника (МАЕ) по широте и датам нашего перехода выбираем без интерполяции моменты местного среднего времени восхода и захода Солнца и Луны. По округлённой долготе места, в котором предполагается быть наше судно в полдень (12.00) каждых суток, производим вычисления и перевод долготы в судовое время (Т _с) и по этому времени экстраполируем λ и φ местонахождения судна. Затем для полученных координат рассчитываем по МАЕ судовое время восхода и захода Солнца и Луны.

Рассчитаем начало и конец навигационных сумерек, восход и заход Солнца на 1 февраля 2002 г. Для этого определим, что в 12.00 наше судно будет находиться в точке с координатами φ = 51°24, 9΄ N, λ = 003°26, 9΄ E. Вычисления будем проводить в табличной форме:

Таблица 2.2

Расчёт элементов освещённости

Аналогичным образом рассчитываем элементы освещённости для остальных дней перехода. Результаты расчётов сводим в таблицу:

Таблица 2.3

Элементы освещённости

Полученные сведения используем при составлении графического плана перехода.