Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
Назначение БЛОК
|
|
БЛОК предназначен для применения на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, АЛС-ЕН, устройствами точечного радиоканала, устройствами координатного регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала и дублирования показаний светофоров на перегонах и станциях, а также на участках, оборудованных устройствами полуавтоматической блокировки.
11.2. Состав БЛОК:
17. Перечень принятых сокращений.
БИЛ - блок индикации и ввода локомотивный;
БИЛ-М - блок индикации локомотивный модернизированный;
БИЛ- блок индикации локомотивный (общее название блоков БИЛ, БИЛ-ИНД, БИЛ-М);
БИЛ-ПОМ - блок индикации локомотивный помощника машиниста;
БВД-У - блок ввода данных и диагностики унифицированный;
БВЛ-У - блок ввода локомотивный унифицированный;
БР-У - блок регистрации унифицированный;
БКСИ - блок коммутации и согласования интерфейсов;
ШЛЮЗ-CAN - ячейка согласования информационных потоков локомотивных сетей;
ИПЛЭ Ш - источник электропитания локомотивный электронной аппаратуры шкафной вариант;
КОН - блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом;
ДПС - датчик пути и скорости;
КР - кассета регистрации;
КП - контрольный пункт технического обслуживания;
КРП - контрольно-ремонтный пункт;
Мост М1, Мост ММ1 - устройство приемопередающее цифровой радиосвязи;
СНС - спутниковая навигационная система;
ПК - приемные катушки (вариант исполнения КП-РС);
ЭПК - электропневматический клапан ЭПК-150И, ЭПК-153А, ЭПК-151Д;
ЭПВ - электропневматический клапан ЭПК 266;
Подсистема САУТ- система автоматического управления торможением поезда в составе БЛОК;
УСАВП - унифицированная система автоведения поезда;
МСУЛ - микропроцесорная система управления локомотивом;
Подсистема ТСКБМ - телемеханическая система контроля бодрствования машиниста в составе БЛОК;
МАЛС - маневровая автоматическая локомотивная сигнализация;
CAN - локальная вычислительная сеть;
РБ - рукоятка бдительности;
РБС - рукоятка бдительности специальная;
РБП - рукоятка бдительности помощника машиниста;
Vц (Vк) - целевая (контролируемая) скорость движения;
Vф - фактическая скорость движения;
Vд - допустимая скорость движения;
Vж - скорость проследования путевого светофора с желтым сигналом;
Vз - скорость проследования путевого светофора с зеленым сигналом;
КПТ - кодовый путевой трансмиттер;
Жд координата - железнодорожная координата;
КК - кодовая комбинация;
ВК - кнопка выключения красного сигнала светофора блока БИЛ;
ЭК - электронная карта;
РК - радиоканал;
ПК-БСИ - пульт контроля блока БСИ;
ЦО - модуль центрального обработчика;
ИПД - измеритель параметров движения;
БВУ - модуль внешнего устройства;
ММ - модуль маршрута;
УФИР - модуль формирования сигналов для регистрации;
РДТ - режим двойной тяги;
БИЛ-ИНД - блок индикации скорости.
системный шкаф СШ;
блок АЛС-ТКС;
блок БИЛ-УМВ;
блок БИЛ-ПМВ;
блок БИЛ-ИНД;
блок БИЛ-УТ;
блок БР-УМО;
блок БС-ДПС;
прибор ТСКБМ-П;
пульт ПРИС;
носимая часть ТСКБМ-Н;
катушка приемная рельсовых сигналов КП-РС;
кассета регистрации КР;
рукоятка бдительности РБ;
датчик пути и скорости ДПС-У;
выключатель кнопочный КЕ;
клапан электропневматический 266;
антенно-усилительное устройство приема сигналов СНС;
антенна АЛ.
Рис. 11.1. Структурная схема БЛОК
|
|