Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Порядок пользование системами

3.1. Включение систем.

РПДА-П (Г) начинает функционировать автоматически при наличии напряжения 50В в цепях управления электровоза. На панели индикации неактивного мастер-модуля в течение нескольких секунд высвечивается надпись номера версии ПО, а затем постоянно отображаются символы восьми точек (рис. 9.3).

Рис. 9.3. Панель индикации неактивного мастер-модуля

Мастер-модуль переходит в активный режим при наличии связи с системой автоведения УСАВП-П (Г) или в момент подключения картриджа.

Рис. 9.4. Панель индикации мастер-модуля в рабочем режиме

При наличии связи системы автоведения с мастер-модулем, на его панели индикации символы восьми точек заменяются на символ четырех точек, что подтверждает о переходе мастер-модуля в активный режим.

При установке картриджа, независимо от состояния системы автоведения (включенное или выключенное), блок ММ переходит в активный режим работы и производит опрос всех подключенных к сети блоков (процедура инициализации) для определения сетевых номеров блоков. В течение этого времени на его панели индикации высвечивается надпись всего ХХ, отображающая объем свободной памяти на картридже (максимальное число 16) в мегабайтах.

После окончания процедуры инициализации через 6с, ММ выводит на панель индикации надпись С1Б1Б2С2, которая условно показывает расположение и состояние блоков системы в сети, в порядке возрастания их логических номеров от 1 до 4:

С1 - мастер-модуль первой секции - 1;

Б1 - БИВ первой секции - 2;

Б2 - БИВ второй секции - 2;

С2 - мастер-модуль второй секции - 4.

Символ в виде точки. рядом с символом С1. или С2., указывает на активное состояние мастер-модуля.

Цифры 1 или 2, рядом с символами С и Б, отображают принадлежность блоков к первой или второй секции.

Возможно наличие символа - рядом с символами С и Б, которым отмечаются блоки, не отвечающие на запрос активного мастер-модуля в случае их отсутствия в сети, неисправного состояния, или имеющие одинаковые номера.

Надпись С1Б1Б2С2 для двухсекционного локомотива или С1Б1Б-С для односекционного локомотива отображается на панели индикации активного мастер-модуля в течение 10с, после чего он переходит в рабочий режим.

3.2. Порядок работы с мастер-модулем в рабочем режиме.

В рабочем режиме активный мастер-модуль позволяет визуально контролировать следующие параметры электровоза:

значение локального (пользовательского) счетчика потребленной электроэнергии для секции. Данный счетчик может быть обнулен пользователем и не сохраняется при отключении питания. Используется как сервисное средство для измерения потребленной энергии за определенный промежуток пути (времени);

значение счетчика потребленной электроэнергии секции (счетчика БИВ), затраченной на тягу поезда;

значение счетчика потребленной электроэнергии секции, затраченной на отопление поезда;

значение счетчика суммарной (тяги и отопления поезда) потребленной электроэнергии для каждой секции электровоза;

ток каждой пары тяговых двигателей (в зависимости от соединения тяговых двигателей);

напряжение контактной сети для каждой секции;

ток возбуждения тяговых двигателей при электродинамическом торможении;

контроль работоспособности датчика ДПС и интерфейса (канала обмена) с системой автоведения УСАВПП;

состояние реле боксования, быстродействующего выключателя, ЭПК;

состояние сигналов локомотивной сигнализации (локомотивного светофора);

данные значений давления.

3.3. Органы управления системой.

Для вывода информации на дисплей предусмотрено четыре кнопки:

первая кнопка (крайняя слева) одиночным нажатием позволяет в цикле выбирать номер блока, параметры которого индицируются. При каждом нажатии номера блоков меняются в порядке их возрастания от 1 до 4. На дисплее в соответствующем поле высвечивается цифра этого номера;

одиночные нажатия второй кнопки приводят к циклической смене индицируемых на дисплее параметров;

третья кнопка предназначена для определения бортовых номеров секций, записанных в память мастер-модулей, и заводских номеров БИВ;

нажатие четвертой кнопки обнуляет пользовательский счетчик потребленной энергии.

3.4. Вывод информации на дисплей.

Порядок циклического отображения параметров на восьмиразрядном дисплее при нажатии на вторую кнопку, с момента перехода мастер-модуля в рабочий режим:

Состояние сигналов срабатывания электропневматического клапана автостопа У1, реле боксования У2, быстродействующего выключателя У3, корректора координаты нахождения поезда У4, и сигналов локомотивного светофора - красный С1, белый С2, зеленый С3, красно-желтый С4, желтый С5:

1 - номер блока,

2, 3 - символ кода № сигнала,

8 - данные состояния сигнала.

Контроль работоспособности датчика ДПС:

1 - номер блока,

2 - символ связи,

4-8 - данные от системы УСАВПП.

Максимально допустимое показание - число 255.

Контроль связи с УСАВПП:

4-8 - счетчик импульсов от ДСП.

Максимально допустимое показание - число 65535.

Значение напряжения контактной сети каждой секции (в зависимости от выбранного первой кнопкой блока БИВ):

1 - номер блока,

2 - символ напряжения,

5-8 - данные (В).

Значение тока:

L1 и L2 в каждой группе тяговых двигателей секции, в зависимости от выбранного первой кнопкой блока БИВ, и соединения тяговых двигателей:

1 - номер блока,

2, 3 - символ тока и № канала измерения,

6-8 - данные (А);

L3 суммарный ток потребления (ток тяговых двигателей и вспомогательных машин) каждой секции, в зависимости от выбранного первой кнопкой блока БИВ:

1 - номер блока,

2, 3 - символ тока и № канала измерения,

6-8 - данные (А);

L4 ток возбуждения тяговых двигателей в режиме электродинамического торможения (в режиме тяги - ток тяговых двигателей):

1 - номер блока,

2, 3 - символ тока и № канала измерения,

6-8 - данные (А);

L5 ток потребления поезда (на отопление и высоковольтные преобразователи напряжения вагонов):

1 - номер блока,

2, 3 - символ тока и № канала измерения,

6-8 - данные (А);

Значение суммарной потребленной электроэнергии (ток тяговых двигателей и вспомагательных машин) каждой секции, в зависимости от выбранной первой кнопкой блока БИВ:

1 - номер блока,

2, 3 - символ энергии и № канала измерения,

5-8 - данные (кВт ч);

Значение электроэнергии, потребленной поездом (на отопление и высоковольтные преобразователи напряжения вагонов):

1 - номер блока,

2, 3 - символ энергии и № канала измерения,

4-8 - данные (кВт ч);

Значение суммарной потребленной электроэнергии секцией и поездом:

1 - номер блока,

2, 3 - символ энергии и № канала измерения,

4-8 - данные (кВт ч);

Значение пользовательского счетчика потребленной электроэнергии секции на тягу (обнуляется пользователем при нажатии на крайнюю правую кнопку):

1 - номер блока,

2, 3 - символ энергии и № канала измерения,

4-8 - данные (кВт ч).

3.5. Использование системы РПДА-П (Г), реализованной на базе блоков КАУД.

РПДА-П (Г) начинает функционировать автоматически, при наличии напряжения 50В в цепях управления электровоза. На панели индикации блока БР по умолчанию отображается экран общей потребленной энергии электровоза независимо от наличия в нем картриджа.

Регистрация параметров движения на картридже происходит сразу после подключения его к блоку БР.

На индикаторе блока БР отображаются два набора экранов - основной и дополнительный. Основной экран предназначены для оперативного отображения информации. Дополнительные экраны служат для настройки системы и используются на этапе подготовки системы к эксплуатации. Для смены экранов используется клавиатура блока БР.

Экраны внутри каждой группы (кроме времени/даты) образуют замкнутый список и меняются по нажатию клавиш:

6 (◄)- переход к предыдущему экрану;

8 (►)- переход к последующему экрану.

Для смены экранов используются клавиши:

2 - переход к группе экранов электроэнергии;

4 - переход к группе экранов картриджа;

9 - переход к группе экранов времени.

Общие клавиши для всех экранов:

1 - переход на 2 секунды к экрану номера локомотива;

5 - переход на 2 секунды к экрану номера версии ПО блока БР;

3 (▲)- увеличить яркость отображения;

0 (▼) - уменьшить яркость отображения.

Основные экраны блока БР отображают информацию 1 и 2 секций. При отображении параметров 2 секции дополнительно выводятся точки у значения символов параметров. Блок регистратора отображает на своем индикаторе следующую информацию.

3.5.1. Время и дата.

Для просмотра даты и времени необходимо нажать на клавишу 9. При этом должен появиться экран дата в течение двух секунд и автоматически поменяться на экран времени:

3.5.2. Экран электроэнергия.

Для просмотра данной информации необходимо нажать клавишу 2, и нажимая на клавиши ► и ◄ должны появиться следующие экраны:

напряжения контактной сети в В;

токи тяговых двигателей

В данном экране отображаются следующие значения:

ток 1 - ток на С, СП, П соединениях тяговых двигателей, в А;

ток 2 - ток на СП и П соединениях тяговых двигателей, в А;

ток 3 - ток общего потребления, в А;

ток 4 - ток на П соединении тяговых двигателей, в А;

ток 5 - ток отопления поезда, в А;

расход электроэнергии

В данном экране отображаются следующие значения:

1Е - расход электроэнергии на тягу, в кВтч;

2Е - расход электроэнергии на отопление поезда, в кВтч;

3Е - пользовательская энергия на тягу, в кВтч. При нажатии сочетании клавиш Shift + Enter фиксируется стартовое значение, на экране отображается разность между текущей энергией на тягу и предыдущей, т е энергия за поездку;

4Е - суммарный расход электроэнергии на тягу по двум секциям, в кВтч.

3.5.3. Информация о картридже.

Для ее просмотра необходимо нажать клавишу 4:

экран счетчика записей от УСАВП, 1264:

экран количества свободной памяти в БНИ, объем свободной памяти 10, 35Мбайт.