Функции КЛУБ

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Функции КЛУБ

прием от приемных катушек КПУ2 сигналов поступающих из рельсовой цепи АЛСН;

прием сигналов от одного или двух датчиков угла поворота Л178;

прием сигналов о состоянии рукояток РБ и РБС, кнопки ВК, главной рукоятки контроллера, переключателя поездного и маневрового режимов, ключа ЭПК, систем САУТ и ТСКБМ;

обработку поступающей информации и отображение машинисту в виде индикации:

значения фактической скорости движения локомотива цифровыми индикаторами зеленого цвета,

значения контролируемой или допустимой скорости движения локомотива цифровыми индикаторами красного цвета,

сигналов К, КЖ, Б, БМ, Ж, З светофорами соответствующих цветов,

предварительного светового сигнала контроля бдительности внимание группой точечных индикаторов красного цвета, образующих треугольник острым концом вниз;

сигналы КЖ, Ж и З индицируются при работе КЛУБ от канала АЛСН, количество свободных блок-участков от канала АЛС-ЕН;

включение кратковременного на 0, 5с звукового сигнала БИЛ при изменении отображаемой информации, кроме изменения фактической скорости. Включение индикации на БИЛ происходит только при включенном ключе ЭПК. Включение сигнала внимание и прерывистого звукового сигнала на БИЛ после включения ключа ЭПК и прекращения этого сигнала после нажатия рукояток РБ или РБС;

включение сигнала К на БИЛ после включения питания устройств и ключа ЭПК и отсутствии приема сигналов из рельсовой цепи АЛСН;

выключение сигнала К на БИЛ и включение вместо него сигнала Б при одновременном нажатии кнопки ВК и рукоятки РБ и отсутствии сигналов в рельсовой цепи АЛСН;

формирование сигналов на электромагнит регистрирующего скоростемера 3СЛ-2^М;

запись во внутреннюю энергонезависимую память блока БЭЛ от блока БВД постоянных характеристик;

исключение приема сигналов из канала АЛСН и включение на блоке индикации сигнала К, если после приема кода КЖ принят сигнал от другого кодового путевого трансмиттера;

сравнение фактической скорости с допустимой и снятие напряжения с ЭПК при превышении фактической скорости над допустимой;

мигающий режим индикации фактической скорости на блоке БИЛ и включение периодического звукового сигнала блока БИЛ при превышении фактической скорости над величиной скорости, которая меньше допустимой на 5км/ч;

прием от ТСКБМ определенного сигнала информирующего, что ТСКБМ включена и исправна, машинист бодр. Если ТСКБМ включена и исправна, но состояние машиниста ненормальное сигнал инвертируется. Если ТСКБМ неисправна или выключена, то сигнал отсутствует;

при включенной ТСКБМ и отсутствии от него сигнала контроля бодрствования машиниста происходит снятие напряжения с электромагнита ЭПК и включение сигнала внимание на БИЛ. При этом нажатие на РБ или РБС восстанавливает напряжение на ЭПК, но через 5с процесс повторяется;

периодический контроль бодрствования (бдительности) включением сигнала внимание и через 6с снятие напряжения с электромагнита ЭПК. Допускается отмена очередного периодического контроля бодрствования (бдительности) нажатием на рукоятку РБС;

однократный контроль бдительности (включение сигнала внимание) и снятие напряжения с выхода ЭПК при:

смене любого сигнала светофора блока БИЛ (кроме сигнала К на КЖ или БМ),

смене любого сигнала светофора блока БИЛ на К,

выключенной САУТ и индикации сигнала с меньшим значением контролируемой скорости. При этом нажатие рукояток РБ или РБС восстанавливает напряжение на электромагните ЭПК и выключает сигнал внимание;

снятие напряжения с электромагнита ЭПК при трогании без предварительного, в течение предыдущих 40с, вывода контроллера из нулевого положения;

снятие напряжения с электромагнита ЭПК при выводе контроллера из нулевого положения и отсутствии сигналов от датчика пути и скорости в течение 40 ± 2с;

включение на стоянке прерывистого звукового сигнала блока БИЛ, состоящего из трех импульсов, разделенных двумя короткими паузами, а между сигналами более длинной паузой. Этот сигнал прекращается нажатием на PБ или РБС.

Максимальное время смены отображаемой на БИЛ информации при изменении сигналов в каналах АЛСН на К или Б 6с.

В связи с тем, что информации о месте расположения светофоров в системе АЛСН нет, функция «Дозор» предусматривает ограничение скорости движения поезда до 20км/ч в точке расположенной на расстоянии L = 1000м от момента появления на БИЛ сигнала КЖ (рис. 4.6).

Не имея выхода на управление тормозами поезда, функция «Дозор» при невыполнении условия Vф < Vд обеспечивает экстренное торможение поезда снятием питания с клапана автостопа.

Отмена действия функции «Дозор» без выключения ЭПК невозможна.

При следовании на зеленый сигнал светофора машинист ведет поезд со скоростью, определяемой условиями безопасности и требованиями расписания движения. На БИЛ индицируются Vф, Vд, зеленый огонь светофора.

После проследования проходного светофора и появлении на БИЛ желтого сигнала на индикаторе появляется значение контролируемой скорости Vд 60км/ч, требующее от машиниста проследовать светофор с желтым огнем со скоростью не более 60км/ч. Переключение БИЛ с З на Ж сопровождается звуковым сигналом БИЛ без свистка ЭПК и регистрации писцом ЭЭ скоростемера.

При проследовании желтого сигнала на БИЛ появляется КЖ, на индикаторе остается показание 60км/ч, которое имеет значение допускаемой скорости. Появление КЖ на БИЛ сопровождается включением сигнала внимание и свистком ЭПК с регистрацией писцом ЭЭ на ленте; для восстановления ЭПК и снятия сигнала внимание необходимо нажать рукоятку РБ или РБС.

При следовании к светофору с красным огнем в КЛУБ начинается отсчет расстояния, проходимое поездом для отработки функции «Дозор», но воздействие на ЭПК и изменение показания Vд не происходит, так как включенное состояние САУТ снимает в БЭЛ эти процессы.

После проезда запрещающего сигнала, в случаях предусмотренных ПТЭ, и достижении скорости 2км/ч производится однократная проверка бдительности свистком ЭПК, что требует нажатия РБ или РБС; на БИЛ появляется значение допустимой скорости 20км/ч. Смена огней с КЖ на К сопровождается свистком ЭПК и отметкой писцом ЭЭ.

5. Комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное (КЛУБ-У)