Расчет мощности тормозных средств горки

Для обеспечения безопасности роспуска составов и регулирования интервалов между отцепами по спускной части горки и в начале СП укладываются тормозные позиции, мощность которых зависит от высоты горки, продольного профиля горки и принятых технологических режимов роспуска. Мощность тормозных позиций должны обеспечивать остановку очень хорошего бегуна в конце 2 тормозной позиции. Все расчеты берутся для ОХБ при благоприятных условиях скатывания (w_ox=0, 5 кГс\тс; w_ср=0; Q_ox=85т).

Мощность одного замедлителя на ТП 1 определяем по формуле:

h_т1(min) = Н_г + h_o(max) – h_w(ТП2) – hнз – h_ТП2, м.э.в. (3.8)
где h_o(max) – ЭВ, соответствующая максимальной скорости роспуска, равной 2, 5м/с.
h_w(ТП2) – ЭВ, соответствующая работе сил сопротивления на участке от ВГ до конца ТП2.

h_нз – разность отметок конца ТП2 и РТ, м.

(3.9)

(3.10)

(3.11)

(3.12)

Исходя из приведенных выше расчетов следует, что ТП1 необходимо оборудовать вагонным замедлителем ВЗПГ-5 с расчетной погашаемой энергетической высотой 1, 3 м.э.в., вторую тормозную позицию ТП2 оборудуем двумя вагонными замедлителями ВЗПГ-5 с расчетной погашаемой энергетической высотой 1, 3 м.э.в., а третью тормозную позицию ТП3 оборудуем вагонным замедлителем К3-3 с расчетной погашаемой энергетической высотой 1, 0 м.э.в.