Расчет потребности в автомобильном транспорте

Основным средством доставки грузов на строительную площадку являются различные автотранспортные средства: бортовые и самосвальные автомобили грузоподъемностью 0, 5...40 т и более; специальные транспортные средства – панелевозы, фермовозы, прицепы для перевозки.

Количество транспортных средств, которое должно обеспечивать поставку материально-технических ресурсов для непрерывного ведения строительно-монтажных работ или организации необходимого запаса материалов, рассчитывается по нижеприведенным формулам.

Расчет производится с учетом продолжительности рейса, погрузочно-разгрузочных операций, маневрирования транспортных средств в местах отгрузки и получения строительных материалов, конструкций, деталей и оборудования.

Выбор транспортных средств и способов перевозки строительных грузов зависит от веса изделий, геометрических размеров, требований по обеспечению сохранности качества грузов, состояния дорог и других факторов.

Расчет осуществляется для материалов и изделий, указанных в графике поставки и расходования основных строительных материалов.

При погрузке изделий необходимо соблюдать следующие условия:

1. вес загружаемых элементов должен соответствовать грузоподъемности автотранспортных средств;

2. внешние размеры груза не должны превышать внутренние размеры грузовых платформ;

3. порядок укладки элементов на грузовую платформу автотранспорта должен обеспечивать равномерную передачу нагрузки на рессоры, а также плотное прилегание элементов к подкладкам, прокладкам;

4. зазоры между изделиями и бортами автомашины должны быть не менее 5-8см.

Количество автотранспортных средств определяется по формуле:

,

где – объем материала, необходимый для выполнения работ в сутки (кг или т);

– суточная производительность выбранного транспортного средства (кг или т).

Суточный объём материала, который необходим для выполнения запланированных объемов работ определяется по формуле:

где V— общее количество материала (в натуральных единицах измерения), необходимое для выполнения соответствующей работы и подлежащее перевозке (кг или т);

Т— продолжительность перевозки всего объема материала (сутки).

γ — вес единицы измерения соответствующих перевозимых грузов (в кг). Если объем груза задан в кг (т), то g не учитывается.

Продолжительность поставки принимается в зависимости от различных факторов (наличия транспорта, погодных условий, конъюнктуры рынка и т.п.). Она (продолжительность) может быть любой, но при этом запас материалов на складе должен обеспечить выполнение работы с этим материалом не менее чем в течение нормативной продолжительности.

Суточная производительность выбранного транспортного средства определяется по формуле:

,

где n— количество рейсов в смену, которое машина может совершить за время работы в течение суток;

g— грузоподъемность автотранспорта, (кг, т);

ν — коэффициент использования автотранспорта по грузоподъемности, в зависимости от вида перевозимого груза.

Количество рейсов, которое транспортное средство может сделать за время работы, определяется по формуле:

,

где Т_н— среднее время работы транспорта в сутки (часов) – при продолжительности смены 8 часов Т _н= 7, 5 часов, а при смене, равной 7 часам, Т _н = 6, 5;

t_ц— продолжительность цикла перевозки в часах (рейс до завода-изготовителя и обратно), определяется по формуле:

где t_погр— продолжительность погрузки в часах;

t_разгр— продолжительность разгрузки в часах;

t_ман— время маневрирования автотранспорта при подаче под погрузку (принимать 0, 1-0, 2 часа);

t_рейса—время в пути туда и обратно в часах.

,

где 2L— расстояние туда и обратно (км), принимается согласно задания на дипломное проектирование;

V_ср— средняя скорость движения автотранспорта.

Все нормативные и исходные данные заносятся в расчетную таблицу 7. По результатам расчета делается окончательный выбор типа автотранспорта для перевозки груза из условия минимального количества автомобилей по грузопотоку.

3.4.Проектирование временных дорог