Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
|
|
Размещение и монтаж
Подключение монтажных проводов к контактным зажимам осуществляется по схеме в соответствии с рис.8.5.
Ящик с линейными контакторами типа ЛКМ-762 У2 подвешен под вагоном на четырех фарфоровых изоляторах. При подвешивании не допускаются перекосы, так как это может привести к нарушению кинематической связи между отдельными узлами ящика.
Таблица.
| Технические требования | Параметры по чертежу | Параметры при ремонтах и техническом обслуживании | ||
| СР, КР | ТР-3 | ТР-1, ТР-2, ТО-3 | ||
| Зазор контактов, мм | 24-27 | 24-29 | 24-29 | 24-32 |
| Провал контактов, мм | 4, 0-5, 5 | 4, 0-5, 5 | 4, 0-5, 5 | 3, 0-5, 5 |
| Нажатие главных контактов при давлении воздуха в цилиндре 0, 5 МПа(5 кг/см2) Н(кгс) | - (-) | 570-650 (57-65) | 570-650 (57-65) | 570-650 (57-65) |
| Нажатие силовых контактов от притирающей пружины, Н(кгс): начальное конечное | 65-80 (6, 5-8, 0) 100-120 (10-12) | 65-80 (6, 5-8, 0) 100-120 (10-12) | 65-80 (6, 5-8, 0) 100-120 (10-12) | 65-80 (6, 5-8, 0) 100-120 (10-12) |
| Минимальное давление воздуха для полного включения контактов, МПа (кг/см2) | 0, 35(3, 5)не более | 0, 35(3, 5)не более | 0, 35(3, 5)не более | 0, 35(3, 5)не более |
| Толщина контакта, измеренная на расстоянии 16 мм от пятки, мм | 8, 0-0, 2 не менее | 7, 0 не менее | 6, 0 не менее | 4, 0 не менее |
| Поперечное смещение контактов относительно друг друга, мм | 0, 5 не более | 0, 8 не более | 1, 0 не более | 1, 5 не более |
| Зазоры между валиками и втулками рычажной системы, мм | 0, 1 не более | 0, 3 не более | 0, 4 не более | 0, 5 не более |
| Расстояние от места касания пальца вспомогательного контакта до края контактодержателя в любом из фиксированных положений, мм | - | 1, 5 не менее | 1, 5 не менее | 1, 0 не менее |
| Минимальное напряжение включения электромагнитного вентиля при давлении воздуха 0, 5 МПа(5кг/см2), В | 43 не более | 43 не более | 43 не более | - |
| Толщина контактной пластины вспомогательного контакта, мм | 5 не менее | 3, 5 не менее | 3, 0 не менее | 2, 0 не менее |
| Толщина контактодержателя (блокировочной колодки), мм | 31 не менее | 27 не менее | 25 не менее | 23 не менее |
| Зазор между шаблоном и выгоревшим дугогасительным рогом, мм | - | 3 не более | 5 не более | 8 не более |
| Контактное нажатие пальцев, Н(кгс) | 10-25(1, 0-2, 5) | 7-25 (0, 7-2, 5) | 7-25 (0, 7-2, 5) | 7-25 (0, 7-2, 5) |
| Состояние деталей | Трещины, изломы, деформации, внешние повреждения НЕ ДОПУСТИМЫ | |||
| Утечка воздуха в приводе, воздухопроводе | В пределах норм, принятых в метрополитене | |||
Электрическое сопротивление изоляции в холодном состоянии, МОм:
| 10 не менее 5 не менее 6 не менее | 10 не менее 3 не менее 6 не менее | 10 не менее 3 не менее 6 не менее | - - - |
| Электрическая прочность изоляции между токоведущими частями и корпусом, В: силовых цепей цепей управления | 4000±200 1500±75 | 3200±160 1200±65 | Проверяется путем приложения указанного напряжения переменного тока частотой 50Гц в течение (60±5) секунд | |
| Электрическая прочность изоляции подвески (между корпусом аппарата и рамой кузова вагона), В | 2500±125 | 2000±100 |
Данная страница нарушает авторские права?