![]() Главная страница Случайная страница Разделы сайта АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Расчет жестких дорожных одежд. Конструкция швов в железобетонных и бетонных покрытиях.
К жестким дорожным одеждам относят цементобетонные и железобетонные покрытия и основания, которые хорошо сопротивляются растягивающим напряжениям, возникающих при их прогибах под нагрузкой от автомобиля. Прочность бетонных покрытий во многом зависит от однородности сопротивления грунта по всей площади основания. При расчете толщины бетонных покрытий приходится учитывать ряд факторов, связанных с особенностями работы самих покрытий, а так же со свойствами бетона как строительного материала. Помимо напряжения проезжающих авто, в бетонных плитах возникают температурные напряжения, вызываемые противодействием веса плит и их взаимной заклинки, короблению под влиянием разности температур нижней и верхней поверхности. Жесткая дорожная одежда считается прочной, если в течение срока ее службы она сохраняет свою сплошность и ровность. Для расчета жестких дорожных покрытий и оснований под действием внешних нагрузок используют теорию балок и плит на упругом основании. При расчетах толщины бетонных покрытий возможны три расчетные схемы приложения нагрузки от колеса на прямоугольные плиту: в центре плиты, на угол и на край плиты. Забиваем Сайты В ТОП КУВАЛДОЙ - Уникальные возможности от SeoHammer
Каждая ссылка анализируется по трем пакетам оценки: SEO, Трафик и SMM.
SeoHammer делает продвижение сайта прозрачным и простым занятием.
Ссылки, вечные ссылки, статьи, упоминания, пресс-релизы - используйте по максимуму потенциал SeoHammer для продвижения вашего сайта.
Что умеет делать SeoHammer
— Продвижение в один клик, интеллектуальный подбор запросов, покупка самых лучших ссылок с высокой степенью качества у лучших бирж ссылок. — Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта. — Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы). — SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание. SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение Наибольшие напряжения в плите бетонных покрытий возникают при действии нагрузки на край. Однако в ряде случаев толщину рассчитывают на случай приложения нагрузки в центральной части плиты, а моменты, возникающие при угловом или краевом приложении нагрузок, определяют путем введения основанных на опыте или полученных теоретически поправочных коэффициентов. Для напряжений от нагрузки, передающейся на край покрытия через половину круглого штампа, используется формула, кот имеет вид: Для обеспечения этих требований необходимо выполнить следующие условия: 1.в течение всего срока службы многократно возникающее в жестком покрытии (или основании) напряжение растяжения при изгибе не должно превышать, прочности бетона на растяжение при изгибе. 2.наибольшие активные напряжения сдвига в дополнительном слое основания и в грунте земляного полотна не должны превышать сопротивления соответствующего материала или грунта сдвигу; 3.возникающий в расчетный период упругий прогиб покрытия под колесом расчетного автомобиля не должен превышать допустимой величины, назначаемые в зависимости от суммарного размера движения. 1. M=P(0.0592-0.09284lnR/L) М-изгиб. момент в середине плиты R-радиус круга, равновеликого по площади отпечатка колеса расч. автомобиля, см Р-общая нагрузка на площадку(нагр на колесо расчетного автомобиля) L-упругая характеристика плиты, см М-погонный изгиб момент, Кб-коэф условия работы ц/б в дорожном покрытии, Кв-коэф учитывающий рост прочности бетона во времени, Ко-коэф неоднородности бетона по прочности на растяж при изгибе, Ку-коэф учитывающий влияние усталости бетона при повторном нагружении. Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
Попробуйте сервис онлайн-записи VisitTime на основе вашего собственного Telegram-бота:— Разгрузит мастера, специалиста или компанию; — Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой; — Разошлет оповещения о новых услугах или акциях; — Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет; — Позволит записываться на групповые и персональные посещения; — Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам; — Включает в себя сервис чаевых. Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
1—шов расширения; 2 — шов сжатия; 3—продольный шов; 4—штыри Плиты отделяются друг от друга швами, необходимыми для компенсации изменений их длины при колебаниях температуры. Различают швы расширения, сокращающиеся при удлинении плит, и швы сжатия, расширяющиеся при укорочении плит. Для обеспечения совместной работы плит и сохранения их взаимного положения в швы вводят стальные стержни—штыри, которые обеспечивают возможность изменения длины плит и передают с одной плиты на другую вертикальные нагрузки и частично изгибающие моменты.
а—поперечный шов расширения; б — поперечный шов сжатия; в —продольный шов; 1 — штырь; 2 —монтажный каркас из тонкой арматуры для закрепления штырей на месте при бетонировании; 3 — обмазка битумом; 4 — заполнение шва изолирующим материалом; 5— деревянная прокладка; 6—надеваемый на штырь колпачок длиной 6—8 см; 7—заводнение зазора в колпачке опилками или войлоком; 8—искусственный шов; 9 — место разрыва плиты по слабому сечению
|