Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Построение индикаторной диаграммы






 

На основании данных задания производится построение инди­каторной диаграммы действительного цикла двигателя.

При построении диаграммы ее масштабы рекомендуется выби­рать с таким расчетом, чтобы получить высоту равной 1,2-1,7 ее основания. Отрезок АВ, соответствующий рабочему объему цилиндра, рекомендуется выбирать равным ходу поршня в масштабе 1:1; 1,5:1 или 2:1. Масштаб давлений рекомендуется выбирать 0,02; 0,025; 0,04; 0,05; 0,07-0,1 МПа/мм.

Отрезок ОА, соответствующий объему камеры сгорания

ОА = АВ/(e - 1), (2.1)

отрезок Z’Z для дизелей Z’Z = ОА(r - 1). (2.2)

Затем на диаграмме наносятся давления в характерных точках Ра, Рс, Рz, Рb, Рr.

Построение политроп сжатия и расширения производится аналитическим или графичес­ким методами.

При аналитическом методе необходимо определить ординаты промежуточ­ных расчетных точек по уравнению политропы:

- сжатия РVn1 = const;

- расширения РV n2 = const.

Для политропы сжатия РxVxn1 = РаVаn1, откуда

Рx = Ра (Vа/Vx)n1, (2.3)

где Рx, Vx - давление и объем в искомой промежуточной точке.

Отношение Va/Vx изменяется в пределах I-e.

Аналогично для политропы расширения

Рx = Рb (Vb/Vx)n2. (2.4)

Отношение Vb/Vx изменяется для бензинового дви­гателя в интервале I-e , для дизелей – I-d.

Для получения действительной индикаторной диаграммы а/а//c/fzдb//b//ra (скругление индикаторной диаграммы) производится выбор:

- фаз газораспределения (точке a/ соответствует открытие впускного клапана jН.ВП. = 10-30 град. до в.м.т.; точке a// – закрытие его jК.ВП. = 35-85 град. после н.м.т.; точке b// – открытие выпускного клапана jН.ВЫП. = 40-70 град. до н.м.т.; точке r/ – закрытие выпускного кла­пана jК.ВЫП. = 10-50 град после в.м.т.);

- угла опережения (угол опережения зажигания в двигателе с искровым зажиганием jОП.З = 5-25 град. до в.м.т., большее значение при повышенной степени сжатия; угол опережения впрыска в дизеле jОП.В = 20-35 град. до в.м.т.) - точка c/;

- периода задержки воспламенения (задержка воспламенения в двигателе с искровым зажиганием составляет Dj1 = 5-18 град., а в дизеле Dj1 = 8-12 град.; отрезок c/f = (jОП.З - Dj1) для бензиновых или c/ f = (jОП.В - Dj1)) для дизелей;

- давления в верхней мертвой точке процесса сжатия PС// = (1,15-1,25) РС;

-действительного максимального давления сгорания (РZД=0,85РZ для бензиновых; РZДZ для дизелей).

Для определения местоположения указанных точек устанавли­вается связь между углом j поворота коленчатого вала и перемещением поршня

АХ = АВ/2[(1-cosj) + l/4 (1-cos2j)], (2.5)

где l - отношение радиуса кривошипа к длине шатуна l=0,25-0,3.



Таблица 1 - Результаты расчета точек политроп

Политропа сжатия Политропа расширения
Va/Vx Vx Рx,МПа Vx,мм Рx,мм Vb/Vx Vx Рx,МПа Vx,мм Рx,мм
1.e         1.d        

 

Рисунок 1 – Индикаторная диаграмма бензинового четырехтактного двигателя




mylektsii.ru - Мои Лекции - 2015-2020 год. (0.019 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал