💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Питание цепей управления

Система питания цепей управления – однопроводная с заземленным минусом. Обратным проводом (минусовым) является металлические конструкции электровоза. Источниками питания являются шкаф питания А25 и щелочные никель – кадмиевые аккумуляторные батареи GB1, GB2. Шкаф питания представляет собой статический преобразователь напряжения переменного тока в напряжение пульсирующего тока и служит для питания цепей управления стабилизированным напряжением 50 В, а так же для подзаряда аккумуляторных батарей.

Питание шкафа осуществляется от обмотки собственных нужд тягового трансформатора (406 В) или от сети депо по проводам С1, С45 при включении контактора КМ5. Контактор включается тумблером S1 ВКЛЮЧЕНИЕ ШП шкафа питания.

Питание цепей управления осуществляется по следующей цепи: диод V5 или тиристоры V1 (в первый полупериод), V2 (во второй полупериод), рубильники SA1, SA2, провод Э01 и дроссель L1, рубильники SA1, SA2, провод Э03; цепи управления, корпус, диоды V4 (в первый полупериод), V3 (во второй полупериод). Для снижения величины пульсации выпрямленного напряжения предусмотрен дроссель L1.

Величина напряжения цепей управления устанавливается с помощью резистора R8. Напряжение измеряется вольтметром PV при установки тумблера S4 в положение НАПРЯЖЕНИЕ ВЫПРЯМИТЕЛЯ и тумблера S3 в положение НОРМАЛЬНО. Для измерения напряжения аккумуляторных батарей необходимо тумблер S4 переключить в положение НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ.

Питание цепей управления от деповского источника постоянного или пульсирующего тока напряжением 45-55 В может осуществляться через розетку Х8. При этом рубильник SA2 должен находиться в положении ИСТОЧНИК ДЕПО, а рубильник SA3 БАТАРЕЯ – в положении НОРМАЛЬНО или в среднем положении.

Подзаряд аккумуляторных батарей осуществляется по цепи: плюс выпрямителя, сглаживающий реактор L2, трансформатора тока Т2, тиристор V7, рубильник SA3, предохранитель F1, провод Н01, аккумуляторные батареи GB2 и GB1, провод НО2, предохранитель F2, рубильник SA3, шунт амперметра RS, минус выпрямителя. Подзаряд разряженных (полностью или частично) аккумуляторных батарей осуществляется током, не превышающим 31А. По мере подзаряда напряжение на батареях растет и при достижении определенной величины, зависящей от температуры окружающей среды.

Уровень ограничения тока подзаряда устанавливается с помощью резистора R9, напряжение подзаряда – с помощью резистора R14. Ток батарей измеряется с помощью амперметра РА. Заряд от деповского источника напряжения постоянного или пульсирующего тока может осуществляться через розетку Х8. При подготовке к заряду необходимо в шкафу питания установить рубильник SA в положении ИСТОЧНИК ДЕПО, а рубильник – SA2 – в положение НОРМАЛЬНО или в среднее положение.

При исчезновении напряжения на обмотке трансформатора Т1 шкафа питания (выключение главного выключателя, проезд нейтральной вставки и т. д.) цепи управления автоматические переключаются на питание от аккумуляторных батарей GB1 и GB2 по цепи: плюс батарея GB2, провод НО1, предохранитель F1, рубильник SА3, тиристор V8; рубильники SA1, SA2, провод ЭО1 и дроссель L1; рубильники SA1, SA2, провод ЭО3, цепи управления, корпус, шунт амперметра PS, рубильник SA3, предохранитель F2, провод НО2, минус батареи GB1. После отключения контактора КМ тиристор V8 шунтируется контактами КМ и реактором L2, тем самым исключается возможность продолжительной токовой перегрузки тиристора.

Цепи управления от токов короткого замыкания защищены выключателями SF21 – SF46, SF90 – SF93, установленными в кабине и коридоре кузова и предохранителями F41, F34, F36, F37, F38, F42, F87, установленными в высоковольтной камере.