Студопедия

Главная страница Случайная страница

Разделы сайта

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






  • Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
    Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
    Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
    Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:
    Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
    Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
    Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;
    Начать пользоваться сервисом
  • Расчет основных размеров и параметров тягового электродвигателя






    В курсовом проекте следует принять опорно-осевую подвеску тягового электродвигателя (рис. 1).

     

    Рис. 1 Эскиз опорно-осевой подвески ТЭД

     

    При опорно-осевом подвешивании ТЭД 1 опирается жёстко одной сторо­ной на движущую ось колёсной пары 2 при помощи моторно-осевых подшипни­ков; другой стороной опорным приливом 3 упруго через пружинную подвеску 4 на раму тележки 5. Крутящий момент тягового электродвигателя передаётся па­рой зубчатых колёс. Ведущая шестерня 6, напрессованная на конический хвосто­вик якоря тягового электродвигателя, находится в зацеплении с ведомым зубча­тым колесом 7, напрессованным на ось 2 или ступицу колёсного центра. Кожух 8 состоит из двух разъёмных половин и крепится к тяговому электродвигателю.

    При опорно-осевой подвеске тягового электродвигателя размеры его огра­ничиваются расстоянием между внутренними гранями бандажей колёсных пар и наименьшим расстоянием от корпуса двигателя до головки рельса - а. Чтобы увеличить габариты двигателя, размещают ось двигателя несколько выше оси ко­леса. Для тепловозных двигателей х = 20 40 мм. Передаточное число целесооб­разно иметь, возможно, большим, так как при этом будет наибольшая частота вращения п при данной мощности Р, меньший вес и габариты двигателя.

    Частота вращения якоря тягового электродвигателя в продолжительном режиме работы , об/мин, и расчетная скорость Vр, км/ч, связаны выражением:

    об/мин,

    где - передаточное число тягового редуктора;

    - диаметр бандажей колесной пары по кругу катания, мм.

    Передаточное число редуктора:

    где и - диаметры делительных окружностей большого и малого зубчатых колес;

    и - собственно их числа зубьев.

    Необходимо, чтобы . Величина

    Рекомендуемое значение для грузовых тепловозов , принимаем = 5.

     

    Мощность на валу ТЭД:

     

    Выбрав , находят:

    .

    Номинальный момент определяют по формуле:

     

     

    Модуль зацепления зубчатых колес тягового редуктора m = 10 12 при . Примем m = 12.

    Уточним величину , по принятому m:

     

     

    .

     

    Определяем централь (расстояние между вертикальными осями ведомого колеса и ведущей шестерни тягового редуктора), которая при обычно применяемой коррекции зацепления равна:

    Централь должна быть увязана с диаметром якоря, мм:

     

    Из нормализованного ряда диаметров якорей выбираем значение - для двигателей с изоляцией класса нагревостойкости H

     

    Вписывание ТЭД в отпущенные под него габариты под тепловозом обеспечивается, если при опорно-осевой подвеске:

     

    условие выполняется

     

     

    Правильность принятого диаметра якоря проверяют по допустимой максимальной окружной скорости, м/с, соответствующей конструкционной скорости:

     

     

    условие выполняется

    об/мин

     

    Высота (ширина) корпуса ТЭД, мм:

     

    примем значение B = 700 мм.

     

    Расстояние от корпуса ТЭД до головки рельса, мм:

     

     

    Приведенный объем якоря, см3 :

     

     

    где - длина сердечника якоря, см;

    - коэффициент полюсного перекрытия;

    - линейная нагрузка якоря током, А/см;

    - расчетная магнитная индукция в воздушном зазоре, Тл;

    - частота вращения якоря тягового электродвигателя, об/мин;

    - КПД тягового электродвигателя.

    Для тепловозов ТЭД: ; А/см; Тл; .

    Длина сердечника якоря, см:

     

    Для тепловозных ТЭД

    см,

    условие выполняется.

    В нашем случае МВт, рекомендуется принять число главных полюсов 2p = 4. Принимаю простую петлевую двухслойную обмотку якоря. В этом случае число параллельных ветвей обмотки 2a равно числу полюсов 2p, а ток параллельной ветви определяется по формуле:

    условие выполняется

    где - ток продолжительного режима тягового электродвигателя (определяется, исходя из принятой схемы соединения ТЭД при известном на выходе выпрямительной установки), А.

     

    Число проводников обмотки якоря (предварительно):

     

    Так как при двухслойной обмотке с каждой коллекторной пластины связаны два проводника обмотки якоря, то число коллекторных пластин (предварительно):

     

     

    Число пазов якоря Z выбираем в соответствии с графиком (рис. 2). По условиям симметрии Z/p (число пазов на пару полюсов) должно быть числом целым, а для снижения амплитуды пульсаций магнитного потока в воздушном зазоре – нечетным. Принимаем Z = 42.

    Рис. 2 Выбор числа пазов ТЭД

    Число коллекторных пластин на паз:

     

    должно быть целым (для тепловозов тяговых электродвигателей ).

     

    Окончательно:

    ,

    .

     

    Линейная нагрузка (окончательно), А/см:

     

    Тепловая напряженность тягового электродвигателя оценивается полным током паза , который должен удовлетворять условию:

    для изоляции класса нагревостойкости H:

     

    условие выполняется.

     

    Основной магнитный поток тягового электродвигателя, Вб:

     

     

    где - ЭДС ТЭД в продолжительном режиме, В;

    - напряжение на зажимах ТЭД в продолжительном режиме (определяется, согласно схеме соединения ТЭД), находится по внешней характеристике генератора.

     

    Магнитная характеристика (характеристика холостого хода). Пересчет универсальной магнитной характеристики ТЭД (рис. 3) в натуральные значения производится по формулам:

    ,

     

    где - значение основного магнитного потока, %;

    - значение основного магнитного потока, Вб;

    - ток ТЭД, А;

    - ток ТЭД в продолжительном режиме, А.

     

     

    Рис. 3 Универсальная процентная магнитная характеристика тягового электродвигателя

     

    Расчеты представлены в таблице 3.

    Таблица 3 Магнитная характеристика тягового электродвигателя  
                 
                 
                 
                 

     

    Скоростная характеристика. Определяют точку продолжительного режима, соответствующую , км/ч:

    Задаваясь значениями , кратными 50 А, определяют соответствующие им значения скорости тепловоза по формулам, результаты приведены в таблице 4:

     

    а) при полном возбуждении

    б) при первой ступени ослабления возбуждения

    .

    Таблица 4
    , А        
           
           

     

     

    Тяговая характеристика двигателя. Расчетная сила тяги при продолжительном режиме:

    где - КПД тягового двигателя на ободе колеса в продолжительном режиме;

    - КПД тягового двигателя в продолжительном режиме ().

     

    Задаваясь значениями тока якоря двигателя, такими же, как и в случае определения скоростной характеристики, вычисляют соответствующие им значения силы тяги по формулам, результаты приведены в таблице 5:

    а) при полном возбуждении

    б) при первой ступени ослабления возбуждения

    где - текущее значение тока якоря тягового двигателя, А.

     

    Таблица 5
    ,          
             
             

     

    Характеристика КПД тягового электродвигателя. КПД ТЭД, отнесенный к ободу колеса в функции тока якоря, рассчитывают по эмпирической формуле:

     

     

    Результаты расчетов сведены в таблице 6

     

    Таблица 6
           
    0, 79 0, 84 0, 89 0, 92

     

     

    По результатам расчетов строим графические зависимости: ; ; ; .

     






    © 2023 :: MyLektsii.ru :: Мои Лекции
    Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
    Копирование текстов разрешено только с указанием индексируемой ссылки на источник.