Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Комфорт
|
|
| Параметр | Оценка | Комментарий |
| Уровень шума от агрегатов (двигатель, трансмиссия, подвеска) | Шум возрастает с ростом скорости и возрастает резко. При тихоходном перемещении машина не шумнее «Жигулей», но после 60 км/ч начинается адЪ. Львиную долю которого составляют завывания мотора. | |
| Уровень аэродинамического шума (высший бал соответствует меньшему шуму) | ||
| Наличие посторонних призвуков | Как ни удивительно, салон Smily тих – не шелестит, не потрескивает. Единственная проблема – перекатывающаяся в багажнике сумка с инструментом, гулко бьющая в поворотах по боковинам. Но креплений для неё не предусмотрено. | |
| Уровень вибраций на холостом ходу (высший бал - минимум вибраций): | ||
| на рулевом колесе | ||
| на рычаге переключения передач | ||
| на педалях | ||
| Удобство рулевого колеса: | ||
| материал | ||
| диаметр | ||
| сечение | ||
| профиль | ||
| Конфигурация водительского кресла | В целом, кресло удобно, даже для длительных поездок. Но если бы в нём был поясничный подпор – было бы ещё лучше. | |
| Удобство и диапазон настройки положения водительского кресла | Настроек минимум и оперировать ими непросто. Дело в том, что наклон спинки регулируется японоподобным рычажком, а расстояния между пазами фиксатора излишне велики. Получается, что в одном положении водитель сидит слишком близко к рулю, а в другом, соседнем, слишком далеко. То же относится и к горизонтальным перемещениям – фиксаторы надо было расположить почаще. | |
| Удобство/диапазон настройки положения рулевой колонки | Нерегулируется | Колонка не регулируется вообще, но её стандартный угол для человека среднего роста оптимален. Тем, кто ниже 170 см будет откровенно неудобно. |
| Общая оценка удобства посадки водителя | ||
| Эргономика водительского места | По основным органам управления претензий нет, а вот по управлению музыкой и климатом – очень даже есть. Ручки открывания дверей в угоду не самому изящному замыслу дизайнера сильно смещены назад. К эргономическим просчётам отнесём и то, что разблокировать двери (они блокируются автоматически при достижении 30 км/ч) приходится нажатием отдельной кнопки, причём как водителю, так и пассажирам, просто потянуть за ручку открывания двери недостаточно. Автоматическая разблокировка происходит только при выключении зажигания. | |
| Качество посадки задних пассажиров | С полигона мы ехали вчетвером, сзади сидели два довольно крупных мужчины. Говорят, что им было удобно – пространства для ног очевидно больше чем в «девятке», сама посадка почти вертикальна, при этом запаса пространства над головой – море. Но троим сесть на заднее сиденье можно и не пытаться. | |
| Комфортность подвески | ||
| Скорость комфортного проезда «лежачих полицейских» | 40 км/ч | |
| Комфорт на плохой дороге | ||
| Степень пригодности для дальних поездок: | ||
| для водителя и переднего пассажира | 4/5 | |
| для задних пассажиров | ||
| Комфорт на предельной скорости | По шасси всё очень неплохо, но сильно мешает шум. | |
| Общая утомляемость водителя (высший бал соответствует меньшей утомляемости) | Основной вклад в утомляемость вносит, опять же, шум двигателя и несуразное звучание встроенной «магнитолы». |
Обслуживание
| Параметр | Оценка | Комментарий |
| Удобство контроля: | ||
| уровня масла | ||
| уровня ОЖ | ||
| уровня тормозной жидкости | ||
| Удобство замены: | ||
| лампочек в передних фарах | Для замены нужно снимать фару, но делается это элементарно. Вот только подходящего ключа нет в штатном комплекте. С отсоединением проводков придётся разбираться. | |
| предохранителей | Крышка отсека ращёлкивается и вынимается с трудом, а вот вставляется на место просто и быстро. | |
| воздушного фильтра двигателя | Идеальный вариант – всего две защёлки на передней части корпуса фильтра! | |
| Качество штатного домкрата | Домкрат обычный, ромбический, с неудобной ручкой-крутилкой. | |
| Удобство замены колёс | Проверить не смог | О правильной постановке домкрата китайцы позаботились, хорошо выделив усиленные места лонжеронов. Но дали балонный ключ меньшего диаметра, чем нужно. Так что открутить колесо штатным инструментом не получится – и владельцам стоит обратить на это внимание не дожидаясь прокола. Зато зачем-то положили в инструментальную сумку рожковый ключ 13/15. |
| Наличие индикатора температуры двигателя | Есть |
На чём сэкономили:
- На регуляторе паузы в прерывистом режиме работы передних «дворников».
- На доводке салонного вентилятора по шуму.
- На качестве воздушного фильтра двигателя.
- На общей шумоизоляции.
- На электронной педали газа.
|
|