Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей: — Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать; Начать пользоваться сервисом
Выбор соединительных муфт
|
|
В механизмах приводов применяют компенсирующие муфты, способные не только передавать крутящий момент, но и компенсировать смещения валов и их перекосы, возникающие как при монтаже, так и при деформации валов и металлоконструкций во время работы машины. Как правило, выбирают зубчатые, втулочно-пальцевые и цепные муфты. Цепные муфты не следует применять в реверсивных приводах, так как изменение направления вращения будет вызывать ударные нагрузки. Цепные муфты не следует также применять в приводах с большими динамическими нагрузками. Характеристики этих муфт указаны в табл. П. 13, П. 14, П. 15.
Муфты выбирают в зависимости от передаваемого крутящего момента и условий работы по формуле
[ T ] 
T р = kT,
где [ T ] – допускаемый для данной муфты крутящий момент; T р – расчетный крутящий момент; T – крутящий момент, передаваемый муфтой; k –коэффициент, учитывающий тип муфты и реальные условия работы машины.
Для упругой втулочно-пальцевой муфты коэффициент k:
k = k 1 + k 2.
Коэффициент k 1 определяется типом двигателя. Для машин, приводимых электродвигателями, k 1 = 0, 25. Коэффициент динамичности k 2, указанный в табл. 12, определяется типом машины.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Таблица 12
Ориентировочные значениякоэффициента динамичности k 2
для втулочно-пальцевых муфт
| Тип рабочей машины | k 2 |
| С весьма малыми разгоняемыми массами при спокойной нагрузке (вентиляторы, центробежные насосы) | 1, 0 |
| С малыми разгоняемыми массами при малых ударах (элеваторы, турбокомпрессоры, транспортеры) | 1, 2 |
| Со средними разгоняемыми массами при средних ударах (мешалки, прессы, компрессоры, ножницы, штамповочные машины) | 1, 4 |
| Со средними разгоняемыми массами при сильных ударах (центробежные мельницы, центрифуги, строгальные станки по металлу) | 1, 6 |
| С большими разгоняемыми массами при сильных ударах (гидравлические прессы, ковочные прессы, крановые приводы, лифты, камнедробилки, вращающиеся печи, волочильные станы, вибромашины) | 2, 0 |
| С весьма большими разгоняемыми массами при особо сильных ударах (шаровые мельницы, вальцы, тяжелые прокатные станы) | 2, 3 |
Для втулочно-пальцевых муфт производят проверку по наибольшему кратковременно действующему крутящему моменту Т max по формуле
Т max < 2[ Т ].
Для зубчатой муфты коэффициент k:
k = K 1 K 2 K 3,
где K 1 – коэффициент ответственности (если при поломке зубчатой муфты произойдет остановка машины, то K 1 = 1; если произойдет авария машины, то K 1 = 1, 2; если будут человеческие жертвы, то K 1 = 1, 8); K 2 – коэффициент условий работы машины (при спокойной работе равномерно нагруженных механизмов K 2 = 1; при работе неравномерно нагруженных механизмов K 2 = 1, 2; при работе реверсивных механизмов и неравномерно нагруженных механизмов с ударами K 2 = 1, 3…1, 5); К 3 – коэффициент углового смещения (К 3 = 1 при угле перекоса валов γ ≤ 0, 25°; К 3 = 1, 25 при 0, 25° < γ ≤ 0, 5°; К 3 = 1, 5 при 0, 5° < γ ≤ 1°; К 3 = 1, 75 при 1° < γ ≤ 1, 5°).
При подборе стандартных муфт учитывают также диаметры концов валов, сопрягаемых с муфтой. Если двигатель соединен с редуктором муфтой, то разница диаметров соединяемых валов не должна превышать 20%. Следует заметить, что в каталогах на муфты указываются максимально возможные расточки муфт под присоединяемые валы. Завод-изготовитель поставляет муфты с нерасточенными отверстиями. На сборочных чертежах, где указывается соединения муфт, должны быть проставлены размеры, позволяющие назначить размеры расточки.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
При компенсации смещений валов, соединяемых втулочно-пальцевой муфтой, на концы валов со стороны муфты действует радиальная сила, определяемая по формуле:
,
где Т ном – номинальныйкрутящий момент, Н·м; D о – диаметр окружности расположения центров пальцев муфты, мм (см. табл. П. 14).
При компенсации смещений валов, соединяемых зубчатой муфтой, на концы валов со стороны муфты действует радиальная сила
,
где Dm – делительный диаметр зубчатого зацепления в муфте (табл. П. 13).
При компенсации смещений на концы валов со стороны цепной муфты действует радиальная сила
где dm – диаметр делительной окружности, мм;
где t – шаг цепи, мм; z – число зубьев полумуфты (см. табл. П. 15).
|
|