Студопедия

Главная страница Случайная страница

Разделы сайта

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






  • Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
    Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
    Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
    Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:
    Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
    Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
    Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;
    Начать пользоваться сервисом
  • Выбор соединительных муфт






     

    В механизмах приводов применяют компенсирующие муфты, способные не только передавать крутящий момент, но и компенсировать смещения валов и их перекосы, возникающие как при монтаже, так и при деформации валов и металлоконструкций во время работы машины. Как правило, выбирают зубчатые, втулочно-пальцевые и цепные муфты. Цепные муфты не следует применять в реверсивных приводах, так как изменение направления вращения будет вызывать ударные нагрузки. Цепные муфты не следует также применять в приводах с большими динамическими нагрузками. Характеристики этих муфт указаны в табл. П. 13, П. 14, П. 15.

    Муфты выбирают в зависимости от передаваемого крутящего момента и условий работы по формуле

    [ T ] T р = kT,

    где [ T ] – допускаемый для данной муфты крутящий момент; T р – расчетный крутящий момент; T – крутящий момент, передаваемый муфтой; k –коэффициент, учитывающий тип муфты и реальные условия работы машины.

    Для упругой втулочно-пальцевой муфты коэффициент k:

    k = k 1 + k 2.

    Коэффициент k 1 определяется типом двигателя. Для машин, приводимых электродвигателями, k 1 = 0, 25. Коэффициент динамичности k 2, указанный в табл. 12, определяется типом машины.

     

    Таблица 12

    Ориентировочные значениякоэффициента динамичности k 2

    для втулочно-пальцевых муфт

    Тип рабочей машины k 2
    С весьма малыми разгоняемыми массами при спокойной нагрузке (вентиляторы, центробежные насосы) 1, 0
    С малыми разгоняемыми массами при малых ударах (элеваторы, турбокомпрессоры, транспортеры) 1, 2
    Со средними разгоняемыми массами при средних ударах (мешалки, прессы, компрессоры, ножницы, штамповочные машины) 1, 4
    Со средними разгоняемыми массами при сильных ударах (центробежные мельницы, центрифуги, строгальные станки по металлу) 1, 6
    С большими разгоняемыми массами при сильных ударах (гидравлические прессы, ковочные прессы, крановые приводы, лифты, камнедробилки, вращающиеся печи, волочильные станы, вибромашины) 2, 0
    С весьма большими разгоняемыми массами при особо сильных ударах (шаровые мельницы, вальцы, тяжелые прокатные станы) 2, 3

     

    Для втулочно-пальцевых муфт производят проверку по наибольшему кратковременно действующему крутящему моменту Т max по формуле

    Т max < 2[ Т ].

    Для зубчатой муфты коэффициент k:

    k = K 1 K 2 K 3,

    где K 1 – коэффициент ответственности (если при поломке зубчатой муфты произойдет остановка машины, то K 1 = 1; если произойдет авария машины, то K 1 = 1, 2; если будут человеческие жертвы, то K 1 = 1, 8); K 2 – коэффициент условий работы машины (при спокойной работе равномерно нагруженных механизмов K 2 = 1; при работе неравномерно нагруженных механизмов K 2 = 1, 2; при работе реверсивных механизмов и неравномерно нагруженных механизмов с ударами K 2 = 1, 3…1, 5); К 3 – коэффициент углового смещения (К 3 = 1 при угле перекоса валов γ ≤ 0, 25°; К 3 = 1, 25 при 0, 25° < γ ≤ 0, 5°; К 3 = 1, 5 при 0, 5° < γ ≤ 1°; К 3 = 1, 75 при 1° < γ ≤ 1, 5°).

    При подборе стандартных муфт учитывают также диаметры концов валов, сопрягаемых с муфтой. Если двигатель соединен с редуктором муфтой, то разница диаметров соединяемых валов не должна превышать 20%. Следует заметить, что в каталогах на муфты указываются максимально возможные расточки муфт под присоединяемые валы. Завод-изготовитель поставляет муфты с нерасточенными отверстиями. На сборочных чертежах, где указывается соединения муфт, должны быть проставлены размеры, позволяющие назначить размеры расточки.

    При компенсации смещений валов, соединяемых втулочно-пальцевой муфтой, на концы валов со стороны муфты действует радиальная сила, определяемая по формуле:

    ,

    где Т ном номинальныйкрутящий момент, Н·м; D о диаметр окружности расположения центров пальцев муфты, мм (см. табл. П. 14).

    При компенсации смещений валов, соединяемых зубчатой муфтой, на концы валов со стороны муфты действует радиальная сила

    ,

    где Dm – делительный диаметр зубчатого зацепления в муфте (табл. П. 13).

    При компенсации смещений на концы валов со стороны цепной муфты действует радиальная сила

    где dm – диаметр делительной окружности, мм;

    где t – шаг цепи, мм; z – число зубьев полумуфты (см. табл. П. 15).

     






    © 2023 :: MyLektsii.ru :: Мои Лекции
    Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
    Копирование текстов разрешено только с указанием индексируемой ссылки на источник.