Функциональные присадки, используемые в смазочных маслах.

💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Масла для компрессоров небольшой производительности, как правило, не содержат присадок. Масла для стационарных компрессоров могут содержать ингибиторы коррозии, антиокислительные, антифрикционные, моющие, противопенные и депрессорные присадки.

Необходимо помнить, что все присадки, которые являются поверхностно-активными веществами (ПАВ) влияют на смазочную способность масел.

В последнее время подвижность масел при низкой температуре достигается использованием вместо нефтяных основ различных синтетических продуктов: полиальфаолефинов, сложных эфиров, алкилбензолов. Высокий уровень эксплуатационных свойств синтетических масел (хорошая вязкостно-температурная характеристика, низкие температуры застывания, малое нагарообразование и т.д.) свидетельствуют о перспективности производства их в будущем. Из экономических соображений наряду с полностью синтетическими основами масел используют смеси нефтяных масел с синтетическими продуктами. Однако необходимо помнить, что смешивать нефтяные масла ни в коем случае нельзя, так как это приводит к увеличению нагарообразования.

Для смазки воздушных компрессоров должны применяться масла, способные противостоять окисляющему действию кислорода воздуха. Нагар, образующийся на стенках, является горючей массой, которая может воспламеняться при высоких температурах. Взрыв смеси паров масла с воздухом возможен только при содержании от 30 до 42 мг масла в 1 л воздуха. В цилиндре такой концентрации масла не наблюдается даже при обильной смазке. Следовательно, взрыв масловоздушной смеси может произойти только вследствие воспламенения нагара. Нагар накапливается тем интенсивнее, чем длительнее находится масло в зоне горячего воздуха высокого давления. Так как с повышением вязкости увеличивается размер капель масла, находящихся в потоке воздуха, то масло повышенной вязкости легче оседает на поверхности труб и аппаратов и труднее увлекается потоком воздуха. Таким образом повышение вязкости масла приводит к увеличению пребывания масла в нагнетательном трубопроводе и усилению образования нагара. Применение масла высокой вязкости особенно не желательно при низких температурах, так как при этом окисление масла происходит быстрее, чем испарение. При равной вязкости масла одной фракции дают меньше нагара, чем масла состоящие из нескольких фракций, так как лёгкие фракции испаряются, а тяжёлые дают нагар. При выборе масел для смазки цилиндров необходимо учитывать давление и, главным образом, температуру, при этом следует применять масла минимальной вязкости, допустимой по условиям механического трения. Для воздуха рекомендуемая кинематическая вязкость масла в зависимости от температуры нагнетания равна /3/

В стандарте ИСО 6743/3 все компрессорные масла отнесены к группе D.

-для воздушных и газовых компрессоров, которым присвоен символ A;

-для вакуумных насосов, которым присвоен символ V.

Условия применения масел для воздушных и газовых компрессоров обозначаются символами A, D, C, G, H, I и даны в таблице 4 /3/.