Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расстояние видимости при обгоне.
|
|
Sобг=L1+L 2+L 3
L1=lн*V1/(V1- V2), lн= l1 +( S1-S2 );
L2=lR*V1/(V1- V2), lR= S1-S2;
L3=(L1+L 2)*V3/ V1
Sобг – расстояние видимости при обгоне,
L1 –путь, который пройдет задний (1) а/м и нагонит передний (2) при разности скоростей (V1- V2)
lн- путь, который а/м проходит с момента принятия решения об обгоне при расстоянии между автомобилями, равном разности их тормозных путей (S1-S2)
l1 - путь, который пройдет 1й а/м за время принятия решения об обгоне.
L2-путь, проходимый поравнявшимся а/м 1 до возвращения на свою полосу;
lR-расстояние, которое должно быть между 1 и 2 а/м после обгона.
L3- путь, который пройдет встречный а/м за период обгона.
V3-скорость встречного а/м.
Особенности движения автомобилей по кривой в плане.
C- центробежная сила, С=m*V2/R;
G- вес а/м;
Y- поперечная сила,
Y= (m*V2/R)*cos(a)±G*sin(a);
sin(a)~tg(a)~i; cos(a)~1 =>
Y=(m*V2/R)±G*i – формула поперечной силы, действующей на а/м при движении по кривой;
Получим значение R:
Y=(m*V2/R)±G*I (: G)
Y/G=V2/(R*g)±i =>
R= V2 / [g*(Y/G±i)] – радиус кривой.
Боковая видимость.
t=Sбок/Vп; t=Sп/V;
Sбок=Sп*Vп/V;
Sбок-боковая видимость (путь, который пройдет пешеход за время t, т.е. до момента встречи а/м и пешехода);
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
t- время, за которое водитель увидит приближающегося пешехода;
Vп- скорость пешехода;
Sп- расстояние видимости поверхности дороги;
V- скорость а/м;
Коэффициент поперечной силы и его нормирование.
К-м поперечной силы называют отношение поперечной силы, действующей на а/м при движении по кривой, к весу а/м. μ = Y/G;
Существуют критерии нормирования μ.
1) Устойчивость а/м против опрокидывания:
Муд- удерживающий момент;
Мопр- опрокидывающий момент;
Муд ≥ Мопр, Мопр=Y*h, Муд=G*0, 5b =>
G*0, 5b ≥ Y*h (: G*h)
0, 5b/h ≥ μ, т.е.
μ ≤ b/2h- к-т поперечной силы.
(μ ≤ 0, 6).
2) Устойчивость а/м против заноса:
Fуд≥ Fсдв, Fсдв=Y, Fуд=U=φ 2*G=>
φ 2*G≥ Y (: G) φ 2 ≥ μ
μ ≤ φ 2 (φ 2=0, 12-0, 2)
U- сила сцепления колеса с покрытием.
φ 2 - к-т поперечного сцепления
3) Удобство двжения:
μ =0, 1 человек не замечает, что а/м движется по кривой;
μ =0, 15 человек испытывает легкое неудобство;
μ =0, 2 ощущается серьёзное неудобство;
μ =0, 3 воспринимается как толчок.
μ ≤ 0, 15
4 Экономичность перевозок:
δ -угол бокового увода колеса (пропорционален попер. силе Y).
Это неблагоприятно для а/м и владельца: - быстрый износ шин; -возрастает расход горючего.
μ =0, 1 износ шин увеличивается в 5 раз, рост расхода топлива 15% (μ =0, 2 - в 20 раз, на 40%).
μ ≤ 0, 1.
R= V2 / [g*(μ ±i)] (V в м/с)
R= V2 / [127*(μ ±i)] (V в км/ч)
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
Rmin=V2 / [127*(μ -i)]–минимальный радиус без устройства виража: μ =0, 07-0, 1.
Если дорога проходит через населенный пункт или через горы и предполагает заезд на гору или снос домов, то дешевле сделать кривую меньшего радиуса с устройством виража.
Rвир=V2 / [127*(μ +iв)]–минимальный радиус c устройством виража.
iв–уклон виража μ =φ 2
I- R=3000-5000м,
II- R=2000-5000м.
Минимальные и рекомендуемые радиусы кривых в плане.
Из-за поперечной силы Y, действующей на а/м при движении по кривой;
Получим значение R:
Y=(m*V2/R)±G*I (: G)
Y/G=V2/(R*g)±i =>
R= V2 / [g*(Y/G±i)] – радиус кривой. R= V2 / [g*(μ ±i)] (V в м/с)
R= V2 / [127*(μ ±i)] (V в км/ч)
Rmin=V2 / [127*(μ -i)]–минимальный радиус без устройства виража.
Если дорога проходит через населенный пункт или через горы и предполагает заезд на гору или снос домов, то дешевле сделать кривую меньшего радиуса с устройством виража.
Rвир=V2 / [127*(μ +iв)]–минимальный радиус c устройством виража.
iв–уклон виража μ =φ 2,
φ 2 - к-т поперечного сцепления,
μ -к-т поперечной силы.
I- R=3000-5000м,
II- R=2000-5000м.
|
|