Определение общей годовой трудоёмкости основных работ

Годовой объём работ складывается из объёмов работ по ТО-2, КР, СР и ТР и самообслуживанию ПТЦ и ПО(Ч)ТС. Нормативы трудоёмкости приведены в Приложении к приказу МВД России №366 от 25 сентября 1995 г. [9] для третьей категории эксплуатации и умеренной климатической зоны. Корректирование нормативов трудоёмкости производится в зависимости от категорий условий эксплуатации К и коэффициента эксплуатации К _Э. Расчётная трудоёмкость соответствующего вида ремонта t_i определяется по формуле:

, (9)

где К — коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, К _Э — коэффициент, учитывающий срок эксплуатации; t_iн — нормативная трудоёмкость.

Значения t_iн и коэффициентов К, К _Э приведены в приложении 18 данного учебно-методического пособия. Нужно обратить внимание на то, что корректирующие коэффициенты по пробегу в случае худших условий эксплуатации являются понижающими, а коэффициенты по трудоемкости — повышающими. Для упрощения расчета примем условие, когда все ПА для нового проектируемого ПТЦ являются новыми. В этом случае коэффициент эксплуатации можно не учитывать и принять для всей техники гарнизона

.

ВНИМАНИЕ! Для среднего ремонта значения корректирующих коэффициентов по трудоемкости рекомендуется принимать такими же, как и для капитального ремонта.

Корректирующие коэффициенты и результаты расчёта заносят в табл. 2.2. и предоставляют руководителю курсового проекта для контроля.

Таблица 2.2.

Корректировка нормативных значений трудоемкости ремонта

и обслуживания ПА

Годовую трудоёмкость капитального ремонта (П _КР) определяют для каждой марки шасси ПА по формуле:

, (10)

где N _КР — число капитальных ремонтов по видам и маркам пожарных автомобилей; t _КР — скорректированная трудоёмкость капитального ремонта основного ПА, чел.-ч. [9].

Величину П _кр заносят в табл. 2.3. Годовую трудоёмкость среднего ремонта (П _СР) рассчитывают для каждой марки шасси по формуле:

, (11)

где N _СР — число средних ремонтов по видам и маркам ПА; t _СР — скорректированная трудоёмкость среднего ремонта ПА, чел.-ч. [9].

Годовая трудоёмкость текущего ремонта (П _ТР) определяется как:

, (12)

где N _ПА — списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси); L _СР — средний общий годовой пробег пожарного автомобиля, км; t _ТР — скорректированная трудоёмкость на 1000 км пробега, чел.-ч. [9].

Трудоёмкость ТО-2 (П _ТО-2) определяется по формуле:

, (13)

где N _ТО-2 — число технических обслуживаний ТО-2 автомобилей данной марки; t _ТО-2 — скорректированная трудоёмкость технического обслуживания ТО-2, чел.-ч. [9].

Годовая трудоёмкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда (П_iагр) определяют по формуле:

, (14)

где N_{i агр} — число ремонтов i агрегатов (задано в табл. 1.2); t_{i агр} — скорректированная трудоёмкость ремонта основных агрегатов[3].

Так как в годовом план-задании в соответствии с [4] предусматривается резерв времени в объёме 20% от общей годовой трудоёмкости, то расчётная общая годовая трудоёмкость (П) всех видов работ ПО(Ч)ТС определяется по формуле:

, (15)

где — суммарная трудоёмкость работ по ТО-2, СР, КР, ТР, а также КР агрегатов; П _САМ — объём работ по самообслуживанию ПО(Ч)ТС, чел.× час.

Объём работ по самообслуживанию (П _САМ) принимается 10…15% от общей трудоёмкости ТО-2 и ремонта. Меньшее значение принимается при

большем количестве ПА. Результаты всех расчётов следует записать в табл. 2.3.

В расчётно-пояснительной записке может производиться запись расчётов только для одной марки основных, специальных и вспомогательных ПА. Для остальных марок ПА можно лишь указать результаты в таблице.